極狐問(wèn)道V9預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)起，這臺(tái)大MPV想把高端門(mén)檻打下來(lái)

這兩年MPV市場(chǎng)其實(shí)挺熱鬧，尤其是新能源MPV，一個(gè)比一個(gè)會(huì)講配置、講豪華、講智能。但說(shuō)句實(shí)在話，很多車(chē)看著熱鬧，真正落到用戶身上，問(wèn)題還是那幾個(gè)：車(chē)夠不夠大，第三排能不能坐，跑長(zhǎng)途累不累，開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)像開(kāi)船，最關(guān)鍵的是，價(jià)格到底值不值。

最近極狐問(wèn)道V9開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后21.99萬(wàn)到28.69萬(wàn)。看到這個(gè)價(jià)格區(qū)間，喵哥第一反應(yīng)不是它便不便宜，而是它想干的事很直接：用20多萬(wàn)的門(mén)檻，去夠到以前很多人覺(jué)得要40萬(wàn)甚至50萬(wàn)級(jí)MPV才有的體驗(yàn)。

如果只看尺寸，問(wèn)道V9確實(shí)是奔著“大車(chē)氣場(chǎng)”去的。車(chē)長(zhǎng)5300mm，軸距3200mm，車(chē)寬接近2米，這種體量擺在那兒，先不說(shuō)開(kāi)出去有沒(méi)有面子，至少你從外觀和空間上，就知道它不是一臺(tái)做樣子的MPV。

現(xiàn)在很多家庭買(mǎi)MPV，不只是為了商務(wù)接待，更多還是想一臺(tái)車(chē)把一家老小、長(zhǎng)途自駕、接送客戶這些事都兼顧起來(lái)。那這時(shí)候，車(chē)夠不夠大、第三排是不是雞肋，就特別重要。

而問(wèn)道V9這次一個(gè)比較核心的賣(mài)點(diǎn)，就是它不只是把第二排做舒服，而是想把全車(chē)都照顧到。比如它第三排頭部空間、肩部空間都比較充足，座墊長(zhǎng)度也不像一些MPV那樣明顯湊合；再加上超低地臺(tái)和比較大的側(cè)滑門(mén)開(kāi)口，老人孩子上下車(chē)會(huì)更輕松。

說(shuō)白了，這種車(chē)如果第三排還是應(yīng)急水平，那你再豪華也只是表面功夫，但從賬面和定位來(lái)看，問(wèn)道V9明顯不想走那條路。

再一個(gè)，MPV用戶現(xiàn)在越來(lái)越在意的不只是坐得下，而是坐得舒不舒服。問(wèn)道V9這次把零重力座椅、按摩、加熱、冷暖箱、大天幕、二排大屏、全車(chē)靜謐性這些高感知配置都堆上來(lái)了。

尤其是它提到這個(gè)所謂“國(guó)家大劇院聲學(xué)座艙”，本質(zhì)上還是在強(qiáng)調(diào)一件事：車(chē)內(nèi)安靜不安靜、聽(tīng)歌觀影體驗(yàn)好不好、長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)不會(huì)覺(jué)得煩躁。這些東西，平時(shí)看配置表可能不覺(jué)得有多重要，但真到了接人、出差、全家出游的時(shí)候，感受差別還是挺明顯的。

不過(guò)喵哥覺(jué)得，一臺(tái)大MPV如果只會(huì)堆舒適配置，還不夠。因?yàn)楹芏嗳藢?duì)MPV最大的顧慮，其實(shí)是不好開(kāi)。車(chē)大、重心高、轉(zhuǎn)彎晃、過(guò)坎顛，家里如果只有一個(gè)人常開(kāi)車(chē)，這種體驗(yàn)很容易把好感直接打掉。

問(wèn)道V9這次比較有意思的地方，就在于它把底盤(pán)和駕駛這塊拿得挺重。像磁流變懸架、AI預(yù)瞄、前雙叉臂后五連桿、后輪輔助轉(zhuǎn)向，這些詞放在以前，更多是一些高端SUV或者豪華車(chē)型在講。

現(xiàn)在它把這套思路放到MPV上，目的很明確，就是盡量解決大車(chē)笨、大車(chē)晃、大車(chē)難開(kāi)的老問(wèn)題。官方給出的麋鹿測(cè)試成績(jī)是75km/h，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，如果實(shí)際表現(xiàn)能接近這個(gè)水平，那至少說(shuō)明這臺(tái)5米3的大塊頭，不是只適合后排坐人，前排司機(jī)也不用太受罪。

