飛行員為拍照撞毀戰(zhàn)機(jī)！韓國(guó)空軍事故頻發(fā)，背后原因令人深思？

在事故發(fā)生四年零五個(gè)月后，韓國(guó)國(guó)家審計(jì)監(jiān)察委員會(huì)日前發(fā)布報(bào)告，揭露了2021年12月，兩架F-15K戰(zhàn)斗機(jī)因飛行員操作不當(dāng)，在空中碰撞的具體內(nèi)情。

▲電影《壯志凌云》中的“豎中指”情節(jié)，韓國(guó)人可能是想拍一張這種圖才撞的

按照韓國(guó)人的說法，這是因?yàn)榱艡C(jī)飛行員想要在最后一次飛行中，拍攝自己的“精彩操作”作為紀(jì)念，沒控制好距離所導(dǎo)致的意外，涉事飛行員因此承擔(dān)10%的維修費(fèi)用——8800萬韓幣（約30萬人民幣）還算合理。不過，F(xiàn)-15K作為雙座重型機(jī)，由前后兩名飛行員分別駕駛、拍攝，還能出現(xiàn)與長(zhǎng)機(jī)配合不當(dāng)，發(fā)生碰撞的情況，這種素質(zhì)倒也能解釋，為什么韓國(guó)空軍這幾年表現(xiàn)越來越離譜了。

▲戰(zhàn)斗機(jī)拍照不罕見，但因此把座機(jī)撞傷賠了一大筆錢的確實(shí)罕見

一般印象里，韓國(guó)空軍的素質(zhì)還是不錯(cuò)的。從2005年10月開始交付，到2012年4月截止的兩批共61架F-15K訂單，只在2006年和2018年各損失一架，剩余59架狀態(tài)還不錯(cuò)，都已經(jīng)在2024年列入升級(jí)規(guī)劃，相比于印度蘇-30MKI先后損失14架的表現(xiàn)，強(qiáng)得不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

大概從2022年開始，韓國(guó)空軍莫名其妙變得“多災(zāi)多難”。2022年1月4日，韓國(guó)一架交付不久的F-35A，因?yàn)楹诫姽收显诮德鋾r(shí)無法打開起落架，被迫開啟“機(jī)腹迫降”。事后韓國(guó)空軍停飛了全部30多架F-35A，“韓國(guó)F-35A升空前需要美國(guó)遠(yuǎn)程解碼”的說法，也因此傳遍全球。

▲韓國(guó)40架F-35A目前已全部交付，但小問題一直不斷

七天之后的1月11日，部署在韓國(guó)水原基地的一架F-5E，在升空不久后失控，墜毀于京畿道華城市的一處野山，飛行員當(dāng)場(chǎng)身亡，事后調(diào)查原因是機(jī)體老化。這是自2019年KF-16墜毀之后，韓國(guó)空軍時(shí)隔三年再發(fā)墜機(jī)事故。當(dāng)時(shí)韓國(guó)以為這只是意外，還因此加快了F-5退役速度，但實(shí)際證明這只是潘多拉魔盒被打開的起點(diǎn)。同年8月，同樣來自水原基地的一架雙座F-4E，在黃海上空墜毀，而其隸屬的第153中隊(duì)，曾在2001年至2021年間，創(chuàng)造了6萬小時(shí)無事故的安全飛行紀(jì)錄。

▲2022年1月韓國(guó)F-5E墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)韓國(guó)人沒想到這只是噩夢(mèng)的開始

這種表現(xiàn)優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)伍都能出事，進(jìn)一步刺激了韓國(guó)空軍加速退役舊機(jī)型，但事情并沒有那么簡(jiǎn)單。同年11月，一架KF-16在從忠州基地升空后，巡邏至原州空域時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)墜毀，機(jī)身墜地后爆炸引發(fā)野山火災(zāi)，當(dāng)?shù)叵狸?duì)緊急調(diào)動(dòng)27臺(tái)消防車輛和81名消防員前往救災(zāi)，事后韓國(guó)KF-16全部停飛。哪怕其中有兩架是即將退役的機(jī)型，一年墜毀三架現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)也太離譜了，被視為韓國(guó)空軍一女士官遭上級(jí)性侵身亡之后又一大丑聞。而在前任空軍參謀總長(zhǎng)李成龍于2021年因后者辭職后，接任的樸仁鎬也頂不住連連墜機(jī)的壓力，被迫退休養(yǎng)老。

