致敬奮進(jìn)青年！青島地鐵青年團(tuán)隊(duì)八年磨一劍攻克軌道交通領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)

在青島這座充滿活力的海濱城市，一條貫穿西海岸新區(qū)的地鐵線——6號線一期，以“自主感知、自主決策、自主運(yùn)行”的智慧姿態(tài)，重新定義城市軌道交通的現(xiàn)在和未來。

這條全球首條自主運(yùn)行系統(tǒng)（TACS）示范線路的背后，是一群敢于破局、勇于創(chuàng)新的年輕人。他們以八年磨一劍的堅(jiān)韌，攻克了軌道交通領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)，讓中國列車控制系統(tǒng)從“跟跑”邁向“領(lǐng)跑”，成為新時代青年勇攀科技高峰的生動縮影。近日，青島地鐵列車自主運(yùn)行系統(tǒng)(TACS)示范工程青年創(chuàng)新攻關(guān)團(tuán)隊(duì)榮獲第27屆山東青年五四獎?wù)录w。

破壁之戰(zhàn)：一場顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)革命

傳統(tǒng)地鐵列車依賴“車一地一車”通信模式，由地面信號系統(tǒng)指揮列車運(yùn)行，列車如同“提線木偶”，運(yùn)營的效率與靈活性受限。而TACS系統(tǒng)則以列車為核心，通過“車一車”直接通信，讓列車具備“智慧腦”與“千里眼”，可自主計(jì)算運(yùn)行路徑、實(shí)時調(diào)整速度，甚至實(shí)現(xiàn)任意點(diǎn)折返。這一變革，不僅將系統(tǒng)可靠度從99.99%提升至99.9996%，更將全壽命周期成本降低20%，將最高折返效率提升21%，高峰期每小時可多運(yùn)送8000名乘客。

“TACS的研發(fā)，是一場‘破壁’之戰(zhàn)?！眻F(tuán)隊(duì)成員左旭濤回憶道。2015年，當(dāng)團(tuán)隊(duì)提出放棄成熟的CBTC系統(tǒng)、自主研發(fā)TACS時，質(zhì)疑聲如潮水般涌來。但青年工程師們以“初生牛犢不怕虎”的勇氣，組建跨專業(yè)攻關(guān)小組。他們經(jīng)過32次各階段行業(yè)專家評審會，以及多個專項(xiàng)測試驗(yàn)證平臺的長時間系統(tǒng)測試，歷經(jīng)8年，于2024年4月26日，實(shí)現(xiàn)TACS系統(tǒng)在青島地鐵6號線一期工程正式運(yùn)營，標(biāo)志著中國軌道交通裝備技術(shù)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

青春無畏：在創(chuàng)新中淬煉“硬核”擔(dān)當(dāng)

TACS的研發(fā)之路，布滿荊棘。團(tuán)隊(duì)經(jīng)常白天泡在實(shí)驗(yàn)室調(diào)試設(shè)備，晚上啃文獻(xiàn)，常常工作至凌晨?！翱吹搅熊嚨谝淮巫灾鬟\(yùn)行時，所有的疲憊都煙消云散了?！眻F(tuán)隊(duì)成員張偉說。正是這種“敢啃硬骨頭”的精神，讓團(tuán)隊(duì)在關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破——

控制主體革新，首創(chuàng)“以列車為核心控制主體”的方法，研發(fā)了車一車通信鏈路和控制架構(gòu)、車載自主決策算法等全套核心產(chǎn)品；

控制理論突破，首次提出動態(tài)組織、精細(xì)化、扁平化的 “資源管理” 的行車安全控制理論，發(fā)明了正線及車輛段通用、高效、離散的資源獨(dú)占安全算法；

打破專業(yè)壁壘，首創(chuàng)車輛與信號深度融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備共用、信息共享，打造了網(wǎng)絡(luò)、硬線、測速、顯示、控制 “五維融合”的融合技術(shù)體系。

這些成果，不僅讓TACS成為國家示范工程、中國城市軌道交通協(xié)會示范工程，更在2024年德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會上驚艷世界，向全球展示了中國軌道交通的“硬核”實(shí)力。

榜樣力量：創(chuàng)新是一群人的接續(xù)奮斗

TACS創(chuàng)新攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的奮斗歷程，是新時代青年將個人理想融入國家發(fā)展的生動實(shí)踐。他們中，有扎根一線、十年如一日的技術(shù)骨干，有跨學(xué)科融合、勇攀高峰的科研新銳，有以“95后”為代表的新生力量，用智慧與綠色編織未來交通的藍(lán)圖。

“創(chuàng)新不是一個人的戰(zhàn)斗，而是一群人的接續(xù)奮斗?！眻F(tuán)隊(duì)副隊(duì)長，青島地鐵集團(tuán)副總工程師，數(shù)智發(fā)展部、設(shè)備技術(shù)部部長，智創(chuàng)中心主任邢春陽說。團(tuán)隊(duì)通過“老帶新”“傳幫帶”模式，培養(yǎng)了一批既懂信號系統(tǒng)又精通車輛控制的復(fù)合型人才，更以開放姿態(tài)發(fā)布了涵蓋設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等全維度TACS標(biāo)準(zhǔn)體系，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

如今，TACS系統(tǒng)已在上海、合肥、南寧等十余個城市的線路中推廣應(yīng)用。而團(tuán)隊(duì)并未止步，他們正探索與人工智能結(jié)合、自主感知的具身智能TACS，為智慧城軌建設(shè)注入新動能。

錚錚誓言：以創(chuàng)新之光照亮前行之路

“獲得山東省青年五四獎?wù)?，既是榮譽(yù)，更是責(zé)任?！眻F(tuán)隊(duì)成員們表示，將繼續(xù)以“敢為天下先”的勇氣，攻克更多“卡脖子”技術(shù)，讓中國軌道交通的“智慧名片”更加閃亮！

從TACS系統(tǒng)的全球首發(fā)，到智慧城軌的全面布局，這支青年團(tuán)隊(duì)用行動詮釋了“請黨放心，強(qiáng)國有我”的青春誓言。他們的故事，是新時代青年勇?lián)姑?、砥礪奮進(jìn)的縮影，更是中國科技自立自強(qiáng)的生動注腳。未來，他們將繼續(xù)以青春之我、奮斗之我，在科技創(chuàng)新的賽道上跑出“中國速度”，為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)青春力量！

（半島全媒體記者 馬正拓 ）

來源：大眾新聞·半島新聞