另外一點(diǎn)，是新能源MPV用戶現(xiàn)在普遍特別在意的補(bǔ)能和續(xù)航。很多人買(mǎi)這類(lèi)車(chē)，使用場(chǎng)景并不單一，平時(shí)可能市區(qū)通勤，周末可能全家郊游，節(jié)假日還要跑長(zhǎng)途。純電車(chē)在大車(chē)身、大空間這個(gè)前提下，補(bǔ)能焦慮往往更明顯。

所以問(wèn)道V9這次走的是增程路線，而且用了華為雪鸮增程系統(tǒng)、華為智擎電驅(qū)和寧德時(shí)代驍遙電池這套組合。官方數(shù)據(jù)里，CLTC純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航1330km，還支持4C快充，15分鐘從20%充到80%。

這些數(shù)據(jù)最終意味著什么？其實(shí)就一句話：短途你可以把它當(dāng)純電車(chē)開(kāi)，日常通勤成本更低；長(zhǎng)途你不用過(guò)度焦慮找樁，出行節(jié)奏更從容。對(duì)于MPV用戶來(lái)說(shuō)，這比單純追求一個(gè)特別夸張的零百加速，其實(shí)更有現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)然，喵哥覺(jué)得問(wèn)道V9這次真正想打動(dòng)市場(chǎng)的，還不只是大、舒服、能跑，而是它在安全上做了很多文章。因?yàn)镸PV買(mǎi)的人，往往更在意一家人一起出行時(shí)的安全感。

它這次提到全向全維防護(hù)車(chē)身、高強(qiáng)鋼占比、2000MPa熱成型鋼、軍車(chē)級(jí)防滾梁、60L超長(zhǎng)側(cè)氣簾這些配置，甚至連電池安全和健康座艙也一起強(qiáng)調(diào)了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它并不是只想把“豪華”放在冰箱彩電大沙發(fā)這些能看見(jiàn)的地方，而是也在試圖把“安全感”做成它的一個(gè)核心標(biāo)簽。

說(shuō)到這，問(wèn)道V9值不值得關(guān)注，關(guān)鍵其實(shí)就看兩件事。

第一，它是不是把用戶最在意的幾個(gè)核心點(diǎn)真的補(bǔ)齊了。空間、舒適、底盤(pán)、智能、續(xù)航、安全，這幾個(gè)大項(xiàng)，它現(xiàn)在看起來(lái)確實(shí)都在往高配走。

第二，就是它最終能不能把這些體驗(yàn)，用一個(gè)相對(duì)更低的價(jià)格落下來(lái)。畢竟現(xiàn)在很多新能源MPV往上走著走著，價(jià)格就很容易超過(guò)30萬(wàn)、40萬(wàn)，最后把很多本來(lái)有需求的家庭用戶擋在門(mén)外。

而問(wèn)道V9補(bǔ)貼后21.99萬(wàn)起，至少?gòu)膬r(jià)格策略上看，是想把高端MPV這件事做得更接地氣一些。它不是靠一兩個(gè)噱頭來(lái)?yè)屟矍颍窃噲D把大尺寸、好底盤(pán)、強(qiáng)舒適、長(zhǎng)續(xù)航和高安全，打成一整套組合拳。

對(duì)于那些既想兼顧商務(wù)場(chǎng)面，又想照顧家庭舒適，還不想把預(yù)算一下拉得太高的用戶來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)的確值得去店里認(rèn)真看看。

至于它最終能不能成為今年新能源MPV市場(chǎng)的一匹黑馬，我覺(jué)得還得看實(shí)車(chē)試駕之后，底盤(pán)質(zhì)感、靜謐性、第三排體驗(yàn)這些地方，是不是能真正對(duì)得起它現(xiàn)在喊出來(lái)的定位。

但至少?gòu)漠a(chǎn)品思路來(lái)看，極狐問(wèn)道V9這次不是小打小鬧，而是真的奔著“重新卷一遍高端MPV價(jià)值”來(lái)的。

如果你最近正打算看一臺(tái)既能接待客戶、又能帶著全家舒服出行的新能源MPV，那問(wèn)道V9確實(shí)可以放進(jìn)備選名單，而且排位不用太靠后。