“飛行器先行，數(shù)據(jù)滯后”：低空經(jīng)濟萬億賽道如何打破“數(shù)據(jù)孤島”？

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“要探索低空數(shù)據(jù)運營和產(chǎn)品服務(wù)開發(fā)，把數(shù)據(jù)資源變成可交易、可復(fù)用、可增值的產(chǎn)業(yè)動能。”國家數(shù)據(jù)發(fā)展研究院數(shù)據(jù)資源研究部處長王威對財聯(lián)社記者表示。

在正在舉行的數(shù)字中國建設(shè)峰會，多家企業(yè)展示了無人機物流、低空應(yīng)急救援、城市空中交通等應(yīng)用場景。無人機展臺前人頭攢動，5G-A通感一體、低空智聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)演示吸引了不少觀眾駐足。

然而，財聯(lián)社記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，當前國內(nèi)低空經(jīng)濟還處在“飛行器先行、數(shù)據(jù)滯后”的階段，重硬件、輕數(shù)據(jù)，重飛行、輕治理是普遍現(xiàn)狀。

對此，記者采訪了國家數(shù)據(jù)發(fā)展研究院數(shù)據(jù)資源研究部處長王威，國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長、灣區(qū)低空經(jīng)濟研究院院長朱克力，盛邦安全董事長權(quán)小文等政學企界人士。

“實質(zhì)上是低空數(shù)據(jù)資源的競爭”

本屆峰會上，多家企業(yè)展出了低空領(lǐng)域的最新成果。物流無人機、載人飛行器、低空巡檢系統(tǒng)等產(chǎn)品密集亮相，“低空經(jīng)濟”成為展館內(nèi)的高頻詞匯。

一位參展企業(yè)人士對財聯(lián)社記者介紹，目前無人機在應(yīng)急救援、農(nóng)業(yè)植保、城市巡檢等場景已有成熟應(yīng)用，但不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換仍存在障礙。

“我們自己的飛行數(shù)據(jù)可以管得很好，但要跟監(jiān)管平臺對接、跟其他運營商共享，目前還沒有統(tǒng)一的標準。”上述人士稱。

記者調(diào)研了解到，這正是當前低空經(jīng)濟從“單機飛行”走向“組網(wǎng)運行”所面臨的核心難題。飛行活動產(chǎn)生的軌跡數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)、設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)等，如果無法在各方之間高效流通，不僅影響飛行安全協(xié)同，也限制了低空數(shù)據(jù)價值的深度釋放。

數(shù)據(jù)要素的價值并非空談，它正在多個場景中轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟效益。

在經(jīng)濟效益方面，先行地區(qū)的探索已初見成效。例如，在廣東，通過構(gòu)建低空行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間，累計成交額已突破1.97億元。在惠州，利用低空數(shù)據(jù)進行土地整治巡查，成本降低了30%；在廣州黃埔區(qū)，低空智能通關(guān)為全流程節(jié)省了50%的時間。在深圳，低空外賣配送甚至帶動了周邊商家夜間銷售額增長35%。

朱克力在接受財聯(lián)社記者采訪時表示，低空經(jīng)濟的未來競爭，表面看是飛行器、空域資源的競爭，實質(zhì)上是低空數(shù)據(jù)資源的競爭。

“低空數(shù)據(jù)是低空經(jīng)濟最核心的新型生產(chǎn)要素，也是打通空域管理、飛行監(jiān)管、場景應(yīng)用、商業(yè)運營全鏈條的底層底座。沒有標準化、可流通、可治理的低空數(shù)據(jù)體系，低空飛行只能停留在單點示范，很難形成規(guī)模化產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”朱克力說。

釋放低空數(shù)據(jù)三條路徑

在由國家數(shù)據(jù)發(fā)展研究院主辦的數(shù)據(jù)發(fā)展理論與實踐研究主題交流活動上，國家數(shù)據(jù)發(fā)展研究院數(shù)據(jù)資源研究部處長王威接受財聯(lián)社記者采訪時，提出了解決路徑。

王威指出，低空數(shù)據(jù)是低空經(jīng)濟的核心要素，大力促進低空數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用，有助于提升飛行安全與運行效率、支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級、拓展城市治理與民生服務(wù)新空間。

為了充分釋放低空數(shù)據(jù)價值，王威提出了三點具體路徑。

“一是要推動多元低空數(shù)據(jù)的整合治理，統(tǒng)一標準、打通孤島，實現(xiàn)整合共享。二是要拓展多元場景，釋放低空數(shù)據(jù)多維價值，不僅可以發(fā)揮低空數(shù)據(jù)在應(yīng)急救援、森林防火、交通監(jiān)管等城市治理方面的作用，也要推動低空數(shù)據(jù)在民生服務(wù)、科研創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級等方面的場景引用。三是要探索低空數(shù)據(jù)運營和產(chǎn)品服務(wù)開發(fā)，把數(shù)據(jù)資源變成可交易、可復(fù)用、可增值的產(chǎn)業(yè)動能，為低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供強勁支撐。”王威表示。

多地探索低空數(shù)據(jù)發(fā)展新路徑

王威在介紹地方探索經(jīng)驗時，以深圳市龍崗區(qū)為例進行了詳細闡述。他表示，龍崗區(qū)“立足產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、堅持系統(tǒng)推進低空數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用”。

