狂人俞浩的追覓科技，會不會興于掃地機，衰于手機汽車？

△「追覓科技，究竟會興于掃地機，還是衰于手機汽車？」

文 | 那美

近期，追覓科技動作頻頻：「登陸春晚舞臺舉辦品牌演唱會、在美國硅谷召開重磅發布會，創始人俞浩更是因喊話馬斯克、余承東，炮轟小紅書，起訴168 個自媒體，推行全員自媒體計劃等激進操作，被外界冠以「狂人」稱號。」

這家從掃地機賽道崛起的企業，憑借一系列高調操作成為科技圈焦點，但其跨界手機、汽車的瘋狂布局，也引發行業集體擔憂：「追覓科技，究竟會興于掃地機，還是衰于手機汽車？」

興于掃地機

清潔賽道站穩腳跟，全球競爭夾縫突圍

追覓科技的發家根基，是掃地機為核心的清潔電器賽道，但其全球市場份額并非行業第一，長期處于激烈的份額爭奪戰中。

從市場格局來看，2025 年全球家用清潔機器人出貨量達 3272 萬臺，同比增長 20.1%，中國品牌包攬全球前五，合計占據 70.4% 的份額。其中，石頭科技以 17.7% 的份額位居全球第一，科沃斯以 14.3% 的份額位列第二，追覓科技以 14.4% 的份額緊隨其后，位居全球第三。在中國市場，科沃斯、石頭科技分別以 30.4%、25% 的線上銷量份額領跑，追覓僅占 8.8%，排名第五。「互聯網數據」

盡管未登頂全球第一，但追覓在清潔賽道的競爭力不容小覷，核心優勢集中在高端市場突破、技術創新、全球化布局三大維度。產品層面，追覓聚焦高端化，旗艦款掃地機定價超 5000 元，2025 年天貓平臺 4999 元以上掃地機器人市占率達 58.1%，3000 元以上洗地機市占率達 48%。技術上，手握 6400 + 全球專利，研發人員占比 60%，連續 6 年研發投入超營收 12%，獨創 25 萬轉磁懸浮馬達、熱水洗滾刷、主動割毛等核心技術，解決行業痛點。

全球化布局是追覓的核心王牌，產品覆蓋 120 余國，海外收入占比達 65%。在德國、瑞士等 11 個歐洲國家，掃地機市占率超 40%；波蘭、瑞士等國洗地機市占率超 60%，歐洲整體市占率達 26.8%。高端市場表現尤為亮眼，超過一半的歐洲收入來自 1000 歐元以上的產品，客單價與利潤率高于戴森，成為全球高端掃地機器人銷量冠軍。

不過，清潔賽道的競爭從未停歇。前有石頭、科沃斯的雙重夾擊，后有大疆、戴森、美的等巨頭跨界入局，iRobot 破產后被反向收購也將卷土重來。追覓雖在高端市場站穩腳跟，但全球份額仍需突破，國內市場短板明顯，清潔賽道的份額戰役，遠未到終點。

做高資本估值

跨界入局手機紅海，內卷之下難破局

在清潔賽道基本盤穩固后，追覓科技開啟多元化擴張，首站便殺入全球最內卷的智能手機紅海，試圖通過跨界做高資本估值，支撐 「百萬億生態」 的野心。

全球手機市場早已進入存量競爭的紅海階段。2025 年全球智能手機出貨量約 12.6 億臺，同比僅增長 1.9%，用戶平均換機周期延長至 47 個月，創歷史新高。市場格局呈現 「兩超多強」，蘋果以 20% 的份額首次超越三星（19%），小米、vivo、OPPO 分列三至五位，合計份額不足 30%。利潤分配極度集中，蘋果獨攬全球 59% 的營收，行業超 70% 的利潤被蘋果、三星瓜分，中小廠商普遍陷入 「量增利減」 的困境。

中國手機市場內卷程度更甚，前五品牌份額差距極小，價格戰、技術戰、生態戰全面開打。華為強勢回歸，高端市場份額快速回升；小米、vivo、OPPO 死守基本盤，同時發力高端；榮耀、realme、一加等品牌夾縫求生，市場競爭白熱化。

在此背景下，追覓科技高調發布 AURORA 手機，創始人俞浩宣稱 「追覓手機將與蘋果、三星三分天下，最終成為全球第一」，甚至放言 「手機 BU 市值將超越蘋果 4 萬億美元」。但從行業規律來看，手機行業是技術壁壘高、供應鏈復雜、品牌壁壘森嚴的成熟賽道，蘋果、三星憑借芯片、系統、生態構建起難以突破的護城河，小米、華為等國產巨頭深耕多年才站穩腳跟。

追覓作為手機行業新玩家，面臨三重致命挑戰：一是技術短板，缺乏手機核心芯片、操作系統、影像算法等關鍵技術積累；二是供應鏈劣勢，無法與蘋果、小米等巨頭爭奪優質供應鏈資源，成本控制難度大；三是品牌認知空白，消費者對追覓的認知僅停留在清潔電器，手機品牌溢價幾乎為零。

追覓手機定價 999 美元，直接對標蘋果高端機型，在缺乏技術、品牌支撐的前提下，大概率陷入 「叫好不叫座」和難以成為暢銷旗艦的尷尬境地。跨界手機，更像是追覓為做高資本估值而進行的市場實驗，而非基于行業規律的理性布局。

