預售價22-25萬,外界普遍預期正式價格21萬左右起跳,最終售價19.98萬起!
想到方程豹鈦7 EV閃充版價格會有驚喜,但沒想到會給如此大的驚喜。
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價格出來的瞬間,發布會現場炸鍋了。
它把一臺近5米車長、搭載第二代刀片電池和閃充技術的純電方盒子,門檻壓到了20萬以內。
方盒子車型這幾年火得一塌糊涂,但純電方盒子一直是個尷尬的存在。
根因在于,方正的車頭、近乎垂直的A柱、高挑的車尾,這些帶來硬派美感的元素,也讓方盒子的風阻系數天然高出同尺寸轎車和跨界車型一大截。風阻大,高速能耗就高,續航打折就狠。純電方盒子造型帥、空間大,但補能焦慮更重。
方程豹鈦7EV閃充版就是沖著這個痛點來的。新車搭載比亞迪第二代刀片電池,后驅版CLTC續航高達755公里,四驅版也達到675公里,一舉拿下全球純電方盒子續航之最。
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加上基于1000V高壓平臺,峰值充電功率可達1500kW的全球量產最快閃充技術,新車常溫下從10%電量充到70%只需5分鐘,充到97%只需9分鐘,零下30度的極寒環境也只多花3分鐘。你在高速服務區停下車,買杯咖啡、上個廁所的功夫,車已經“滿血復活”了。
更關鍵的是,比亞迪的閃充網絡正在瘋狂擴張。截至4月28日,全國閃充站已經超過5500座,覆蓋311個城市 。珠峰小鎮、霍爾果斯、西安大明宮,這些熱門景區和偏遠地區都在布局。2026年底前計劃建成2萬座。
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有續航、有閃充、有網絡,純電方盒子的三大命門,被鈦7EV閃充版一次性打通了。
續航和補能把方盒子的短板補上了,那空間就是鈦7 EV閃充版的傳統強項了。
這次方程豹沒走尋常路,發布會請來了魔術師鄧男子。他站在一臺鈦7 EV旁邊,“憑空”從車里變出了一個、兩個、三個——最后整整10個成年人,外加一只2.8米高的長腿大熊。
這份“魔法”背后,是鈦7 EV閃充版實打實的空間硬實力。新車車身尺寸是4999/1995/1865mm,軸距2920mm,得房率高達70.9%,乘員艙有效車長3310mm,艙內凈高度接近1.4米,坐進去頭頂不壓抑,腿前不局促。
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純電版相比混動版又多了一個殺手锏:201L的電動前備箱。帶排水設計,電動開合,釣魚愛好者可以直接把濕漉漉的裝備扔進去,露營回來可以把滿是泥巴的靴子往里面一塞。加上84L的下沉儲物盒、常規1030L的后備箱,二排放倒后直接拓展到1940L,全車還有48處儲物空間,從嬰兒車到平衡車,從天幕帳篷到折疊桌椅,統統能塞進去而且不亂。
在智能和舒適性上,鈦7 EV閃充版也相當到位。
它首發首搭了比亞迪新一代AI智能座艙,已接入DeepSeek大模型,支持四區域語音識別,全車7屏聯動;標配云輦-C智能阻尼車身控制系統、前雙叉臂后五連桿底盤,還帶道路預瞄和智能防暈車功能;高速爆胎穩定控制系統也是標配,在方盒子這種重心偏高的車型上,這些底盤和安全的配置不是錦上添花,而是必需品。
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舒適性配置同樣拉滿:全車真皮舒芙蕾座椅帶通風加熱按摩,帝瓦雷20揚聲器音響,車載冷暖冰箱,2.29平方米全景天幕全系標配電動遮陽簾。而且這次還提供了7種外觀顏色和3種內飾顏色,和仰望同源生產基地的百萬級車漆工藝——花20萬買百萬級的漆面質感,這筆賬怎么算都不虧。
寫在最后:鈦7完全體,方程豹的又一銷量利器
2025年,方程豹全年賣了234637輛,同比增幅316.1%,是新勢力品牌里增速最快的。而鈦7混動版是整個品牌絕對的銷量支柱,去年9月上市到12月底就賣了86259輛,2025年12月單月銷量更是沖到34088輛,在20萬級中大型SUV市場殺瘋了。
但混動版有一個天然的缺口:那些以城市通勤為主、偶爾周末去郊區的家庭用戶,他們對混動系統的復雜度和燃油成本其實沒有太大需求,他們真正想要的就是一臺大空間、低使用成本、沒有里程焦慮的純電車。鈦7 EV閃充版,就是為這群人量身定做的。
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從市場競爭的角度看,鈦7EV閃充版的對手是誰?小米YU7、問界M6、特斯拉Model Y(參數丨圖片)、理想i6、智己LS6,這些車型各有特色,但鈦7EV閃充版是同級唯一的方盒子純電SUV,造型更個性,通過性更好,空間更大,閃充更快 。在20萬級純電SUV市場,它幾乎沒有直接競品,自成一派。
隨著鈦7混動版和純電版雙動力矩陣成型,方程豹在20萬級家用SUV市場的壁壘正在變得越來越厚。它不是在和誰打價格戰,它在用技術降維、補能體系和完善的產品布局,構建一套難以復制的能力閉環。
2026年中國新能源市場的競爭已經打到了拼刺刀的階段,但鈦7 EV閃充版用實際行動告訴我們:真正的爆款,從來不是靠卷價格卷出來的,而是靠把用戶最關心的問題一個一個解決掉,再給一個讓人無法拒絕的價格。
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鈦7混動版已經用4個月8.6萬輛的成績證明了自己,現在純電版帶著755公里續航和5分鐘閃充入局,說它是方程豹的又一銷量利器,一點都不夸張。
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