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進入4月,國內車市并未迎來大家期待中的驚喜。從自主五強車企發布的數據來看,各家銷量與去年同期相比只能說是略有增幅。再對比3月數據,4月環比走勢不佳,個別品牌甚至還出現了明顯的環比下滑。
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面對2026年各種購車政策變化,一眾車企正想方設法加快市場推進速度;同時,海外出口占比增長也成為了今年車市亮點,讓廠家在“內卷”中尋找到一條新的突破口。
比亞迪:下滑趨勢未止
先看比亞迪的表現,從廠方發布的數據來看:其4月實現銷量32.11萬輛(乘用車銷量超31.4萬輛),對比去年同期的38.01萬輛,同比下滑15.5%,環比增長7%。
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前兩年達到一個階段性巔峰后,比亞迪的銷量同比開始持續下滑。數據顯示,今年1-4月比亞迪累計銷量102.16萬輛,同比下降26.02%。盡管穩坐排名第一位置,體量也大——但對照前兩年,當下增速乏力已成為比亞迪最大的桎梏。
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還好,從去年開始比亞迪海外出口銷量劇增。4月,其乘用車及皮卡海外銷量超13.4萬輛,同比增長70.9%。如果按照這個增速走下去,用不了多久比亞迪海外銷量就可能超過奇瑞汽車。
奇瑞汽車:坐穩排名次席
在自主五強的位置上,奇瑞汽車已坐穩了次席排名。從廠方發布的數據來看:4月,奇瑞集團銷量超25.1萬輛,同比增長25.2%;其中,奇瑞汽車銷量為23.64萬輛,同比增長27%。
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憑借“新能源+新燃油”雙戰略,奇瑞汽車已構建起覆蓋全場景的產品矩陣。隨著多款車型上市即熱銷,為其整體銷量增長又注入了新活力,尤其是在新能源市場愈加“不客氣”——4月,該集團新能源汽車銷量超10萬輛,同比增長63.8%。
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此外,奇瑞一邊夯實國內市場銷量,一邊持續推動海外銷量增長。4月,該集團出口超17.7萬輛,同比增長102.4%,出口銷量在集團總銷量占比超70%,再次刷新中國汽車單月出口紀錄——如此剛猛的出口銷量,勢必鞏固奇瑞全年之銷量目標。
吉利汽車:海外出口翻兩倍
盡管將銷量排名第二的位置讓給了奇瑞,但吉利的整體表現還是有不少進步。
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從廠方發布的數據來看:4月,吉利汽車實現銷量超23.5萬輛,在去年同期基礎上略有增長。其中,新能源銷量超13.5萬輛,同比增長8%,新能源銷量占比達到58%。
與奇瑞如出一轍的是,吉利汽車不僅新能源車走俏,在燃油車市場的表現也極強。其中,吉利中國星4月銷量超8.9萬輛。在新能源汽車風頭正猛的當下,能讓燃油車持續保持旺盛的走勢確實難得。
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據了解,目前吉利中國星全系進入智能化電氣化時代,伴隨著產品不斷升級,未來還將為消費者提供更方便快捷的出行體驗。
除了國內銷量穩步增長外,吉利汽車海外出口也是漸入佳境。數據顯示,4月吉利海外銷量超8.3萬輛,同比增長245%。內銷、外銷兩旺的勢頭,彰顯吉利汽車強大的產品力、營銷力、品牌力。在接下來的日子里,也勢必會讓大家看到更多精彩。
長安同比微增,長城走勢穩定
4月,長安汽車、長城汽車的表現可圈可點,各有亮點。其中,長安自主品牌相較于3月銷量有所回落;長城汽車盡管排名靠后,但一直保持穩步勢頭,各項銷量指數有所上升。
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先看長安汽車,4月實現交付量超20萬輛,同比增長1.7%。其中,長安自主品牌銷量超14.6萬輛,同比下滑8.17%。
此外,長安汽車4月海外交付量為7.27萬輛,同比增長69.9%。新能源4月交付量超9.4萬輛,同比增長32.2%。
長城汽車4月銷售新車超10.6萬輛,同比增長6.25%。其中,海外銷量同比勁增56.93%。
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應該說,長城汽車在自主五強中實力較弱。不過與去年相比,今年長城汽車表現比較穩定。其中,魏牌4月銷量同比增長65.56%、歐拉品牌銷量同比增長107%,充分顯示出長城汽車逐漸走出低迷,整體呈現穩步上升的走勢。
《車壹圈》觀點:4月自主五強的表現并未有驚艷之處,其市場走勢趨于尋常,此中原因是多方面的。但就目前來看,新能源+海外出口已成為各家車企銷量提升的新看點——今年能否在去年基礎上“百尺竿頭更進一步”,就看各家車企在海外市場的表現了。
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