從秦嶺北麓輞峪口進(jìn)山,沿盤(pán)山公路蜿蜒而上,半小時(shí)車程,灰白色的巨型隧道口便矗立在半山腰,格外醒目。
這座山名為馬白山,山勢(shì)不高、名不見(jiàn)經(jīng)傳。隨著西十高鐵這條穿越秦嶺、連接關(guān)中與荊楚的高速鐵路開(kāi)工建設(shè),這座無(wú)名山巒,以及山腹中22.9公里長(zhǎng)的馬白山隧道,一躍成為全國(guó)鐵路建設(shè)領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。該隧道是國(guó)內(nèi)已貫通的最長(zhǎng)雙洞單線高鐵隧道之一,也是穿越秦嶺的最長(zhǎng)高鐵隧道。未來(lái),動(dòng)車組將以350公里時(shí)速穿梭其間。
鮮為人知的是,中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的一批青年職工,作為新線預(yù)介入團(tuán)隊(duì),以腳步丈量每一寸巖壁,用敲擊排查每一處隱患,為高鐵安全通行筑牢堅(jiān)實(shí)屏障。
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隧道敲擊,我們是認(rèn)真的
4月27日,馬白山依舊靜謐,隧道深處燈火通明。
工長(zhǎng)劉偉濤頭戴安全帽,手持5公斤重的金屬敲擊棒,對(duì)準(zhǔn)剛拆模的襯砌發(fā)力敲擊。“鐺、鐺、鐺”,聲響清脆均勻,“密實(shí)完好,沒(méi)有問(wèn)題。”他移步1米再次敲擊,“咚、咚、咚”,聲音沉悶空響,“此處存在空洞隱患。”他立即在手賬上詳細(xì)記錄。
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劉偉濤是西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段路橋五車間工長(zhǎng),2021年從安康工務(wù)段主動(dòng)申請(qǐng)到此,成為首批預(yù)介入人員。預(yù)介入工作核心是提前介入新線建設(shè),全程監(jiān)控設(shè)備質(zhì)量,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并督促整改施工問(wèn)題,從源頭守住高鐵安全底線。
西十高鐵橋隧比高達(dá)94.32%,秦嶺區(qū)段隧道達(dá)15.5座。敲擊襯砌、聽(tīng)聲辨隙,是判別混凝土密實(shí)度、排查空洞與裂縫最直接有效的方法。“聲響清脆,內(nèi)部密實(shí);聲響沉悶,必有隱患。”長(zhǎng)期實(shí)戰(zhàn),劉偉濤練就了聽(tīng)音辨險(xiǎn)的“順風(fēng)耳”。
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馬白山隧道為雙洞單線設(shè)計(jì),檢修工作量翻倍,兩條隧道總長(zhǎng)45.8公里。團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持逐米排查、不留死角,高強(qiáng)度作業(yè)下,職工們手臂酸痛、掌心磨出厚繭。從普速鐵路轉(zhuǎn)戰(zhàn)高鐵建設(shè),劉偉濤從零鉆研圖紙、學(xué)習(xí)技術(shù),成長(zhǎng)為工區(qū)公認(rèn)的“隧道專家”。
山里的路,都是用腳踩出來(lái)的
隧道敲擊間隙,張宏天站在隧道口護(hù)坡下,緊盯近乎垂直的坡面。“這里必須爬上去檢查。”
作為首批進(jìn)山人員,張宏天清晰記得,建設(shè)初期多處隧道口無(wú)路可走,只有施工標(biāo)識(shí)旗。他和同事們循著旗幟,在山林中開(kāi)辟巡檢路線,常常清晨進(jìn)山、深夜下山,返程才能吃上熱飯。
他主要負(fù)責(zé)隧道護(hù)坡、仰坡盯控,排查危石、防護(hù)結(jié)構(gòu)、排水系統(tǒng)等關(guān)鍵部位。無(wú)通行道路時(shí),便請(qǐng)當(dāng)?shù)卮迕褚罚瑪?shù)年時(shí)間踏遍周邊數(shù)十里山路。山間風(fēng)霜磨礪了他的肌膚,也練就了他敏銳的觀察力,細(xì)微裂痕、潛在危石都無(wú)法逃過(guò)他的眼睛。
“西十高鐵開(kāi)通后將進(jìn)入主汛期,防洪安全是重中之重。”車間主任李小春表示,車間將全面落實(shí)防洪部署,構(gòu)建人防、物防、技防三位一體防護(hù)體系,嚴(yán)守“五個(gè)不發(fā)生”工作目標(biāo),全力保障線路安全穩(wěn)定。
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山外是小家,山里是大家
深山值守,不僅是體力考驗(yàn),更是對(duì)親情的牽掛。
1991年出生的李炫,是西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段路橋五車間副主任。2022年,他帶領(lǐng)10名青年職工進(jìn)駐西康、西十高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。他家住藍(lán)田,與工地直線距離僅十幾公里,卻長(zhǎng)期駐守一線,最長(zhǎng)連續(xù)三個(gè)多月未下山。
2026年初,李炫父親突發(fā)心梗住院,他連夜趕回照料,稍作安頓便迅速返崗。“大禹治水三過(guò)家門而不入,我們更要扛起責(zé)任。”他愧疚卻堅(jiān)定。
劉偉濤同樣舍小家顧大家。2025年小兒子出生,他僅在家陪護(hù)數(shù)日便返回工區(qū)。團(tuán)隊(duì)以90后、95后青年為主,多數(shù)人家在渭南、西安,初期不適應(yīng)全天候盯控、單人值守標(biāo)段的工作模式。1995年的李磊心入職初期曾萌生退意,在工長(zhǎng)的引導(dǎo)下重拾信念,去年婚禮僅短暫休假,便迅速返崗?fù)度牍ぷ鳌!拔寄鲜切〖遥さ厥谴蠹遥瑑蓚€(gè)都要守好。”李磊心說(shuō)。
守隧人,守的是平安,也是歸途
每晚,李炫通過(guò)線上會(huì)議連線各標(biāo)段職工,細(xì)致詢問(wèn)工作情況、叮囑安全防護(hù),像兄長(zhǎng)一樣關(guān)心大家生活。劉偉濤將敲擊經(jīng)驗(yàn)制作成教學(xué)短視頻,方便新職工快速掌握技能。張宏天每日?qǐng)?jiān)持爬山巡檢,期盼高鐵開(kāi)通后乘坐首趟列車,駛過(guò)自己守護(hù)的線路。
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今年3月29日,西十高鐵陜西段啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。預(yù)介入團(tuán)隊(duì)并未撤離,而是轉(zhuǎn)為常態(tài)化巡檢,逐米排查襯砌、排水、邊坡、仰坡,持續(xù)守護(hù)線路安全。
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山腳下炊煙裊裊,這群青年職工堅(jiān)守在秦嶺深處。他們不求萬(wàn)眾矚目,只愿列車平安通行。秦嶺銘記、隧道銘記、飛馳的列車銘記,所有付出都意義非凡——馬白山,不白干!
通訊員 王少華 張蕾 張路 趙春梅 劉盼利
責(zé)任編輯:任行 審核:楊勇
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