▲2022年韓國(guó)F-4E墜機(jī)事故中跳傘逃生的飛行員

接任的李英秀大力整治韓國(guó)空軍內(nèi)部問題，安然渡過了一年多時(shí)間，然后就爆了個(gè)大雷。2025年3月6日，韓國(guó)空軍兩架KF-16在參加美韓聯(lián)合軍演時(shí)，因飛行員輸入錯(cuò)誤坐標(biāo)，導(dǎo)致8枚MK-82高阻炸彈被投入訓(xùn)練場(chǎng)外的居民區(qū)，造成31人受傷，142棟房屋受損，舉世嘩然，對(duì)韓國(guó)空軍飛行員的素質(zhì)質(zhì)疑達(dá)到巔峰。盡管李英秀事后兩度公開致歉，但這位在2024年“12·3”事件中，一度被認(rèn)為是下一屆聯(lián)合參謀本部議長(zhǎng)強(qiáng)力人選的大將，還是在2025年9月黯然退場(chǎng)。而就在這位去職僅五個(gè)月后的2026年2月，韓國(guó)又一架隸屬忠州基地的KF-16，在夜間訓(xùn)練中墜毀。

▲遭MK-82炸彈破壞的居民區(qū)

按照2022年的經(jīng)驗(yàn)，這恐怕僅僅是一個(gè)開始。而韓國(guó)空軍在這時(shí)候捅出五年前F-15K的碰撞事故，則算是為上述一系列事故，給出了還算合理的解釋——飛行員素質(zhì)下滑。畢竟冷戰(zhàn)期間，美蘇飛行員比喝水都常見的近距離接觸加互相拍照，放到韓國(guó)空軍內(nèi)部都能引發(fā)事故；實(shí)彈投擲訓(xùn)練里長(zhǎng)機(jī)坐標(biāo)計(jì)算錯(cuò)誤，僚機(jī)二話不說直接照抄，差點(diǎn)把整個(gè)村子炸上天的離譜操作，都能出現(xiàn)在韓國(guó)空軍，也確實(shí)沒有其他的解釋。

▲韓國(guó)人也學(xué)會(huì)了日本人的操作，由參謀總長(zhǎng)李英秀（左一）為首在事后積極道歉

更夸張的是，進(jìn)駐韓國(guó)的美軍空軍部隊(duì)似乎也被傳染了。就在韓國(guó)空軍剛剛收斂的2023年5月，美軍一架F-16墜毀于首爾以南約70千米的農(nóng)田。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因是座艙內(nèi)部分機(jī)載設(shè)備停電，儀表無法運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致飛行員誤判飛行高度，在低空失速。同年12月，美軍又一架F-16在訓(xùn)練時(shí)墜入群山基地附近海域。翌年1月，第三架F-16在全羅北道附近海域墜毀。2月份，駐韓美軍又有一架F-16在訓(xùn)練中遇險(xiǎn)，在拋掉兩具副油箱后才艱難撿了一條命。

▲2023年5月墜入農(nóng)田的美軍F-16殘骸

▲“杜魯門”號(hào)的擦傷實(shí)際上在8個(gè)月之后也沒修復(fù)

后續(xù)局面依然玄乎，2025年1月美國(guó)空軍在阿拉斯加損失了一架F-35A，事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)是地勤誤將水混入液壓油，導(dǎo)致起落架緩沖支撐結(jié)構(gòu)結(jié)冰。同年7月，一架F-35C在加州海軍航空站訓(xùn)練時(shí)墜毀。又一個(gè)經(jīng)典場(chǎng)面發(fā)生在2025年10月，就在CNN興沖沖找來兩名美國(guó)海軍前軍官，憑借“豐富經(jīng)驗(yàn)”判斷當(dāng)時(shí)正在南海活動(dòng)的“尼米茲”號(hào)，戰(zhàn)斗力比即將服役的福建艦更強(qiáng)的第三天，隸屬“尼米茲”號(hào)的一架F/A-18F和一架MH-60R墜海。美軍花費(fèi)25天才艱難完成打撈作業(yè)，特朗普事后聲稱事故原因是“劣質(zhì)燃油”。

▲“尼米茲”號(hào)是真的晚節(jié)不保

12月，一架隸屬“雷鳥”飛行隊(duì)的F-16C，在加利福尼亞州墜毀，為美軍噩夢(mèng)般的2025年畫上了句號(hào)。2026年開年至今，美軍戰(zhàn)機(jī)日常訓(xùn)練損失銳減，目前只有一架扮演假想敵的F-35在內(nèi)達(dá)華州墜毀，但美軍在戰(zhàn)場(chǎng)上的損失可太高了。被“美國(guó)最先進(jìn)防空導(dǎo)彈”擊落的三架F-15E、在伊拉克上空因碰撞墜毀的KC-135、被伊朗彈道導(dǎo)彈命中停機(jī)坪損失的E-3G，乃至被伊朗防空防空系統(tǒng)重創(chuàng)，勉強(qiáng)迫降后徹底損毀的F-35A，還有因?yàn)閰⑴c拯救F-15E飛行員而被擊落的A-10，原因各不相同，“死相”也都千奇百怪，但都代表美軍現(xiàn)役主力裝備的損失。

