業績飆漲！中國船舶重組后首份年報出爐

4月29日晚間，中國船舶集團旗下核心軍民品主業上市公司中國船舶發布2025年年度報告及2026年一季報，2025年全年超額完成生產經營年度目標任務。

2025年，中國船舶換股吸收合并中國重工，完成“A股歷史上規模最大合并”。重組整合后，中國船舶控股江南造船、大連造船、外高橋造船、廣船國際、武昌造船、中船澄西、北海造船7家骨干船廠，重慶裝備、武漢重工、中南裝備、大連船推、大連船閥、青島雙瑞等15家配套企業，成為資產規模、營收規模、手持訂單數均領跑全球的造船旗艦上市公司，擁有全譜系的船舶建造設計能力。

2025年，中國船舶實現營業收入1519.78億元，超出年計劃8.17%，同比增加13.97%。其中船舶造修及海洋工程業務實現營業收入1312.79億元，船舶配套、機電裝備及其他業務實現營業收入186.17億元。實現歸屬于母公司的凈利潤78.48億元，同比增長86.00%，凈資產收益率7.36%。截至2025年末，公司資產總額4204.89億元，凈資產1495.90億元，資產負債率64.42%，同比下降1.01個百分點。

2026年一季度，中國船舶實現營業收入433.12億元，同比增長54.90%；實現歸母凈利潤48.32億元，同比增長251.64%。報告期內，公司把握船舶行業發展態勢，進一步發揮主建船型批量建造優勢，強化精益管理，深化成本管控，交付的民船建造產品數量及單船平均價格同比增加，經營業績同比提升。

2025年，中國船舶共承接民品及海工船舶訂單237艘/3050.67萬載重噸/1758.36億元（按2025年底匯率，下同）。訂單承接持續呈現高端化、綠色化、批量化、品牌化的特點，其中，中高端船型占比超80%、綠色船型占比近50%。旗下骨干船廠與中遠集團500億新造船項目成為我國船企國內單次合作簽約金額最高訂單；批量簽訂的世界最大艙容Mark III薄膜式乙烷運輸船、LNG雙燃料集裝箱船、VLCC、超大型礦砂船、MR型油船等代表船型，充分展示了公司中高端船型的建造實力。

重組整合的落地同樣助力中國船舶修船改裝業務競爭優勢的增強。2025年，修船改裝業務承接820艘/55.15億元，承接了LNG運輸船和豪華郵輪修理、LNG燃料艙修理、雙燃料船改裝和海工裝備修理改裝等高技術、高附加值業務，在中高端船型修理、大型改裝、綠色改裝等領域處于行業領先地位。

船舶配套、機電裝備及其他業務全年承接合同金額167.73億元。中國船舶積極布局戰略新興產業，打造相關適度多元的產業格局，培育新的經濟增長點。中船澄西深耕風電裝備業務，全年風塔經營接單10.6億元；青島雙瑞聚焦清潔能源供應產業，批量承接65船套FGSS（Fuel Gas Supply System，燃氣供應系統）訂單，進一步鞏固了其在該領域的領先優勢；重慶紅江聚焦低碳零碳燃料技術突破，氨燃料噴射閥成功應用于全球首艘純氨動力船；大連船推在多種船型船槳市場中保持優勢地位。

全年完工交付民品及海工船舶161艘/1367.75萬載重噸，噸位數同比增長7.70%，修船完工船舶813艘/61.13億元，交付船舶配套、機電裝備及其他業務產值150.67億元。

截至2025年末，中國船舶累計手持民品及海工船舶訂單652艘/7997.30萬載重噸/4674.51億元，手持訂單結構升級優化，按照訂單艘數統計，油船占比近30%，集裝箱船占比近20%，散貨船占比近20%，液化氣船占比超10%，特種船等其他船型占比近20%。手持修船訂單189艘/8.39億元，船舶配套、機電裝備及其他業務合同訂單金額129.63億元。手持訂單中，LPG船、集裝箱船、散貨船、成品油船、化學品船、汽車運輸船、客滾船、半潛船、多用途支持船等細分船型數量均位居市場前列。

展望2026年，中國船舶給出了全年完成營業收入超1650億元的經營目標；2026年完工計劃目標實現民品造船完工168艘/1650萬載重噸，船舶配套、機電裝備及其他業務產值超170億元。

中國船舶將緊緊圍繞全年工作部署，在“保交船、快交船、交好船”的基礎上加大市場開拓力度，以數智化轉型和精益管理為突破，高質量抓好經營接單和生產交付，提升公司整體盈利能力。