一覺(jué)醒來(lái)，特朗普5月開(kāi)局甩出25%關(guān)稅，美國(guó)要對(duì)歐洲下狠手了！

你敢信嗎？五一勞動(dòng)節(jié)多數(shù)人都在放假的時(shí)候，特朗普直接給歐洲車(chē)企扔了個(gè)炸雷。大半夜越洋電話(huà)打過(guò)去，直接把大眾CEO從被窩里薅起來(lái)，核心內(nèi)容就一個(gè)，下周起，歐盟輸美汽車(chē)關(guān)稅直接漲到25%。之前談了一年多才談下來(lái)的貿(mào)易協(xié)議，說(shuō)撕就撕，整個(gè)歐洲直接炸了。

之前美歐去年七月才在特朗普的蘇格蘭高爾夫球場(chǎng)簽了特恩貝里協(xié)議，說(shuō)好把關(guān)稅從原本的27.5%降到15%。歐洲人當(dāng)時(shí)捏著鼻子認(rèn)了，內(nèi)部算過(guò)賬，這個(gè)協(xié)議每個(gè)月能給歐洲車(chē)企省下五到六億歐元，本來(lái)以為能緩口氣續(xù)命。結(jié)果特朗普一句“歐盟沒(méi)遵守協(xié)議”，直接把15%作廢，一腳踩到了25%。

特朗普把話(huà)擺得明明白白，要是車(chē)企把工廠搬去美國(guó)本土生產(chǎn)，一分關(guān)稅都不用交。說(shuō)白了這不是簡(jiǎn)單的懲罰，就是硬逼著歐企把產(chǎn)能從歐洲挪去美國(guó)，給他創(chuàng)造就業(yè)崗位收稅。要么給美國(guó)交高額關(guān)稅，要么把工廠搬來(lái)給美國(guó)貢獻(xiàn)GDP，怎么選都是美國(guó)賺。

這事也不是臨時(shí)起意的突襲，之前早就有鋪墊。之前美國(guó)最高法院判了，特朗普之前靠宣布國(guó)家緊急狀態(tài)加征關(guān)稅的操作違憲，原來(lái)那條加稅的路子走不通了。特朗普直接換了個(gè)法律工具，搬出1962年貿(mào)易擴(kuò)展法，拿國(guó)家安全當(dāng)幌子加關(guān)稅，這個(gè)路子比之前難告得多，等于換了把刀接著砍。

這次關(guān)稅的火力集中度遠(yuǎn)超想象，德國(guó)一年往美國(guó)賣(mài)272億美元的車(chē)，大眾、寶馬、奔馳三家就占了歐盟對(duì)美汽車(chē)出口的73%。德國(guó)一年出口美國(guó)140萬(wàn)輛整車(chē)，占德國(guó)汽車(chē)總出口的13.1%，美國(guó)還是德國(guó)汽車(chē)最大的單一出口市場(chǎng)。算下來(lái)這次90%以上的火力，全懟在了德國(guó)一家身上。

更巧的是，加關(guān)稅消息放出來(lái)的前一天，特朗普剛剛公開(kāi)罵了德國(guó)總理默茨，說(shuō)他不該插手伊朗事務(wù)，應(yīng)該多操心怎么結(jié)束烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)。法新社分析的時(shí)候直接點(diǎn)破，這次德國(guó)就是首當(dāng)其沖的目標(biāo)。說(shuō)這是巧合，恐怕沒(méi)人會(huì)信，擺明了就是精準(zhǔn)打擊。

特朗普一直對(duì)外喊，歐洲占了美國(guó)天大的便宜，說(shuō)歐盟收美國(guó)車(chē)10%關(guān)稅，美國(guó)才收歐盟車(chē)2.5%，算上歐洲的增值稅，美國(guó)車(chē)進(jìn)歐洲綜合稅負(fù)達(dá)到30%，美歐還有三千億美元的貿(mào)易逆差。可歐盟統(tǒng)計(jì)局的真實(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)際綜合逆差才大約560億歐元，比特朗普說(shuō)的數(shù)字差了快五倍。增值稅更是全歐盟所有商品統(tǒng)一征收，不是針對(duì)美國(guó)車(chē)搞特殊，說(shuō)白了就是偷換概念賺政治資本。