王威談到，一是加快低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)集聚，推動上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，不斷壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模；二是建強智能數(shù)字底座，打造三維低空地圖、完善通信與測試設(shè)施，夯實數(shù)據(jù)運行支撐；三是創(chuàng)新一體化監(jiān)管治理，實現(xiàn)一網(wǎng)統(tǒng)飛、數(shù)據(jù)統(tǒng)管，保障安全高效運行；四是深化場景應(yīng)用與價值轉(zhuǎn)化，推出低空數(shù)據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)，探索了數(shù)據(jù)社會化運營，讓低空數(shù)據(jù)實實在在賦能產(chǎn)業(yè)。

不僅龍崗，全國多地亦在低空數(shù)據(jù)領(lǐng)域加快布局。

記者注意到，珠海于今年4月率先印發(fā)《珠海市低空數(shù)據(jù)管理辦法》，從制度層面規(guī)范低空數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲、銷毀等全生命周期管理，填補了低空數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域的制度空白。

東莞則從標準建設(shè)入手，發(fā)布全國首個政務(wù)無人機數(shù)據(jù)質(zhì)量管理團體標準，建設(shè)“一網(wǎng)統(tǒng)飛”服務(wù)體系，推動低空公共數(shù)據(jù)標準化、價值化，探索“制度筑基+平臺賦能+標準引領(lǐng)+場景創(chuàng)新”四位一體改革路徑。

朱克力分析，未來各地發(fā)展低空經(jīng)濟，不再單純比拼起降點數(shù)量、飛行器產(chǎn)能，而是比拼低空數(shù)據(jù)平臺建設(shè)能力、跨部門數(shù)據(jù)協(xié)同能力、場景數(shù)據(jù)商業(yè)化轉(zhuǎn)化能力，低空數(shù)據(jù)將成為地方布局低空經(jīng)濟的核心軟實力。

低空數(shù)據(jù)從“有”到“通”還有多遠？

盡管多地已經(jīng)邁出先行步伐，但從全國范圍看，低空數(shù)據(jù)的跨區(qū)域、跨部門、跨廠商流通仍面臨多重挑戰(zhàn)。

朱克力坦言，當前國內(nèi)低空經(jīng)濟還處在“飛行器先行、數(shù)據(jù)滯后”的階段，重硬件、輕數(shù)據(jù)，重飛行、輕治理是普遍現(xiàn)狀。

財聯(lián)社同時了解到，目前數(shù)據(jù)權(quán)屬和合規(guī)使用機制仍在探索。低空數(shù)據(jù)涉及飛行安全、個人隱私、地理信息等多重屬性，如何在保障安全的前提下實現(xiàn)數(shù)據(jù)流通，還需要制度層面的細化。

朱克力認為，下一階段，產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵重心，會從造飛機、拓空域，轉(zhuǎn)向建數(shù)據(jù)、搭平臺。誰率先掌握低空數(shù)據(jù)歸集、治理、共享、應(yīng)用能力，誰就能掌握低空產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)和生態(tài)主導(dǎo)權(quán)。

朱克力分析，長遠來看，低空數(shù)據(jù)會像算力、電力一樣，成為通用新型基礎(chǔ)設(shè)施。未來會逐步建立統(tǒng)一的低空數(shù)據(jù)標準、交易規(guī)則和安全治理體系，催生低空數(shù)據(jù)服務(wù)、低空數(shù)字孿生、空域智能調(diào)度等新業(yè)態(tài)，真正讓低空經(jīng)濟從“能飛”，邁向“管好、用好、高效益飛”。

產(chǎn)業(yè)鏈上市公司布局

面對低空經(jīng)濟“數(shù)據(jù)先行”的迫切需求，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司已從數(shù)據(jù)安全、算力基礎(chǔ)設(shè)施、空域管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)切入，加速破解“數(shù)據(jù)孤島”難題。

針對當前低空經(jīng)濟“重硬件、輕數(shù)據(jù)”的痛點，盛邦安全（688651.SH）正以底層安全技術(shù)為突破口，解決數(shù)據(jù)流通與飛行協(xié)同中的核心安全問題。

盛邦安全董事長權(quán)小文對財聯(lián)社記者表示，低空安全沒有中間地帶，失控的飛行器不僅是空中隱患，更是數(shù)據(jù)安全的“黑洞”，而通信鏈路則是低空經(jīng)濟的“命門”。

“在終端側(cè)，通過終端無人裝備通信加密系統(tǒng)保護低空裝備與衛(wèi)星之間的通訊數(shù)據(jù)安全，確保無人機運控與通信的絕對可靠；在傳輸側(cè)，利用其性能領(lǐng)先的高速鏈路加密網(wǎng)關(guān)，有效保障從衛(wèi)星到機房端到端的鏈路數(shù)據(jù)傳輸安全。”權(quán)小文表示。

在衛(wèi)星側(cè)，針對日益復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)攻擊風險，公司還將其星載入侵檢測系統(tǒng)引入商業(yè)航天場景，實現(xiàn)對衛(wèi)星安全的實時監(jiān)測，精準防護衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)入侵攻擊，筑牢衛(wèi)星于低空通信的安全防線。

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