河南
深圳地鐵虧了372億。
2025年全年，371.97億元，就這么沒了。
折合下來，日均虧損接近1億元。
一年虧掉過去五年的全部利潤。
這個數字是真的嚇人。
以前深圳地鐵是全國地鐵行業的利潤一哥。
連續多年穩定盈利，是各大城市地鐵公司爭相效仿的標桿范本。
軌道加物業的模式，曾經被寫進無數城投教材。
怎么突然就虧成這樣了。
而且虧得這么離譜。
創下國內地鐵行業虧損紀錄。
這個紀錄，估計短時間內沒人能打破。
也不希望有人打破。
錢去哪了。
答案很簡單，也很扎心。
全砸在萬科身上了。
虧損的核心原因就兩條。
第一條，按持股比例確認萬科投資虧損，約240.7億元。
第二條，對萬科長期股權投資計提減值損失，約131億元。
兩項加起來，372億元。
一分不多，一分不少。
深圳地鐵是萬科第一大股東，持股27.18%。
萬科虧了，深鐵跟著虧。
萬科業績崩了，深鐵財報就崩了。
這就是成也萬科，敗也萬科。
以前萬科好的時候，深鐵躺賺。
現在萬科不好的時候，深鐵躺虧。
這個劇本，寫得太諷刺了。
你以為你是投資人，其實你是接盤俠。
你以為你在布局房地產，其實你在給自己挖坑。
這里有個關鍵點，很多人不知道。
深圳地鐵的地鐵運營主業，其實是盈利的。
每天那么多乘客，票款收入是真實的。
虧損的372億元，跟地鐵運營沒有關系。
全部來自對萬科的股權投資。
這就意味著，深圳地鐵每天兢兢業業拉客賺錢。
賺來的錢，全填了萬科的坑。
網友的質疑不是沒有道理。
深圳地鐵每天那么多人坐，票款收入去哪了。
難道坐地鐵的人都不買票嗎。
答案當然不是。
票款收入是有的，而且不少。
但和投資虧損比起來，這點票款收入就是杯水車薪。
網友的疑問背后，是一個更深層的問題。
國企的投資決策，到底誰在把關。
372億元，不是小數目。
這是老百姓的出行錢，這是公共財政的錢。
就這么虧掉了。
誰來負責。
消息一出，全網炸鍋。
有網友說，成也萬科，敗也萬科，這劇本太諷刺了。
投資房產把自己給投沒了。
這話雖然糙，但說到了痛處。
還有網友質疑，國企投資為什么這么不謹慎。
幾百億就這么虧掉了，誰來負責。
這兩個問題，目前沒有人能回答。
深圳地鐵表示，董事長變動對公司日常經營和償債能力無重大不利影響。
原董事長辛杰卸任了。
董事長職位暫時空缺。
截至公告日，尚未任命新董事長。
人走了，鍋留下了。
372億元的虧損，就這么擺在賬上。
更嚇人的是，這不是一年虧的。
2024年，深圳地鐵虧損334.6億元。
2025年，虧損371.97億元。
兩年時間，累計虧損超過706億元。
706億元。
這個數字是什么概念。
很多城市一年的GDP都達不到這個數字。
深圳地鐵兩年就虧掉了。
從全國利潤一哥到全國虧損之王。
這個轉變，只花了4年時間。
4年之前，深圳地鐵還是盈利標桿。
4年之后，深圳地鐵成了虧損紀錄保持者。
這個落差，比過山車還刺激。
后年再虧，還補嗎。
這個窟窿，越補越大。
總有一天，補不動了。
深圳地鐵虧372億，跟你有關系嗎。
有。
因為深圳地鐵是國企，是公共資產。
它虧的錢，本質上就是公共財富的損失。
你坐地鐵多付的那幾塊錢，你納的稅，你享受的公共服務。
都和這個有關。
所以不要覺得這事跟你沒關系。
成也萬科，敗也萬科。
這句話，不該只是網友的調侃。
更應該是一次深刻的教訓。
投資有風險，入市需謹慎。
這句話，對國企一樣適用。
372億元買來的教訓，希望不要再有了。
你怎么看深圳地鐵虧372億這件事。
覺得國企投資該不該這么激進。
評論區說說你的看法。
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