這本質(zhì)就是做給美國(guó)基本盤(pán)看的政治表演，喊著美國(guó)優(yōu)先的口號(hào)，告訴選民我在幫你們搶工作揍占便宜的外國(guó)人。每加一次稅，就是給支持者交一次投名狀，至于數(shù)字對(duì)不對(duì)邏輯通不通，人家根本不在乎。只要能拉到選票，怎么說(shuō)都對(duì)。

現(xiàn)在歐盟這邊處境相當(dāng)尷尬，之前協(xié)議因?yàn)樽罡叻ㄔ旱呐袥Q出危機(jī)的時(shí)候，歐洲議會(huì)里法國(guó)和西班牙派系就主張加日落條款，只要美國(guó)不守約，歐盟就能單方面暫停協(xié)議。結(jié)果還沒(méi)等條款落地寫(xiě)進(jìn)協(xié)議，特朗普先翻臉違約了。當(dāng)初主張保住協(xié)議的德國(guó)意大利派，現(xiàn)在臉都被打腫了。

歐盟能拿出來(lái)的應(yīng)對(duì)方案其實(shí)就那么幾種，要么象征性對(duì)美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品、波本威士忌這些加關(guān)稅，這還是2018年就玩過(guò)的老套路。要么直接把整個(gè)特恩貝里協(xié)議退回去，雙方重新坐下來(lái)談，要么推行之前提過(guò)的雙方工業(yè)品零關(guān)稅方案。可特朗普翻臉比翻書(shū)還快，不管談出什么結(jié)果，歐洲人心里都沒(méi)底，指不定哪天又撕了。

德國(guó)這邊日子更不好過(guò)，默茨上臺(tái)才半年，本來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)就連年低迷，工業(yè)訂單持續(xù)下滑，還要面對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在又挨了精準(zhǔn)一刀。德國(guó)車(chē)企能做的，也只能是加快美國(guó)本土產(chǎn)能擴(kuò)建，把原本歐洲出口的車(chē)型改成美國(guó)本地產(chǎn)。可建新工廠從立項(xiàng)到投產(chǎn)最少要三年，中間多出來(lái)的關(guān)稅，全都是真金白銀從利潤(rùn)里扣。

之前就有估算，2025年一年，大眾、奔馳、寶馬三家光是關(guān)稅相關(guān)的損失就接近60億美元，這次關(guān)稅漲到25%，這個(gè)損失數(shù)字直接要翻番往上走。不光德國(guó)車(chē)企疼，美國(guó)自己的普通消費(fèi)者也逃不開(kāi)這波漲價(jià)。

從今年初關(guān)稅生效到現(xiàn)在，各大車(chē)企已經(jīng)累計(jì)承擔(dān)了354億美元的關(guān)稅成本，行業(yè)統(tǒng)計(jì)說(shuō)這些成本八成最后都會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口車(chē)平均每輛已經(jīng)漲了5000到8900美元，本土車(chē)也跟著漲了1600到2000美元。2026款新車(chē)的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)創(chuàng)了歷史新高，通用和福特的全尺寸卡車(chē)光運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)就要2795美元。

美國(guó)普通老百姓現(xiàn)在買(mǎi)輛車(chē)，相當(dāng)于硬生生多買(mǎi)了一份高額關(guān)稅。這事也不會(huì)到此為止，特朗普打關(guān)稅戰(zhàn)從來(lái)就沒(méi)有終點(diǎn)，就是隔一段時(shí)間找個(gè)由頭加一次，逼對(duì)方讓步，然后再找新的由頭接著加。

這事看著是遠(yuǎn)在大西洋那頭的國(guó)際新聞，其實(shí)和全球普通人都脫不開(kāi)關(guān)系。德國(guó)車(chē)漲價(jià)，日韓系車(chē)跟著漲，最后本來(lái)就被通脹壓得喘不過(guò)氣的全球市場(chǎng)，還要再多挨一刀。特朗普總把“講好的就是講好的”掛在嘴邊，結(jié)果這次轉(zhuǎn)頭就把談好的15%改成了25%。跟他打過(guò)交道的人現(xiàn)在都明白一個(gè)道理，握過(guò)手簽過(guò)字，都不算數(shù)，只有他自己的利益才算數(shù)。

參考資料：新華社 特朗普宣布提高歐盟輸美汽車(chē)關(guān)稅至25%