江蘇多個交通重點工程節日“不打烊”

原題：交通重點工程節日“不打烊”

“五一”假期，江蘇多個重點交通項目“不打烊”，數萬名建設者堅守一線，不斷刷新項目建設“進度條”。

3日上午9時，長江入海口江面下方約75米深處，一個振奮人心的消息傳來。我國自主研制的“江海號”超大直徑盾構機完成關鍵掘進任務，成功抵達海太長江隧道右線江底最低點。

“此次掘進刷新國產16.6米級超大直徑盾構機在水下隧道施工中的最深紀錄。”省交建局海太長江隧道建設指揮部工程安全一部副主任吳東陽難掩激動。這標志著我國在超大直徑、超高水壓、超深埋深條件下水下盾構技術取得重大突破。

“隧道江底最低點區域施工環境極為嚴峻——作業面承受的水土復合壓力高達7.5巴，相當于每平方米承受約51輛1.5噸小汽車的疊加重壓。”吳東陽說。截至目前，海太長江隧道工程右線盾構機累計掘進5316米，完成設計總量的57.1%；左線累計掘進3216米，完成設計總量的34.2%。此外，江南段明挖隧道基坑開挖全部完成，主體結構施工正按計劃有序開展。

“五一”期間，滬蘇錫常城際鐵路太倉先導段2標項目和太倉站與出入段線區域項目也同步作業、一刻未停。

“早一天貫通，市民就能早一天方便。”中鐵十六局項目總工程師樓洪裕拍了拍褲腳的土，沿著安全扶梯下到23米深的基坑，進行當天的例行安全檢查。

這條鐵路建成后，太倉至上海中心城區只需不到40分鐘。它將串聯起上海、蘇州、無錫、常州等多個城市，為長三角一體化發展注入強勁動力。

在張靖皋長江大橋建設現場，南航道橋南錨碇工地上，建設者在前錨室緊鑼密鼓開展焊接、測量、吊裝、模板安裝、鋼筋綁扎等作業；北引橋施工現場同樣緊張有序，施工人員精準操作，穩步推進墩頂塊吊裝與節段梁懸拼作業，全力保障工程安全與質量。

“這個‘五一’，跨江融合又近了一步。”省交建局張靖皋長江大橋建設指揮部現場指揮長李洪濤介紹，目前，大橋項目整體建設穩步推進。這座跨江巨龍，正在建設者手中一寸寸“長高”。

走進由中鐵十六局承建的南京上元門過江通道站前3標項目施工現場，機器轟鳴，車輛穿梭，百余名施工人員奮戰崗位。中鐵十六局南京上元門過江通道站前3標項目部一工區總工程師張照杰告訴記者，目前江北明挖隧道及工作井圍護結構施工接近尾聲，后續將進行基坑開挖及主體結構施工。

從江底到大橋，從城際鐵路到過江通道，“五一”假期，江蘇交通重點工程的建設者們用堅守和實干，為全省高質量發展鋪就堅實路基，也為群眾便捷出行、區域加速融合按下“快進鍵”。(田墨池)

來源：新華日報