特朗普訪華倒計(jì)時(shí)！74位美議員聯(lián)名上書(shū)，阻止中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)

特朗普5月訪華一事已經(jīng)步入倒計(jì)時(shí)，外界原本期待中美之間的關(guān)系可以借助此次機(jī)會(huì)能有所緩和，華盛頓近期的政治動(dòng)作卻顯得格外不尋常。

多達(dá)70名美國(guó)民主黨眾議員突然聯(lián)名致信白宮，力勸特朗普阻止中國(guó)車(chē)企在美國(guó)建廠生產(chǎn)。此舉動(dòng)與特朗普之前的表態(tài)完全不同。這究竟是怎么回事呢？

4月28日，《華爾街日?qǐng)?bào)》披露了一條重磅消息，近日，美國(guó)七十多名民主黨眾議員聯(lián)名致信白宮，急切地要求特朗普行使行政命令，堅(jiān)決阻止中國(guó)汽車(chē)制造商在美國(guó)，乃至整個(gè)北美地區(qū)開(kāi)展汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售活動(dòng)。

此次聯(lián)名信的發(fā)起陣容經(jīng)過(guò)了精心安排，密歇根州眾議員黛比·丁格爾與加利福尼亞州眾議員羅·卡納攜手牽頭，二人分別代表美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心利益與美方對(duì)華戰(zhàn)略博弈的立場(chǎng)。

丁格爾深耕底特律這一汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心腹地，在當(dāng)?shù)毓?huì)及藍(lán)領(lǐng)群體中的影響力極為突出；卡納身為眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特設(shè)委員會(huì)的首席民主黨成員，長(zhǎng)期專(zhuān)注于中美產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的相關(guān)議題，堪稱(chēng)是民主黨內(nèi)的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)硬派的代表人物。

議員們?cè)谛胖忻鞔_地提出了四項(xiàng)訴求：維持現(xiàn)有對(duì)華汽車(chē)的關(guān)稅；確保中國(guó)車(chē)企不得在美國(guó)設(shè)廠；加速對(duì)涉及中國(guó)的汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)予以限制；并且聯(lián)合盟友實(shí)施共同圍堵。

他們還毫不含糊地表示到，在即將與中方領(lǐng)導(dǎo)人舉行會(huì)面之前，任何降低中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的行為，都將會(huì)直接對(duì)美國(guó)的制造業(yè)、工人以及國(guó)家安全構(gòu)成“直接威脅”，并且要求將此訴求列為“不可妥協(xié)的首要任務(wù)”。

議員們不僅執(zhí)意要維持現(xiàn)有的高額關(guān)稅，還企圖堵住中國(guó)車(chē)企借道加拿大、墨西哥進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的可能性。甚至公然宣稱(chēng)，不管中國(guó)控制或擁有的車(chē)輛在何處進(jìn)行組裝，都不得借助美墨加協(xié)定或其他任何機(jī)制進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

他們這種近乎應(yīng)激的反應(yīng)，實(shí)則暴露出了美國(guó)政界對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程的極度焦慮。如今的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，早已不是往昔只能憑借低價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的狀態(tài)，在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)質(zhì)性的跨越。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)汽車(chē)新車(chē)的出口量高達(dá)709.8萬(wàn)輛，較上一年同比增長(zhǎng)21.1%，連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一。其中新能源汽車(chē)的出口量為261.5萬(wàn)輛，同比增幅度高達(dá)103.7%，在全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)所占份額約為67.7%。

從年產(chǎn)量100多萬(wàn)輛到年出口超過(guò)700萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)僅用了四五年時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了這個(gè)跨越。一旦中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)驅(qū)直入美方市場(chǎng)，美國(guó)本土車(chē)企著實(shí)難以抵御沖擊。就連路透社都承認(rèn)，中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)從“價(jià)格戰(zhàn)”升級(jí)到了“物超所值”的階段。

這封聯(lián)名信件的發(fā)送時(shí)間是經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)測(cè)算，直接指向特朗普此前的公開(kāi)表態(tài)。今年一月，特朗普在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂(lè)部宣稱(chēng)，如若中國(guó)車(chē)企愿意赴美建廠并雇傭美國(guó)工人，他愿意開(kāi)放相關(guān)市場(chǎng)準(zhǔn)入。

特朗普這一行為相當(dāng)于在暗示他愿意將汽車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入作為談判的籌碼。而這恰好是他們最不能容忍的。74位議員趕在特朗普訪華前發(fā)出信件，就是要給特朗普戴上一道“緊箍咒”：可以前往北京，但是這張底牌絕不允許你打出去。

更為值得注意的是，此次事件并不是一次臨時(shí)起意。早在4月2日，三名民主黨參議員便聯(lián)名致信特朗普，要求其阻止在加拿大或墨西哥制造、登記的中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。在參議院發(fā)出信件之后，還起草了一項(xiàng)旨在禁止中國(guó)汽車(chē)的法案。

4月29日，民主黨與共和黨參議員攜手推出了2026年聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛安全法案，擬通過(guò)立法禁止進(jìn)口、制造、銷(xiāo)售與中國(guó)存在關(guān)聯(lián)的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)以及軟硬件。此法案獲得了美國(guó)聯(lián)合汽車(chē)工會(huì)與通用汽車(chē)的支持。

在當(dāng)下政治呈現(xiàn)出分裂的美國(guó)，兩黨能夠快速地達(dá)成共識(shí)，這足以說(shuō)明封堵中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)成為了美國(guó)政壇的集體選擇。

在面對(duì)這種外部壓力時(shí)，中方依然以公開(kāi)、理性的態(tài)度發(fā)聲。外交部曾多次強(qiáng)調(diào)，保護(hù)主義最終庇佑的是落后，丟掉的卻是發(fā)展的機(jī)會(huì)。

中方始終敦促美方切實(shí)遵守市場(chǎng)原則與國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，為各國(guó)企業(yè)營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)良環(huán)境。中方的立場(chǎng)向來(lái)坦蕩，同時(shí)，中方也必將堅(jiān)決地維護(hù)自身的合法權(quán)益。

如若特朗普與華盛頓的政客們依舊執(zhí)迷不悟，企圖通過(guò)這種不正當(dāng)?shù)氖侄未驂褐袊?guó)的核心產(chǎn)業(yè)，那么等待他們的，必將會(huì)是美國(guó)制造業(yè)的全面空心化以及在全球市場(chǎng)中的徹底邊緣化。

在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，依靠封堵與制裁手段是無(wú)法換來(lái)真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，特朗普政府正在面臨著一個(gè)根本性的選擇：是繼續(xù)迎合國(guó)內(nèi)部分政客的訴求，筑起保護(hù)主義的壁壘高墻，還是坦然地面對(duì)現(xiàn)實(shí)，推動(dòng)美國(guó)汽車(chē)業(yè)產(chǎn)業(yè)在開(kāi)放的全球競(jìng)爭(zhēng)中重塑自身的實(shí)力。