2018年古巴空難有后續(xù)：法院責令賠償機組人員180萬美元

來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

飛友消息，墨西哥一家聯(lián)邦法院最近做出裁定，環(huán)球航空公司需要向2018年遇難的四名機組人員賠償共計1.242億墨西哥比索，約合720萬美元，也就是每人180萬美元。

圖：古巴航空CU972空難

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環(huán)球航空這起空難就是“古巴航空空難”。2018年5月18日，環(huán)球航空代表古巴航空運營CU972航班，從哈瓦那何塞·馬蒂機場飛往霍爾金。航班于中午12:08分起飛，拉升僅約60米之后開始右傾，然后垂直扎入地面，105名乘客和6名機組人員全部遇難。

涉事飛機是一架波音737-200，注冊號XA-UHZ，當時機齡39年。古巴民航局在事故將滿一年之際，按照國際慣例發(fā)布了調查報告。古巴航空認為事故原因是飛行員在計算重量和平衡時發(fā)生錯誤，導致失控墜毀。

遇難人員的家屬們委托律師進行了更加詳細的調查，發(fā)現(xiàn)環(huán)球航空管理不善，涉事飛機的維修記錄有偽造痕跡。環(huán)球航空的前飛行員也出庭作證，稱環(huán)球航空經(jīng)常違規(guī)操作，在雷達損壞和發(fā)動機存在隱患的情況下，依然要求飛行。

圖：墨西哥環(huán)球航空737-300

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本次墨西哥法院缺席判處環(huán)球航空賠償，但只限于四名機組人員，不包括一百多名乘客。而且環(huán)球航空現(xiàn)已散伙，如何執(zhí)行賠償其實非常難辦。

古巴航空因為此事被廣泛批評，認為它不該租賃那么老舊的飛機。但古巴航空的蘇式飛機經(jīng)常趴窩，手頭又缺錢，也非常難辦。古巴長期受美國制裁不能購買西方先進客機，只能引進俄羅斯飛機。俄羅斯飛機質量太差，故障太頻繁，難以正常出勤。

古巴航空當時和現(xiàn)在有2架伊爾-96、4架圖-204，以及6架安-158，但是沒有一架能用。2018年發(fā)生空難的時候古巴航空處于“虛擬經(jīng)營”狀態(tài)，也就是自己一架飛機也拿不出，全部依靠濕租別人的飛機運營。濕租就是連飛機帶機組一起租，自己就如同是一家旅行社。

180萬美元賠償標準在全球屬于較高水平，全球空難賠償從幾萬美元到幾千萬美元不等，窮國賠得少，富國賠得多。但是只賠機組不賠乘客，讓人非常無奈。這起事故發(fā)生之后有部分遇難者家屬在美國提起了訴訟，但是至今未見結果。

圖：古巴航空安-158

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拉總沒有找到任何古巴航空關于此事賠償?shù)膱蟮?，它可能并沒有賠償責任。