西方百億美元助印，或成中國戰略噩夢

印度人被西方說動，只需要用100億美元，就能成為“中國的噩夢”？

美以伊戰爭導致霍爾木茲海峽海運航線被阻，直接引發了本輪全球石油危機，這讓世界各國都提升了對全球海運要道安全的關注。一些別有用心的西方媒體開始炒作馬六甲海峽的安全問題，聲稱美軍完全有能力阻斷馬六甲海峽，卡住中國能源進口和商品進出口的咽喉。

印度媒體口中的“大尼科巴島”是指位于孟加拉灣東側、正好把守在馬六甲海峽面向印度洋出口的安達曼和尼科巴群島，這是印度最東側的主權領土。

該群島由北向南主要包括，北部的安達曼群島、中間的十度海峽和南部的尼科巴群島。尼科巴群島南側與印尼蘇門答臘島北部之間是格雷特海峽，中國前往中東、非洲和歐洲的海運貿易線路大多走格雷特海峽。

這個群島的戰略重要性，早在英國殖民時代就有專家提出過，印度建國后也數次制定了對該群島的開發計劃，但由于國力衰弱，印度并沒有對該群島進行大規模開發，直到2020年中印爆發邊境沖突的時候，印度政府才開始將“大尼科巴島”的開發提上日程。

當時有許多印度媒體、智庫專家和政客都叫囂，印度需要大力建設“大尼科巴島”上的軍事基地，甚至與四國集團的“盟友們”合作建設海底反潛聽音網絡系統SOSUS，在和平時期保持對馬六甲海峽的完全監控，在戰時徹底封鎖中國的海上貿易通道、打擊中國海軍艦艇。

在2021年，印度政府正式在“島嶼整體發展”項目下啟動了一項耗資80億至100億美元的大型基礎設施項目，專門成立了“安達曼和尼科巴群島綜合開發公司”，開始投資“大尼科巴島”。

在民用領域，印度政府打算在“大尼科巴島”上建設一個國際集裝箱轉運碼頭（加拉西亞灣國際集裝箱轉運碼頭ICTT）、一個軍民兩用國際機場（大尼科巴國際機場GNIA）、一個天然氣和火力發電綜合設施（大尼科巴GSPP），以及兩座可容納多達65萬人的新城鎮，一座位于大尼科巴島東南側，另一座位于西側。

印度一些媒體已經開始將這些項目吹噓成“一旦完成，該島將成為印度的香港”。

同時，印度政府還將撥出專款擴建安達曼和尼科巴群島上的四個軍事基地，包括烏特克羅什海軍航空站（INS Utkrosh）、卡迪普海軍基地（INS Kardip）、卡爾尼科巴空軍基地（Car Nicobar Air Force Station）和巴茲海軍航空站（INS Baaz）。

其中烏特克羅什海軍航空站的跑道長度達到3290米，能夠起降包括P-8I反潛機、C-17運輸機在內的大型軍用飛機，有報道稱印度空軍的蘇-30MKI戰斗機也已經入駐。印度軍方近年已經公開將“大尼科巴島”稱為“不沉的航空母艦”。

此外，印度已經與四國集團的“盟友”和法國等國在該島及附近海域舉行過一些軍事演習，并且租借了美國海軍的MQ-9無人機駐扎該島，對附近海域和該島北部的緬甸島嶼進行偵察監控。

這是因為幾年前就有西方智庫稱，中國正在緬甸的大可可島上擴建跑道和可能的雷達站設施，而大可可島位于安達曼群島北側僅55公里遠，讓印度感受到了威脅。當然，緬甸政府否認了上述報道。

印度政府把“大尼科巴島”建設計劃作為反擊中國在南亞推進的“珍珠鏈”計劃的關鍵。所謂“珍珠鏈”計劃，是印度智庫提出的，指中國與孟加拉國、斯里蘭卡、馬爾代夫和巴基斯坦合作建設的一系列基礎設施項目，主要是港口，可能被中國海軍艦艇利用作為補給基地，從而對印度形成包圍。

那么如果印度完成了對“大尼科巴島”的建設，真的能對中國造成重大威脅嗎？應該說確實有這樣的可能，但中國同樣有反擊的能力。最關鍵的是，印度軍隊的實力過于孱弱。

有海外開源情報社區早在幾年前就做過分析，印度能夠在孟加拉灣長期部署的軍事力量，只有包括“維克蘭特”號航母在內的數艘海軍艦艇、數十架蘇-30MKI戰斗機，幾架P-8I反潛機，和一些防空導彈。

他們認為部署在“大尼科巴島”上的“布拉莫斯”反艦導彈能夠覆蓋整個馬六甲海峽，是最具威懾力的裝備。

他們設想中國的反擊力量，包括從云南起飛、通過緬甸領空攜帶遠程巡航導彈和彈道導彈的轟炸機隊；部署在云南的火箭軍導彈，包括東風-26中程彈道導彈、東風-17高超音速導彈等；以及從南海出發的航母打擊群，包括核潛艇。

值得注意的是，中國云南省邊境地區距離安達曼群島最近的地方僅有約1200公里左右，到尼科巴群島也只要1800公里左右，不但轟-6轟炸機的作戰半徑完全能夠覆蓋，就是殲-16戰斗機的作戰半徑加上攻擊彈藥的射程，也完全能夠覆蓋整個“大尼科巴島”。

以上設想還忽略了一個現實，就是如果印度膽敢封鎖中國的海運通道，中國對印度發起軍事打擊可不一定非要在海上，新德里距離西藏邊境最近的地方僅有三百多公里，解放軍遠程火箭炮從境內發射就能覆蓋新德里市區。印度如果想要與中國為敵，中方對付它的手段多的是。