各大港口吞吐量的“增長(zhǎng)黑馬”，你絕對(duì)猜不到 | 港口圈

安通杯全球港航攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：王金德

提起國(guó)內(nèi)各大港口，我們普遍熟悉的是它們的傳統(tǒng)標(biāo)簽，比如秦皇島港是煤炭大戶，遼寧港口是東北散糧扛把子，上海港是集裝箱的頭部玩家……但要是跳出這些固有印象，換個(gè)視角就會(huì)發(fā)現(xiàn)，近幾年國(guó)內(nèi)各大港口的貨類增長(zhǎng)，早就悄悄玩起了“新花樣”。港口圈（ID：gangkouquan）查閱了各大港口上市公司2025年年度報(bào)告，整理出了各個(gè)港口去年漲幅最高的裝卸貨類。一起來看看，這些港口的增量“黑馬”在你的意料之中嗎？

秦港股份（601326）主要運(yùn)營(yíng)秦皇島港、唐山曹妃甸港區(qū)、滄州黃驊港區(qū)。常年和煤炭、糧食打交道的它，2025年增速最亮眼的裝卸業(yè)務(wù)卻是集裝箱，全年完成集裝箱吞吐量168.56萬TEU，同比大漲34.15%，把同期油品及液體化工25.43%、煤炭3.93%、金屬礦石3.26%的增速甩在身后。這份增長(zhǎng)主要靠?jī)纱笞ナ郑阂环矫媸羌用軆?nèi)貿(mào)航線、優(yōu)化外貿(mào)航線，穩(wěn)住航線運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，開通海鐵班列、放出聯(lián)運(yùn)優(yōu)惠政策，帶動(dòng)貨源回流與增量；另一方面則是把大宗散貨多元化業(yè)務(wù)玩出了新花樣，設(shè)立內(nèi)陸辦事處，深耕冀中南腹地貨源，給集裝箱業(yè)務(wù)備足糧草。

遼港股份（601880）本就以散糧業(yè)務(wù)獨(dú)樹一幟，2025年更是把玉米接卸做大做強(qiáng)，全年累計(jì)接卸玉米1166.8萬噸，同比增長(zhǎng)34%，遠(yuǎn)超散糧板塊整體12.1%的增速。這份增長(zhǎng)的主要原因是踩中了兩大市場(chǎng)風(fēng)口：一是2025年國(guó)內(nèi)養(yǎng)殖業(yè)盈利回暖，下游飼料需求跟著回升，帶火了玉米采購(gòu)；二是國(guó)內(nèi)“北糧南運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)量大幅上漲，作為東北糧食主產(chǎn)區(qū)的出海樞紐，遼港股份穩(wěn)穩(wěn)接住了這波市場(chǎng)紅利。

青島港（601298）2025年增速最高的裝卸業(yè)務(wù)依然是集裝箱，全年完成集裝箱吞吐量3420萬TEU，同比增長(zhǎng)6.3%。能穩(wěn)住這個(gè)增長(zhǎng)勢(shì)頭，全靠?jī)纱蟛季职l(fā)力：一是和船公司深度合作拓展航線網(wǎng)絡(luò)，全年新增集裝箱航線20條，航線總數(shù)與密度穩(wěn)穩(wěn)守住中國(guó)北方港口首位；二是把陸海聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，全年新增5個(gè)內(nèi)陸港、3條海鐵聯(lián)運(yùn)班列，把港口的輻射范圍越擴(kuò)越大。

日照港（600017）2025年同樣是由集裝箱業(yè)務(wù)增速領(lǐng)跑，全年完成集裝箱吞吐量737萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)9.84%，其中內(nèi)貿(mào)集裝箱全年完成647萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.37%，是集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的“主力軍”。這份增長(zhǎng)，一部分來自與青島港、煙臺(tái)港之間的貨物中轉(zhuǎn)。

南京港（002040）2025年增速最高的裝卸業(yè)務(wù)為油氣化工板塊業(yè)務(wù)，該板塊全年完成裝卸自然噸1643萬噸，同比增長(zhǎng)20.43%，高于公司集裝箱板塊整體6.76%的增速。作為長(zhǎng)江南京段及以上海進(jìn)江原油水路運(yùn)輸?shù)暮诵某薪诱撸瑫r(shí)服務(wù)著揚(yáng)州化工園區(qū)的一眾企業(yè)，南京港一邊依托園區(qū)深耕液體化工市場(chǎng)，一邊靠著儀征港區(qū)的區(qū)位、資源、規(guī)模及管理優(yōu)勢(shì)，坐穩(wěn)長(zhǎng)江原油中轉(zhuǎn)樞紐港的地位。

身為集裝箱領(lǐng)域的“頭部玩家”，上港集團(tuán)（600018）2025年增速最猛的裝卸業(yè)務(wù)是相對(duì)小眾的紙漿裝卸。全年紙漿業(yè)務(wù)完成吞吐量280萬噸，同比大漲26%。近幾年，上海港一直在細(xì)分貨種市場(chǎng)默默布局，靠著上?？诎兜膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)物流配套和高效的通關(guān)服務(wù)，搭起了紙漿進(jìn)口全鏈條服務(wù)體系，穩(wěn)穩(wěn)接住了國(guó)內(nèi)造紙產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口原料需求，也讓這個(gè)細(xì)分品類成了亮眼的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

寧波港（601018）2025年增速最高的當(dāng)屬海鐵聯(lián)運(yùn)，完成超200萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.6%。這份亮眼成績(jī)，來自兩大核心布局：一是精準(zhǔn)把握航運(yùn)市場(chǎng)航線調(diào)整機(jī)遇，發(fā)力開發(fā)國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，優(yōu)化全球航線網(wǎng)絡(luò)，如今已和200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口打通了貿(mào)易通道，開通集裝箱航線309條；二是借著長(zhǎng)三角一體化與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的東風(fēng)，不斷完善海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，深挖內(nèi)陸腹地貨源，給集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)持續(xù)注入動(dòng)力。

廣州港（601228）2025年多個(gè)細(xì)分裝卸品類出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中鋼材裝卸業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)11.2%，外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)近20%，商品車外貿(mào)出口裝卸業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)37.6%，為公司當(dāng)年增速最高的細(xì)分裝卸品類。這個(gè)品類的爆發(fā)，既靠航線網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)容，也踩準(zhǔn)了市場(chǎng)需求的風(fēng)口。去年廣州港凈增10條國(guó)際班輪航線，新增19條滾裝外貿(mào)出口航線，開通了北美電商快線、南美直航快線等核心航線；同時(shí)依托華南地區(qū)雄厚的制造業(yè)與外貿(mào)基礎(chǔ)，穩(wěn)穩(wěn)承接了鋼材、商品車等貨種的運(yùn)輸需求，帶動(dòng)相應(yīng)業(yè)務(wù)一路走高。

港口圈認(rèn)為，不同貨類的接卸漲幅差異，反映出各家港口自身的戰(zhàn)略調(diào)整與賽道切換，也悄悄映射著國(guó)內(nèi)區(qū)域產(chǎn)業(yè)的變遷、物流供應(yīng)鏈格局的優(yōu)化，還有內(nèi)外貿(mào)需求的結(jié)構(gòu)性變化。如今的港口，早就不再只靠著傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)賺增量，而是依托自身區(qū)位條件與周邊產(chǎn)業(yè)資源，走起了差異化運(yùn)營(yíng)的路子，在油氣化工、散糧、紙漿、商品車這些細(xì)分賽道里，各自闖出了一片新天地。