▲稀缺的E-3G被徹底摧毀，讓美國(guó)空軍心痛不已

此外，還有一架現(xiàn)役數(shù)量?jī)H20架，在霍爾木茲海峽意外墜海，讓美國(guó)海軍痛徹心扉的MQ-4C戰(zhàn)略偵察無人機(jī)。這么長(zhǎng)的名單，已經(jīng)不是一兩個(gè)因素可以解釋的，詳細(xì)調(diào)查報(bào)告恐怕得有上百萬字的篇幅。而就目前看到的部分場(chǎng)景來看，美軍飛行員自身失誤、大意，占到了很大的比例。最典型的例子，是美國(guó)海軍F/A-18E艦載機(jī)，在伊朗南部港口上空被便攜式防空導(dǎo)彈擊傷。結(jié)合當(dāng)?shù)厝酥芭臄z的視頻，是美國(guó)海軍飛行員多次驕狂到低空飛過，才被伊朗人抓住機(jī)會(huì)，使用射擊窗口狹窄、作戰(zhàn)高度也不理想，常規(guī)情況下遠(yuǎn)不足以鎖定重型戰(zhàn)斗機(jī)的單兵防空導(dǎo)彈命中。

▲MQ-4C平均造價(jià)超過6億美元

同理，三架F-15E能連續(xù)在科威特被擊落，也是飛行員警惕性嚴(yán)重不足的表現(xiàn)。作為對(duì)比，“杜魯門”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦艇之前誤傷友軍時(shí)，雖然鎖定了兩架F/A-18E/F。但第一架被點(diǎn)爆之后，第二架F/A-18E/F迅速反應(yīng)過來，靈活機(jī)動(dòng)規(guī)避甩掉了防空導(dǎo)彈，否則“杜魯門”號(hào)就要有四架艦載機(jī)下海潛水了。而美軍F-15E硬生生扛到第三架，這個(gè)反應(yīng)速度相當(dāng)離譜。人員素質(zhì)是個(gè)很寬泛的概念，并不僅僅是對(duì)作戰(zhàn)裝備的掌握能力，否則那位擁有上千小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的美軍聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)，所駕駛的F-15E就不會(huì)被伊朗擊落，自己也差點(diǎn)被伊朗活捉了。

▲F-15E維持了一輩子的名氣，算是徹底砸特朗普手里了

不同于明顯墮落的陸軍和海軍，美國(guó)空軍憑借優(yōu)渥的待遇，仍然能保證飛行員的基礎(chǔ)素質(zhì)，整體訓(xùn)練水平依然顯著高于全球絕大多數(shù)國(guó)家。但長(zhǎng)年“天下第一”的傲氣，以及待遇差得多，也開始出現(xiàn)墮落跡象的人員保障和技術(shù)支援體系，是現(xiàn)階段看到的最嚴(yán)重素質(zhì)問題。前者在實(shí)戰(zhàn)中造成了多次不必要損失，后者則是美軍這幾年來事故率暴漲的核心因素。而韓國(guó)空軍的尷尬在于，美軍存在的問題他基本都有，美軍并不明顯的內(nèi)卷、嚴(yán)格論資排輩等問題，他一個(gè)都不拉。真要投入實(shí)戰(zhàn)，損失還不知道有多離譜。

▲只有強(qiáng)大的國(guó)家，才能締造強(qiáng)大的軍隊(duì)

國(guó)內(nèi)早年在這塊表現(xiàn)其實(shí)一般，比如說因?yàn)榭罩屑佑蜋C(jī)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致從殲-10A開始就成為標(biāo)配的空中受油體系長(zhǎng)期閑置，擁有豐富空中加油經(jīng)驗(yàn)的飛行員比例很低。但這個(gè)問題在運(yùn)油-20A大量服役后，得到了顯著改善，去年5月空軍組織隊(duì)伍赴埃及軍演，就屬于數(shù)年辛苦收獲的碩果。

相比于百疾纏身的美國(guó)海空軍，國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)在于，既有強(qiáng)大的外敵作為動(dòng)力推動(dòng)進(jìn)步，又有足夠強(qiáng)大的人才和工業(yè)體系來支撐各方面成長(zhǎng)，即使還有一些不足也無關(guān)大局。事實(shí)上，以美軍眼中強(qiáng)度不遜“紅旗”軍演的“紅劍”聯(lián)合軍演問世為標(biāo)志，雙方水平現(xiàn)在已經(jīng)是各有千秋，并且時(shí)間是站在我們這邊的。