最便宜的豐田小車來了！配1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗2.8L，不足4萬太香了

4萬買豐田？先把這個(gè)算清楚再說香不香

坦白講，我理解這個(gè)標(biāo)題的殺傷力。

豐田、4萬、2.8L油耗，三個(gè)詞疊在一起，夠讓人心動(dòng)半天。朋友圈已經(jīng)有人在轉(zhuǎn)了，配文是：這不就是我要的第一輛車嗎？

但我想先潑一盆不那么冷的水——不是說這車不好，而是你以為4萬能買到一輛能用的豐田，其實(shí)這個(gè)4萬，根本不是你最終要花的錢。

先說這車到底是什么

豐田Aygo，歐洲賣了快20年的城市代步車。車長3455mm，比你家停車位的劃線還短一截，軸距2350mm，比很多電動(dòng)自行車的軸距也大不了多少。

1.0L三缸自吸，72馬力，95牛米，CVT變速箱，整車重量不到900公斤。

這套組合放在歐洲，是給剛拿駕照的年輕人或者退休老人開的城市通勤工具。歐洲油價(jià)貴、停車位小、城區(qū)限速低，這車在那邊是有真實(shí)使用場(chǎng)景的。

2.8L的油耗怎么來的？

車輕，發(fā)動(dòng)機(jī)小，低速工況下確實(shí)省。但這個(gè)2.8L是歐洲WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的數(shù)據(jù)，測(cè)試條件是歐洲城市路況，平均時(shí)速偏低，沒有中國式的怠速堵車，沒有夏天全程開空調(diào)，沒有北方冬天冷啟動(dòng)。

你在北京三環(huán)早高峰堵著，空調(diào)開著，這個(gè)數(shù)字大概率要往上走不少。說4L以內(nèi)是合理預(yù)期，2.8L當(dāng)個(gè)參考就好。

4萬這個(gè)價(jià)，是怎么來的

這里有個(gè)你必須搞清楚的邏輯。

Aygo目前在國內(nèi)還沒有正式上市，4萬這個(gè)價(jià)格是媒體根據(jù)車型定位和海外售價(jià)做的推測(cè)，不是豐田官方報(bào)價(jià)。

Aygo在歐洲的起售價(jià)折合人民幣大概在10萬出頭。當(dāng)然歐洲稅高，直接對(duì)比沒意義。但你看看豐田在國內(nèi)的定價(jià)邏輯——最便宜的卡羅拉落地也要13萬左右，雷凌差不多，就連威馳這種老款小車也要8萬多。

豐田憑什么突然拿出一臺(tái)4萬的車？

說實(shí)話，我覺得4萬這個(gè)數(shù)字，更像是為了制造話題而生的。就算真上市，6到8萬是更現(xiàn)實(shí)的區(qū)間，這和文章3里的判斷是一致的。

4萬和8萬，差的不只是4萬塊，差的是你整個(gè)購車決策的邏輯。

你以為買了省錢，其實(shí)省的錢沒你想的多

好，退一步，就算真的6萬落地，我們來算一筆賬。

很多人買小車的邏輯是：車便宜，油耗低，保養(yǎng)省，保險(xiǎn)少，總用車成本低。

這個(gè)邏輯本身沒錯(cuò)，但有幾個(gè)地方容易算漏。

保險(xiǎn)這一塊，很多人沒算清楚。

新車第一年，交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)，6萬的車大概要交3000到4000塊。聽著不多，但這臺(tái)車一年你能開多少公里？如果你每天通勤20公里，一年也就7000公里左右，算下來每公里的保險(xiǎn)成本并不低。

保值率這一塊，更容易被忽視。

微型車在國內(nèi)的二手市場(chǎng)一直不好賣。不是因?yàn)檐嚥缓茫且驗(yàn)橘I二手車的人，多花一兩萬就能買到更大的車，沒人愿意花接近新車價(jià)買一臺(tái)小車。

你6萬買進(jìn)去，3年后想換車，能賣多少？3萬算樂觀。這3萬的折舊，攤到每年就是1萬塊，比油錢還貴。

這車真正適合誰

說了這么多不是要否定這車，而是要幫你想清楚，你到底是不是那個(gè)真正適合買它的人。

適合買的情況：

家里已經(jīng)有一輛主力車，需要一臺(tái)純粹的市區(qū)代步工具，停車位緊張，每天通勤不超過30公里，不需要經(jīng)常跑高速，不需要拉人，預(yù)算就是6到8萬。這種情況下，Aygo是真的夠用，而且比同價(jià)位的國產(chǎn)小車多了一個(gè)豐田的品牌背書和相對(duì)可靠的小排量自吸機(jī)器。

不適合買的情況：

這是你的唯一一輛車，偶爾要跑高速，偶爾要拉父母或者朋友，住的地方冬天比較冷，或者你對(duì)三缸機(jī)的抖動(dòng)有心理障礙。這些情況下，多花3到4萬，去看看飛度或者二手的卡羅拉，會(huì)更合適。

還有一種情況要特別說：

如果你是剛畢業(yè)，預(yù)算真的只有這么多，想買人生第一輛車，我的建議是先別急著買新車。同樣的錢，去看看3到5年的二手飛度或者二手雅力士，空間更大，動(dòng)力更夠，保值率的坑已經(jīng)被第一任車主踩過了，你接手的時(shí)候折舊壓力小很多。

最后說一句

豐田Aygo是一臺(tái)誠實(shí)的車，它沒有騙你，它就是一臺(tái)小、輕、省油的城市代步工具，沒有多余的東西，也沒有多余的承諾。

但圍繞它的那些標(biāo)題騙了你——4萬、最便宜、油耗堪比摩托車，這些詞組合在一起，制造了一種這車超值到不可思議的感覺。

真實(shí)情況是：這車值它應(yīng)該值的價(jià)，不多也不少。

買之前，把那筆賬算清楚，比看多少篇評(píng)測(cè)都管用。