瑞典發(fā)早期警告，民眾被勸慎重出行，瑞安CEO：風險在下降

隨著伊朗戰(zhàn)爭推高航空燃油價格，并沖擊中東地區(qū)的旅行，歐洲航空公司正面臨自2020年以來最大的挑戰(zhàn)，暑期旅游旺季也因此蒙上陰影。

盡管自2月28日沖突爆發(fā)以來，航空燃油價格已上漲近84％，但航空公司大多依靠套期保值來平抑成本，暫時挺過了這場危機。不過，如果戰(zhàn)爭遲遲不能結束，它們可能會面臨燃油短缺。

國際航空運輸協會負責人威利·沃爾什周二對路透社表示：“存在燃油供應配給的風險，尤其是在亞洲和歐洲。”他同時補充說，目前供應仍然充足。

不過，沃爾什表示，眼下的情況還沒有2020年造成的沖擊那么嚴重。疫情當年，旅行需求驟降，航空業(yè)損失高達數千億美元。

他補充說：“我們現在看到的，本質上是航空公司的成本問題。航空出行的基礎需求仍然強勁，這是一件好事。”

這場戰(zhàn)爭發(fā)生在能源危機持續(xù)加劇的背景下。隨著和平談判停滯，外界希望沖突結束、關鍵的霍爾木茲海峽重新開放，從而恢復全球石油和天然氣運輸的正常流動，這一前景也變得更加渺茫。

通常情況下，全球約五分之一的石油和液化天然氣都會經過這條水道。如今，航空公司開始擔心用于鎖定固定價格的套期保值即將到期。由于旅客推遲訂票，或更傾向于選擇離家更近的行程，以避開潛在干擾和更高票價，行業(yè)前景也變得愈發(fā)不明朗。

瑞典能源部長埃巴·布施周二就潛在的航空燃油短缺發(fā)出“早期警告”，盡管當前供應狀況良好，她仍提醒瑞典民眾慎重考慮出行計劃。

不過，瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里淡化了相關擔憂。他對路透社表示：“我們認為，供應中斷的風險正在下降。”他稱，這一判斷來自本周早些時候與歐洲各地供應商的溝通。

歐洲廉價航空公司維茲航空首席執(zhí)行官約瑟夫·瓦拉迪周一表示，暑期預訂情況強勁。不過，易捷航空和旅游運營商途易近期都宣布，未來預訂量下降，并發(fā)出盈利預警。

瓦拉迪也提醒說，即便沖突結束，燃油價格也不會很快回到原來的水平。“即使伊朗的戰(zhàn)爭停止了，我也不認為燃油價格會回到兩個月前的水平，”他在倫敦對記者說。

法航荷航、英國航空母公司國際航空集團以及漢莎航空將從本周開始陸續(xù)公布第一季度業(yè)績。三家公司都已因這場戰(zhàn)爭而提價并削減航班運力。

受沖擊最嚴重的是海灣地區(qū)航空公司。席瑞姆升達數據顯示，3月中東運營商執(zhí)飛的航班同比下降50％，而經由主要海灣樞紐、連接第二季度和第三季度的預訂量下降了42．5％。

不過，席瑞姆升達表示，截至2026年，全球客運運力仍較2025年增長近2％，這說明整個行業(yè)仍展現出一定韌性。

但這場危機已經壓縮了利潤空間，也拉大了實力較弱和較強航空公司之間的差距，因為有些公司已經成功避開了沖擊。

芬蘭國家航空公司芬蘭航空表示，這場危機迄今對公司凈影響為正，因為前往亞洲的航班需求增加。廉價航空公司挪威航空周二也淡化了航空燃油供應風險。

席瑞姆升達估值主管喬治·季米特羅夫表示“和上一個十年相比，他們現在靈活得多了，更不用說二三十年前了，那時候他們應對危機的能力幾乎一塌糊涂，”季米特羅夫說。