4S店“換錯輪胎”被判退一賠三、修理廠沒備案賣冷媒被罰2萬…2026注意這些“雷”！

汽修生意，賺的是辛苦錢，而且越來越難賺。

但在2026年，能讓修理廠一夜回到解放前的，可能不是技術不行，也不是客戶難纏，而是一些看似不起眼的“小事”。

北京朝陽法院最近判了一個案子，就值得每家修理廠老板警惕。

01、換錯輪胎被判欺詐

2020年，車主陳先生把事故車送到4S店大修，維修清單上一共47個項目，花費5.2萬余元，其中包括更換了一個左后輪胎，價格1127元。

2025年年檢時，工作人員告訴他：同軸左右輪胎花紋不一致，年檢過不了。

陳先生這才發現，當年換的那個輪胎不僅不是原廠胎（應該是原廠配套胎），而且花紋和右邊原廠胎對不上。

根據《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）明確規定，同一車軸上的輪胎規格和花紋應相同，輪胎規格應符合整車制造廠的規定，這是保障車輛行駛安全的強制性標準。

陳先生找4S店理論，對方說：當時沒原廠胎了，技師進行了口頭告知，并且車主簽字的結算單上也寫了“非原廠”。

陳先生一怒之下告到法院。經法院審理后發現，三份結算單里，前兩份寫的都是“原廠件”，只有最后一份輪胎類型寫了“非原廠件”。

在47個維修項目中，這一條沒有任何加粗、變色或單獨標注，4S店也沒有證據證明他們口頭提醒過車主：輪胎花紋不一致會帶來年檢和安全隱患。

法官認為：專業機構不能利用信息差“默許”更換，更不能用小字藏在清單里當作“已告知”。

最終，法院認定4S店構成欺詐，判令退還輪胎費1127元，并退一賠三賠償3381元。

這起案例，也給修理廠提了個醒：

第一，安全標準是底線。國標規定同軸輪胎花紋必須一致，4S店包括修理廠，作為專業機構應當知曉，未告知即存在過錯。

第二，簽了字不等于盡到義務。47個項目里夾一行小字，無顯著標注、無口頭重點提示，法院認為不屬于“有效告知”。

02、這些風險也不容忽視

2026年已經過去三分之一，目前就有好幾件事值得修理廠老板們提高警惕。

首先是政策層面。

今年3月1日起，國家生態環境部門嚴查制冷劑銷售使用。汽修廠只要加注冷媒，不僅進貨要到官方備案，車主自帶雪種到店也需要備案，全程都得有據可查。

汽修行業作為重點檢查對象，已有汽修企業未備案被立案查處。未備案罰款5000元-2萬元。

更嚴重的是：如果把冷媒賣給沒備案的單位，或者從沒備案的渠道進貨，貨值三倍罰款。賣一萬罰三萬，幾個月利潤可能全部虧光。

其次是為電車提供服務引發的火災。

今年1月，海口一家汽修廠接待一輛新能源車，還沒開始洗車，結果把整家店燒了個精光。

老板干了這么多年，一夜回到解放前。“洗車把店洗沒了”的聲音快速傳遍行業后，一張張“不洗純電車”的告示，被汽修廠、洗美店貼上墻頭，曬上社交平臺。

從避險角度，修理廠的做法也能理解。畢竟，為電車提供服務的風險確實比較高。

有門店不小心，將舉升機支點直接頂在了高壓電池包殼體上，殼體變形導致內部短路，直接損失20萬；

也有維修工沒有電工證，也沒有絕緣防護，直接用萬用表去測高壓母線電壓，造成高壓正負極短路，維修工手部嚴重灼傷……

最后，維修油車也有風險。

有修理廠試車時出了事故，老板墊付了41.6萬賠償款，并以事故車投保了50萬元商業三者險為由，起訴要求保司承擔其中27.5萬元。

結果，保司拒賠，理由是維修人員未經被保險人同意，私自開車出門發生事故”，法院最終判定保司無需賠償。

這三個案例指向同一個問題：修理廠的一些“習慣性操作”，真到了法律層面，可能就是一顆雷。

習慣性地覺得“一直這么干沒事”，習慣性地認為“客戶應該知道”，習慣性地省略流程和文書…等到真出了事，只有自己硬抗。

03、如何應對風險

關于避險的文章有很多，AC汽車也請教了幾位業內老兵，針對這幾起事件，梳理了修理廠避險的具體舉措如下。

第一條，把“有效告知”做成標準動作。

現階段，修理廠把輪胎底盤作為重點增收項目跟進，這些都關系到安全行車，因此在換安全件之前，口頭告知要錄音（或監控下），書面告知要單獨列出來、或者圈出來，讓客戶單獨簽字。

如果有條件的汽修廠，可以再建立一個“第二人復核”機制：換完件后，找另一個人對著單子檢查一遍，每個角度拍張照。即便出現爭議，簽字單和照片就是護身符。

第二條，新能源車進店，先做三個前置動作。

一問：記錄車輛有沒有事故、泡水、電池物理損傷史，最好讓車主簽個字。

二查：沒有高壓維修資質和專用設備，絕不要碰三電核心部件。做不了就老實說做不了，別硬上。

三備：哪怕只做洗車美容，也要備好鋰電池專用滅火設備，制定一個簡單的應急流程。

安全是底線，如果以上三點都做不到，就明確告訴車主“本店不提供新能源高壓維修服務”。

第三條，合規是紅線，一條不能碰。

上文提到的冷媒備案，可以趕緊去辦，后續也要堅持已備案的正規渠道進貨，所有進出票據保存至少3年。

其次，維修試車避免不了，試車前，讓車主白紙黑字簽一份試車協議，明確責任邊界。一紙文書，比任何口頭交情都管用。

最后，再檢查一下自己的維修經營備案范圍，超范圍經營是給自己挖坑。

現在車主維權意識強，懂得查備案、鉆漏洞，舉報超范圍經營一報一個準。

不管生意如何艱難，也不論賺多賺少，至少要平平安安地把錢掙了。魔鬼藏在細節里。

希望每一位修理廠老板都能把合規寫進日常，把風險攔在門外，穩穩地走過2026。