河南
美國空軍已通過關鍵設計審查批準了 B-52 商用發動機更換計劃，并于 2026 年 5 月 4 日確認，勞斯萊斯 F130 發動機的集成可以進入原型機改裝和飛行測試。這一里程碑使 B-52J 的現代化努力繼續走上正軌，將冷戰時期的戰略轟炸機轉變為遠程防區外攻擊機，具有更大的續航力、更低的加油機依賴度以及針對重兵防守目標的作戰生存能力。
由 F130 提供動力的B-52J將更高效的推進力與 AESA 雷達、數字航空電子設備、Link 16 連接和擴展的電子戰系統相結合，以支持未來的巡航導彈和高超音速打擊任務以及 B-21 Raider。通過將 76 架轟炸機的使用壽命延長至 2050 年代，該計劃保留了一種高容量的武庫飛機，能夠在洲際距離上攜帶大量常規或核有效載荷，同時適應印太遠程戰爭需求。
波音公司將在德克薩斯州圣安東尼奧市進行改裝，然后將 B-52 轉移到愛德華茲空軍基地進行開發和操作測試。發動機更換計劃仍然是更廣泛的 B-52J 現代化計劃的一部分，該計劃還包括 AESA 雷達集成、數字航空電子設備、Link 16 連接、更新的駕駛艙架構和擴展的電子戰系統。目前空軍計劃將 76 架升級版 B-52J 轟炸機保留到 2050 年代，將轟炸機的預計使用壽命延長到首次服役后一個世紀。
由于整合問題、資金短缺以及并行 B-52 現代化工作的進度沖突而造成延誤，目前預計初始作戰能力將在 2033 年左右實現。由于 TF33-PW-103 發動機的維持預測在 2030 年之后顯著惡化，空軍啟動了重新設計發動機的工作。 TF33 于 1960 年代初開始服役，作為美國軍方第一架投入使用的渦輪風扇發動機，在 B-52、KC-135、E-3 和 C-141 機隊中累計飛行超過 7200 萬小時。截至 2024 年，超過 1,000 臺 TF33 發動機仍在運行，但基地維護需求持續增加。
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