廣東
4月21日北京車展前夕，榮威品牌之夜上，家越07概念車全球首發(fā)。這臺(tái)“全球首款A(yù)I原生汽車”，由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班操刀，給了一個(gè)反常識(shí)的設(shè)計(jì)方案——車頭高達(dá)1.2米。
當(dāng)下新能源車都在卷低趴俯沖，家越07偏不。1.2米的高車頭配近5米車長(zhǎng)，A柱與D柱延長(zhǎng)線在后排上方交匯，整車呈現(xiàn)正梯形堡壘輪廓。
卡班的邏輯很簡(jiǎn)單：AI越來越強(qiáng)之后，車不再需要單純討好風(fēng)阻，反而應(yīng)該給人確定的“物理邊界感”。
燈光也有說法——“三陽開泰”“七星高照”的中式元素，融入28條豎向燈帶。
技術(shù)上打的是“AI原生”概念，基于CPP架構(gòu)，軟硬件底層為AI適配。量產(chǎn)版預(yù)計(jì)6月亮相。
疾速點(diǎn)評(píng)：
家越07的設(shè)計(jì)確實(shí)不按套路出牌，卡班把超跑的經(jīng)驗(yàn)平移到了家庭車上。高車頭讓人想起傳統(tǒng)豪華SUV的安全感，但這個(gè)“昂揚(yáng)美學(xué)”能不能被主流家庭接受，得看過實(shí)車。另外，“AI原生”聽著挺唬人，量產(chǎn)落地表現(xiàn)才是關(guān)鍵。總之，榮威這片賭注挺大，能不能翻身就看這臺(tái)車了。
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新京報(bào)