瘋狂造車計劃

闖入汽車血海雷區，失敗概率遠超成功

如果說跨界手機是紅海博弈，那么追覓科技的造車計劃，則是闖入了死亡率極高的汽車血海雷區，其激進的高端超跑定位，更是將風險拉滿。

新能源汽車行業是典型的 「燒錢無底洞」，高失敗率、高投入、長周期是行業常態。數據顯示，2016 年國內曾涌現 400 多家新勢力車企，如今僅 11-15 家活躍，多數已破產倒閉。失敗案例比比皆是：哪吒汽車曾年銷 15 萬輛，登頂新勢力銷冠，最終累計虧損 183 億元，負債超 274 億，2025 年宣告破產；高合汽車因資金鏈斷裂，拖欠供應商貨款超 12 億元，核心供應商斷供，2024 年銷量斷崖式下滑，陷入停產危機；樂視汽車更是燒光數百億資金，最終淪為行業笑柄。

反觀成功案例，小米、華為、蔚小理的造車之路同樣充滿艱辛。小米造車累計投入超 100 億元，首款車型才實現量產交付；華為通過與賽力斯合作，憑借技術賦能才逐步打開市場；蔚來、理想、小鵬多年來持續虧損，僅靠融資續命，至今未實現穩定盈利。汽車行業的核心邏輯是規模效應 + 技術壁壘 + 資金實力，單款車型研發投入超 50 億元，工廠建設、供應鏈布局、渠道搭建需數百億資金支撐，沒有千億級資金儲備，根本難以立足。

追覓科技的造車計劃堪稱 「瘋狂」：2025 年 8 月官宣造車，明確不做 20 萬元以內車型，量產車瞄準百萬元級別，概念 「火箭車」 售價高達千萬級別，計劃 2027 年量產，在德國建設工廠。其造車邏輯是 「N+1 模式」，即在全球最好產品基礎上做得更好，避開國內價格戰，切入全球高凈值人群市場。

但這一邏輯完全脫離行業現實：一是資金缺口巨大，追覓 2025 年營收 400 億元，凈利潤 55 億元，遠不足以支撐高端超跑的研發、生產、渠道投入，后續必然依賴融資，一旦融資斷裂，將重蹈哪吒、高合的覆轍；二是技術積累弱勢，汽車與清潔電器屬于完全不同的賽道，底盤、電池、電機、電控等核心技術毫無積累，從零開始研發，難度遠超想象；三是市場需求有限，百萬級超跑市場規模極小，全球年銷量不足 10 萬輛，被布加迪、法拉利、蘭博基尼等老牌豪門壟斷，追覓作為新玩家，難以撼動其地位。造車，是追覓科技最大的冒險，也是最致命的雷區。

「結束語：興與衰交織，追覓未來命運幾何？」

當下的追覓科技，正處于興與衰交織的關鍵節點：興在清潔賽道基本盤穩固、高端化與全球化成效顯著、資本熱度高漲；衰在跨界戰略激進冒進、資金與技術難以支撐多元化布局、行業競爭風險集中爆發。

從 「興」 的一面來看，追覓的核心優勢依然突出。清潔賽道的高端化壁壘已初步形成，技術創新能力持續領先，全球化布局避開國內價格戰，海外高毛利市場提供穩定現金流。2025 年營收 400 億元、凈利潤 55 億元的業績，證明其商業模式具備可持續性。全員自媒體、高調品牌營銷等操作，雖引發爭議，但快速提升了品牌知名度，契合當下流量為王的商業環境。

從 「衰」 的一面來看，跨界布局的風險已全面顯現。手機賽道投入相對巨大卻前景內卷，難以形成新的增長曲線；汽車賽道更是無底洞，一旦失敗，不僅會吞噬清潔賽道的利潤，還可能導致資金鏈斷裂，引發系統性風險。此外，激進的公關策略（起訴自媒體、炮轟競品）雖短期收割流量，但長期容易引發行業反感，損害品牌口碑。創始人俞浩的 「狂人」 人設，雖吸引眼球，但也讓外界對其理性決策能力產生質疑，影響資本與合作伙伴的信心。

追覓未來的命運，核心取決于能否守住清潔賽道基本盤，理性控制跨界擴張節奏。若追覓能聚焦主業，持續鞏固清潔賽道的高端與全球化優勢，放緩手機、汽車的擴張步伐，將資金與精力投入核心技術研發，大概率能保持穩健發展，成為中國智造的標桿企業。反之，若繼續堅持激進的跨界戰略，盲目燒錢布局手機、汽車，大概率會陷入 「主業被拖累、新業務難以快速成功」 的困境，最終重蹈眾多跨界失敗企業的覆轍，落得 「興于掃地機，衰于手機汽車」 的結局。

站在中國科技發展的角度，追覓科技的崛起，是中國智造從 「低端制造」 向 「高端創新」 轉型的縮影，其在清潔賽道的技術突破與全球化成就，值得肯定。創始人俞浩的野心與魄力，是中國創業者的典型特質，敢于挑戰全球巨頭，勇于探索新賽道，這份勇氣值得尊重。

但科技行業的發展，從來不是靠野心與高調就能成功，理性布局、敬畏行業規律、聚焦核心能力，才是企業長久之道。追覓科技手握清潔賽道的王牌，擁有良好的資本與品牌基礎，若能平衡野心與理性，在穩固主業的基礎上，循序漸進布局新賽道，未來有望從 「狂人企業」 成長為 「偉大企業」，在全球科技舞臺上占據一席之地。期待追覓科技能避開跨界陷阱，守住初心，不負中國智造的期待，最終實現 「從中國走向世界，從高端走向偉大」 的目標。