隧道深處的“守光青年”

“軌道作業車，往寶雞方向行駛?！?/p>

“司機收到！”

5月4日11時50分，對講機里傳來呼喚應答的指令。中國鐵路西安局集團有限公司寶雞供電段神峪河接觸網工區的青年職工權偉哲和工友們登上軌道車，前往寶中線最長的隧道——西山隧道，開始了一天的工作。

軌道車駛入西山隧道，外界的天光瞬間被隔絕。潮濕的冷風裹挾著煤污粉塵撲面而來，機器的轟鳴在密閉空間里來回震蕩。權偉哲和工友們將作業平臺車精準推送至缺陷點下方。

“平臺到位，準備作業?！笔┕へ撠熑税妆蟮闹噶钋逦鷤鱽?。權偉哲與工友朱孟宇互相檢查安全帶后，登上平臺。升降機啟動，將他們緩緩送至接觸網線索旁。隧道頂部不時有煤灰簌簌落下，打在安全帽與橙色工作服上。

“重點檢查承力索與吊弦線夾。”白斌在下方提醒。權偉哲調整隧道內作業車燈光，光柱在錯綜的銀色線索中仔細搜尋，很快鎖定了一處——吊弦線夾與承力索已經挨得很近，磨出了發亮的痕跡。“發現互磨缺陷。”他匯報道。

接下來是精細操作。在離地六七米高、微微晃動的平臺上，權偉哲半蹲著穩住身體，從工具包中依次取出套筒扳手和墊片。他需要先松開螺栓，插入墊片調整出安全間隙，再用力矩扳手緊固到標準扭矩。他屏息凝神，手臂沉穩發力——“咔噠”一聲清脆的提示音響起，力矩值到了。

“左線缺陷處理完畢，力矩達標，間隙正常?！彼蛳聟R報。處理完主要缺陷，他和工友并未急于下道，而是借著頭燈的光，對附近的定位器、絕緣子一一進行了延伸檢查。

13時50分，人員機具全部清點下道。軌道車緩緩駛出隧道，陽光頃刻間涌入車廂。權偉哲摘下面罩，深吸了一口山野的空氣。這位1998年出生的年輕人，早已習慣了這明暗的交替。參加工作幾年，他從青澀學子成長為工區的骨干操作手，這條承擔煤炭運輸重任的鋼鐵通道，記錄著他的汗水與成長。

回到工區，權偉哲仔細擦拭、保養著工具。在這個屬于青年的節日里，沒有喧鬧的慶典，唯有隧道中那頭燈劃破黑暗的一束光，和扳手響起的那聲令人心安的脆響，標記著他平凡的堅守。在千里鐵道線上，正是無數個如他一樣的青年，以專注與堅韌，守護著鋼鐵動脈每一次安全有力的搏動。（通訊員 劉一江）

責任編輯：任行 審核：楊勇

[如果您有新聞線索，歡迎向我們報料。報料關注西北信息報微信公眾號（xbxxbwx）留言或加編輯微信號：y609235490 投稿郵箱：xbxxbxmt@163.com]