直升機相比，eVTOL炒作還是嫩了？

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10年前的2016年Uber 在其新成立的 Elevate 部門發布了一份白皮書，這正式開啟了關于eVTOL的炒作，但經過10年后，將eVTOL和早期的直升機炒作相比，關于eVTOL的想象還是保守了。

20世紀40年代初，世界上第一架實用直升機的發明者lgor Sikorsky提出了未來空中交通的愿景，在許多方面甚至比Uber更雄心勃勃。他預測，在即將到來的航空時代，直升機將既是城市通勤者的班車，也是方便的個人交通工具；曼哈頓的上班族會從家中乘坐直升機“巴士”，而他們的妻子則駕駛著家庭直升機去吃午飯。

使用與七十年后Elevate白皮書中提出的論點非常相似的論點，西科斯基認為直升機比現有飛機更安全、更容易操作，最終與汽車一樣具有成本效益，就像 Uber 聲稱依靠空中出租車最終可能比擁有私家車更經濟一樣。盡管西科斯基關于大規模采用的預測顯然沒有實現，但他從未放棄開創對軍事和民用都有深遠影響的航空新產業。

在當前時代對于eVTOL的炒作和產業推進，Uber Elevate后來被Joby Aviation收購，是2021年達到頂峰的城市空中交通炒作周期的主要設計師，當時Joby和其他eVTOL開發商在公開市場上市，對未來收入的預測大幅膨脹。Joby和競爭對手Archer Aviation預計，到2026年，空中出租車收入將超過20億美元，Archer預計到2030年，年收入將超過120億美元。麥肯錫估計，到2028年，該行業可能需要多達6萬名新飛行員來滿足對空中出租車服務爆炸式增長的需求。摩根士丹利預測，到2040年，飛行汽車市場將達到1.5萬億美元。

今天，盡管飛機的發展不斷進步，但在舊金山和新德里，商業乘客乘坐的電動空中出租車幾乎為零。一些最嚴厲的批評者是傳統民用直升機的制造商和支持者，這些直升機在Elevate白皮書中受到了誹謗，他們將自己定位為務實、冷酷的現實主義者，與認為自己是夢想家的eVTOL鼓吹者相對立。

根據西科斯基檔案館的一段引文，西科斯基在1969年回憶道：“對我來說，最大的安慰和滿足感源于這樣一個事實，即直升機迄今為止挽救了5萬多人的生命，并繼續執行救援任務。”“這是航空史上最輝煌的一頁。”洛克希德·馬丁西科斯基計算出直升機拯救的人數現在超過了200萬，這是西科斯基被銘記和慶祝的遺產，而不是對直接烏托邦的幻想。

今天的電動空中出租車開發商還沒有放棄對直接烏托邦的不切實際的愿景，但已經大大降低了 2021 年投資者的信息傳遞。也在為技術尋找其他潛在的應用，包括國防平臺和更大的飛機，這可能有助于推動航空脫碳的進程。可以想象，再過一個世紀，垂直起降行業的先驅們可能會發現，除了空中出租車之外，他們最大的舒適和滿足感來源于其他產品， 然而 對普遍存在的空中 交通 的預測，比如西科斯基的預測，在很大程度上被遺忘了。

原文資料：2026西科斯基是如何為eVTOL炒作提供模版的，https://wvul7.xetlk.com/s/dpaI7。

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