假期不停工 108新線高速公路加速建設

本文轉自：人民網-北京頻道

人民網北京5月5日電 （記者李博）這個“五一”假期，位于北京西南部的108新線高速公路施工現場機械轟鳴，工程建設者堅守崗位、奮戰一線，全力沖刺節點目標。

據介紹，北京“23·7”特大暴雨后，北京市交通委編制了災后恢復重建交通專項規劃，提出西部山區“三橫三縱”生命線主通道規劃。其中，108新線高速公路作為“三橫三縱”生命安全干線通道中的一條橫向干線通道，由首發集團組織實施，首發建設公司建設管理。

新建道路位于北京市房山區中北部，與G108共走廊，路線呈東西走向，起點位于房山區青龍湖鎮接京昆高速，終點至市界，全長約59.79公里。全線共41座橋，20座隧道。

自本年度復工復產以來，首發建設公司108新線高速公路項目管理處全力推動工程建設不斷邁向新階段。據首發建設公司108新線高速公路工程項目管理處總經理牛宗勝介紹，“五一”正值施工黃金期，108新線高速全體參建人員堅守一線，全力推進施工進度。

“為最大限度提升工效，項目管理處統籌各標段倒排工期，針對各標段地質特點與施工難點，指導制定專項方案，動態優化工序銜接，科學調配資源。”牛宗勝說，同時全面落實安全質量要求，聚焦高邊坡、橋梁架設等，組織開展節前安全隱患排查整治，確保公路建設安全、質量、進度協同推進。

截至目前，東莊子大橋實現T構合龍，磁家務南中橋、磁家務北大橋完成上部結構施工，2標、4標、5標、6標、9標已啟動預制梁架設，檀木港隧道、黑龍關2號隧道、梨花1號隧道、北港溝隧道已實現半幅貫通，全線橋梁下部結構、上部結構，各隧道洞身開挖及支護工程正緊鑼密鼓開展。

“當前，我們標段內兩大關鍵線路工程—京原鐵路大橋與青龍湖大橋均已陸續進入橋梁上部結構施工關鍵階段，現場作業面全面鋪開，各工序銜接有序。”中鐵三局集團有限公司108新線高速公路工程項目3標段技術負責人李美軍說。

作為108新線高速全線唯一轉體橋梁，京原鐵路大橋是全線施工難度最大的節點工程之一，需轉體跨越晉煤外運重要通道京原鐵路。大橋采用左右幅分離式結構設計，轉體總重量達1.59萬噸，目前大橋轉體主墩承臺均已全部施工完成，正全力沖刺地上結構施工階段，為后續轉體作業奠定堅實基礎。

全長798.5米的青龍湖大橋施工同步推進，該橋需上跨大石河河道、漫水河村村道、G234國道、良陳鐵路，最高墩身達72.8米，施工技術復雜度高。目前項目墩身施工已完成總量的50%以上，部分墩身已進入連續梁施工階段。

為破解高墩施工難題，項目采用全封閉液壓爬模施工工藝，較傳統翻模工藝效率提升30%以上，實現模板、操作平臺、防護體系一體化同步爬升，減少模板拆裝轉運工序，爬升完成即可開展鋼筋綁扎、混凝土澆筑作業，大幅縮短高空作業周期。

據介紹，108新線高速公路建成后，將提高北京西部山區抗災能力與路網韌性，對于深入推進京津冀協同發展交通一體化、提升首都地區防汛抗洪能力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。