雷軍坐擁潑天的流量，為什么其他車企老板學不來？

作者：龔進輝

今天是五一假期的第一天，我想到了“中關村勞模”雷軍。咱們來聊個輕松點的話題：自從小米造車后，為什么雷軍的人氣遠超其他車企老板？或者說雷軍享受流量紅利，為什么其他車企老板學不來？

雷軍人氣到底有多高？最近舉行的北京車展，無疑是一個絕佳的觀察窗口。北京車展第一天，上午他為自家發布會站臺，現場人山人海；下午則開啟逛展模式，所到之處無不人頭攢動，幾乎走不動道。這位商業大佬有多受歡迎可見一斑，比當年做手機還要火！

除此之外，核心數據也佐證雷軍是不折不扣的車圈頂流。以抖音平臺為例，截至目前，其粉絲量高達4266.5萬，遠超余承東的2383萬、李斌的148.9萬、何小鵬的94.4萬、李想的32.4萬，粉絲基數斷崖式領先。

事實上，雷軍人氣和流量遠超其他車企老板并非偶然，而是其長期積累的個人特質、獨特的營銷策略與時代機遇共同作用的結果。這背后既有他個人IP的深厚底蘊，也反映出當前汽車市場競爭格局的變化。

雷軍一直這么火，根基在于他長達十余年精心打造的個人IP和始終如一的親民形象，非一日之功。與許多臨時“下海”做網紅的車企老板不同，雷軍頂流特質是厚積薄發的必然結果。

在小米汽車問世之前，他早已通過小米手機和多年社交媒體運營，積累數千萬忠實粉絲。這種深厚的群眾基礎，是其他從零開始打造IP的車企老板難以企及的。同時，真誠互動、沒有老板架子，讓雷軍無時無刻不在彰顯人格魅力，網友普遍稱贊他十分親民、接地氣。

雷軍堅持親自運營社交媒體賬號，每天與網友互動，分享日常、回應質疑甚至開玩笑。這種十幾年如一日的真誠溝通，活人感十足，自然而然與網友打成一片，讓他不像一個高高在上的企業家，更像用戶身邊的朋友。比如，雷軍為車主開車門，被網友親切地演繹為“千億總裁為你服務”的熱梗，極大地拉近與公眾的距離。

此外，會整活讓雷軍持續活在聚光燈下，一舉一動都能成為公眾關注的焦點。他這個整活高手，非常擅長制造話題，將個人影響力高效地轉化為品牌聲量。說白了，雷軍仿佛天生自帶熱搜體質，成為車圈“行走的流量包”。

比如，北京車展期間，他給李斌、何小鵬、李想等同行送上有梗的定制T恤。這本是一件稀松平常的小事，卻能迅速引爆全網，實現近乎零成本的裂變式傳播。不得不說，雷軍懂流量、善借勢的功力堪稱業界一流。相比之下，其他車企老板話題出圈能力明顯偏弱。

對了，雷軍化危機為轉機的能力，也是其他車企老板所不具備的。他擅長將產品或營銷中的小瑕疵，迅速轉化為展現品牌聽勸和高效執行力的機會。比如，面對高管試駕時的小問題，小米團隊能實現24小時火速整改，這種操作反而贏得用戶好感。

不知你發現了沒，雷軍日常曝光度總是居高不下，就算再怎么不想看到，也難免會看到。原因很簡單，他擁有頂級內容運營能力，把個人當“媒體”做。雷軍的內容覆蓋從產品技術解讀到個人生活分享（比如穿搭、出差好物）的方方面面，滿足不同平臺用戶的興趣點，形成全方位個人魅力展示。

當高質量內容高頻輸出成為常態，并向全平臺滲透，雷軍持續霸占用戶注意力也就在情理之中，關注度天然拉滿，用戶想看不到都很難。隨著他火得一塌糊涂和小米汽車強勢崛起，無形中給車圈帶來不小的變化。過去車企做好產品就行，現在開始意識到好產品和好流量的結合非常重要。

當前，新能源汽車市場競爭愈發白熱化，產品同質化嚴重，導致流量成為最稀缺的資源。在獲客成本越來越高的大背景下，創始人親自下場成為性價比最高的流量入口。雷軍的破圈爆紅，為整個行業上了一堂生動的市場課，證明了創始人IP的巨大價值，也讓其他車企老板羨慕不已。

2024年底，長安汽車董事長朱華榮直言，小米汽車最新公布的銷量數據所獲得的關注度是長安平時的40倍。深藍汽車董事長鄧承浩也曾不禁感慨道，“我們上次熱搜就像過次年一樣，結果小米雷軍天天在過年，有時還一天過幾次年，對我們挑戰還是蠻大的！”

在雷軍的帶動和啟發下，眾多車企老板紛紛效仿，開始拍短視頻、做直播。然而，由于缺乏長期的積累和真誠的人設，大多數跟風者效果寥寥。大眾安徽CMO李鵬程曾直言，雷軍個人IP的打造讓很多車企看著很眼紅，他是名人，但很多車企老板只是人名。

“沒有人在意你是誰，你現在去打造一個IP，想靠這個IP來給你的品牌增加流量，甚至通過這個流量來轉化成銷量，太遙遠了！”李鵬程說道。沒有對比就沒有傷害，這種差距反而更加凸顯雷軍模式的獨特性和難以復制性。顯然，成為下一個雷軍并非易事，其他車企老板也想坐擁潑天的流量，注定還有很長的路要走。

總而言之，雷軍的成功是長期主義的個人IP運營、真誠親民的人設、高超的話題制造能力與行業流量焦慮等多重因素疊加的產物。其他車企老板多為傳統實業家或技術派，缺乏互聯網流量基因與運營能力，這種降維差異，決定了雷軍人氣和流量的絕對領先。

換言之，或許他們可以模仿雷軍的形式，但很難復制雷軍十余年積累下的群眾基礎和獨特人格魅力。你說呢？