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新華社北京5月4日電 題:“五一”假期多地鐵路工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn) 重點(diǎn)項(xiàng)目加速實(shí)施
新華社記者樊曦
“五一”假期,多地鐵路工程建設(shè)不停工。隧道內(nèi)機(jī)械轟鳴,橋梁上焊花飛濺,站房工地塔吊林立,建設(shè)者們堅(jiān)守崗位抓進(jìn)度,確保重點(diǎn)鐵路工程優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
在河南,中鐵二十三局焦平鐵路沁河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象。沁河特大橋全長(zhǎng)11.99公里,主橋樁基最深超過108米。“五一”期間,樁基工班班長(zhǎng)李志剛盯守在鉆機(jī)操作面板前,密切關(guān)注各項(xiàng)參數(shù)變化。“每一組數(shù)據(jù)都關(guān)系樁基質(zhì)量,不能有一點(diǎn)偏差。”他說(shuō)。針對(duì)河道水文復(fù)雜、圍巖不穩(wěn)定等難題,建設(shè)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)關(guān)鍵工序盯守,動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案。目前,大橋樁基施工、承臺(tái)澆筑等工序正多線推進(jìn)。
在湖北,宜涪高鐵小園3號(hào)隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)緊張有序。“五一”期間,中鐵二十局建設(shè)者依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、智能監(jiān)控等技術(shù)手段,加強(qiáng)隧道掘進(jìn)全過程安全質(zhì)量管控。
“小園3號(hào)隧道出口順利進(jìn)洞,標(biāo)志著標(biāo)段內(nèi)所有隧道全部開工,項(xiàng)目進(jìn)入全面大干階段。”中鐵二十局項(xiàng)目二分部總工程師王桐說(shuō)。宜涪高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,建成后將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)間的高速鐵路新通道。
在云南,渝昆高鐵云南段鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵十六局150余名建設(shè)者分布在各個(gè)作業(yè)面,長(zhǎng)軌推送、對(duì)位、扣件緊固等工序有序展開。“渝昆高鐵云南段縱貫烏蒙山腹地,橋隧比高達(dá)87.4%,線路長(zhǎng)坡道與隧道群交織,鋪軌精度要求高。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人諶文玉說(shuō)。為確保軌道平順性,建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入智能精調(diào)技術(shù),對(duì)軌距、水平等參數(shù)進(jìn)行全過程監(jiān)控。渝昆高鐵建成通車后,重慶至昆明通行時(shí)間將壓縮至2.5小時(shí)左右。
數(shù)百公里之外,大瑞鐵路保瑞段站房施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵十八局建設(shè)者正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)和裝飾裝修施工。為搶抓雨季前施工窗口期,建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前細(xì)化施工計(jì)劃,壓實(shí)節(jié)點(diǎn)任務(wù),保障工程有序推進(jìn)。
目前,蒲縹站已建成投用,遮放站、芒市站、瑞麗站站房混凝土結(jié)構(gòu)全部封頂,附屬工程加快推進(jìn)。作為中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分,大瑞鐵路建成后將進(jìn)一步提升西南邊疆地區(qū)對(duì)外互聯(lián)互通水平。
在廣西,黃百鐵路百福一號(hào)隧道4日貫通。“隧道貫通標(biāo)志著黃百鐵路接入南昆鐵路的‘咽喉’通道正式打通。”中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃明說(shuō)。隧道全長(zhǎng)1430米,穿越淺埋順層偏壓、斷層破碎帶等不良地質(zhì),且鄰近既有南昆鐵路,施工風(fēng)險(xiǎn)高。黃百鐵路是西部陸海新通道標(biāo)志性工程,建成通車后將進(jìn)一步形成貴州北部地區(qū)通江達(dá)海的便捷通道。
在安徽,合武高鐵重難點(diǎn)工程長(zhǎng)嶺隧道施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵二十一局建設(shè)者操作雙臂鑿巖臺(tái)車、鉆錨注一體機(jī)等設(shè)備加緊施工。“長(zhǎng)嶺隧道全長(zhǎng)7662米,最大埋深達(dá)423.3米,地質(zhì)條件復(fù)雜。”中鐵二十一局施工負(fù)責(zé)人王嘎成說(shuō)。項(xiàng)目推進(jìn)全工序機(jī)械化施工,在提高效率的同時(shí)有效降低施工風(fēng)險(xiǎn),全力沖刺今年9月貫通節(jié)點(diǎn)。
在浙江,衢麗鐵路衢江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng),中鐵十一局350余名建設(shè)者在各個(gè)作業(yè)面推進(jìn)橋梁墩身、連續(xù)梁等施工作業(yè)。“衢江特大橋全長(zhǎng)約10.6公里,是衢麗鐵路衢松段控制性工程。”中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王金良說(shuō),大橋跨越滬昆高速、杭長(zhǎng)鐵路、杭金衢高速和衢江航道,作業(yè)面多線交叉、作業(yè)空間受限,施工組織難度大。
“節(jié)日期間施工不停,我們緊盯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),合理組織各工序銜接,確保工程安全有序推進(jìn)。”王金良說(shuō)。
這個(gè)“五一”假期,廣大鐵路建設(shè)者堅(jiān)守一線、連續(xù)奮戰(zhàn)。一條條鋼軌不斷延伸,一項(xiàng)項(xiàng)工程加快推進(jìn),為完善國(guó)家鐵路網(wǎng)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入交通動(dòng)能。
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