為什么高速上，明明左側(cè)車(chē)道空著，卻沒(méi)人走？老司機(jī)話道出玄機(jī)！

經(jīng)常跑高速的家人們，你們肯定遇到過(guò)這種離譜事兒！

高速上明明前方幾公里都沒(méi)車(chē)，路況通透得不行，左側(cè)車(chē)道空蕩蕩的，連個(gè)車(chē)影子都沒(méi)有。

可前面那幾輛車(chē)，就跟被釘在了中間車(chē)道似的，死活不往左挪，幾輛車(chē)擠在一起，排成一條歪歪扭扭的長(zhǎng)龍，磨磨蹭蹭地往前開(kāi)。

你跟在后面，急得抓心撓肝，想超又沒(méi)地方超，只能陪著他們慢慢晃。我前幾天跑高速就遇上這情況，跟著跑了快十分鐘，實(shí)在憋不住，從右側(cè)小心翼翼超了過(guò)去，后視鏡里看他們，還是穩(wěn)如泰山，壓根沒(méi)想著往左變道。

當(dāng)時(shí)我就琢磨，這到底是為啥？好好的左側(cè)車(chē)道空著，放著近路、快路不走，非要擠在中間堵著，難道他們都不知道，這樣既費(fèi)油又耽誤時(shí)間嗎？

后來(lái)我跟一個(gè)開(kāi)了十幾年貨車(chē)、跑遍全國(guó)高速的老司機(jī)聊了聊，他一句話就戳破了真相：不是這些人故意較勁，也不是他們傻，而是大部分人都不懂左側(cè)車(chē)道的規(guī)矩，還被自己的“固有認(rèn)知”坑了！

一、真相一：不懂新規(guī)，還以為“左側(cè)車(chē)道不能隨便走”

首先要跟大家說(shuō)一個(gè)最扎心的事實(shí)：很多人不敢走左側(cè)車(chē)道，最根本的原因，就是不懂現(xiàn)在的高速車(chē)道新規(guī)，還抱著老觀念不放。

咱爸媽那輩開(kāi)車(chē)，或者很多老司機(jī)剛開(kāi)始開(kāi)車(chē)的時(shí)候，都被教過(guò)“左側(cè)是超車(chē)道，只能超車(chē)用，不能長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)”。

久而久之，這個(gè)觀念就刻在很多人腦子里了，覺(jué)得只要長(zhǎng)時(shí)間走左側(cè)車(chē)道，就是違章，哪怕左側(cè)車(chē)道空著，也不敢長(zhǎng)時(shí)間停留，生怕被扣分罰款。

但實(shí)際上，現(xiàn)在的交通法規(guī)早就調(diào)整了！高速車(chē)道早就不是“超車(chē)道”和“行車(chē)道”的劃分了，而是按車(chē)速來(lái)劃分的——左側(cè)車(chē)道是快車(chē)道，中間是中速車(chē)道，右側(cè)是慢車(chē)道。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是，你能跑多快，就走哪條道。想跑120的，就去最左側(cè)；跑100到110的，走中間；大貨車(chē)或者跑90以下的，就走最右側(cè)。

而且法規(guī)明確規(guī)定，低速車(chē)輛長(zhǎng)期占用左側(cè)快車(chē)道，才是違章！比如你明明只能跑100，卻一直占著左側(cè)車(chē)道，擋住后面想跑120的車(chē)，這就屬于違規(guī)，罰款100到200元，還得記3分。

可問(wèn)題是，絕大多數(shù)車(chē)主都不知道這個(gè)新規(guī)，還抱著“左側(cè)是超車(chē)道，不能長(zhǎng)時(shí)間走”的老觀念，哪怕左側(cè)空著，也不敢往那邊挪，生怕自己違章。

還有一部分人，就算知道有新規(guī)，也不清楚處罰標(biāo)準(zhǔn)，覺(jué)得“反正沒(méi)人查”，就隨便占著中間車(chē)道，殊不知，這種做法不僅違章，還特別影響高速通行效率，更危險(xiǎn)。

二、真相二：找錯(cuò)安全感，覺(jué)得“中間車(chē)道最安全”

除了不懂法規(guī)，還有一個(gè)很常見(jiàn)的原因，就是很多人覺(jué)得“中間車(chē)道最安全”，所以就算左側(cè)空著，也不敢往那邊走。

我問(wèn)過(guò)身邊幾個(gè)不敢走左側(cè)車(chē)道的朋友，他們都說(shuō)：“中間車(chē)道兩邊都有車(chē)，萬(wàn)一出事，有個(gè)緩沖的空間，左邊撞了能往右邊躲，右邊撞了能往左邊躲?！?/p>

這話聽(tīng)著好像挺有道理，可實(shí)際上，完全經(jīng)不起推敲，純屬自欺欺人！

老司機(jī)都知道，高速上最危險(xiǎn)的不是碰撞本身，而是碰撞后的二次事故。你想想，中間車(chē)道一旦發(fā)生急剎或者碰撞，左邊有車(chē)、右邊有車(chē)，前后也有車(chē)，你夾在中間，想躲都沒(méi)地方躲，只能等著被前后左右的車(chē)撞上，后果比在左側(cè)車(chē)道嚴(yán)重多了。

我就親眼見(jiàn)過(guò)一次三車(chē)追尾，就是中間車(chē)道的一輛車(chē)突然急剎，后面的車(chē)沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)撞上去，左邊車(chē)道的車(chē)來(lái)不及避讓，也撞了上來(lái)，三輛車(chē)擠在一起，連救援車(chē)都不好靠近。

反而左側(cè)車(chē)道，左邊是護(hù)欄，右邊是其他車(chē)道，真要是遇到緊急情況，至少能往左邊借一點(diǎn)空間，或者快速變道到中間車(chē)道，躲避的空間比中間車(chē)道大得多。

還有人覺(jué)得，左側(cè)車(chē)道靠近護(hù)欄，萬(wàn)一不小心撞上去就完了。可你想想，高速上只要不超速、不隨意變道，撞護(hù)欄的概率比被其他車(chē)追尾的概率低多了。

說(shuō)白了，很多人所謂的“安全感”，其實(shí)是自己的心理安慰，找錯(cuò)了地方，反而把自己置于更危險(xiǎn)的境地。

三、真相三：圖省心偷懶，跟著前車(chē)跑“不用動(dòng)腦子”

還有一個(gè)原因，很多人不好意思說(shuō)出口，但確實(shí)很普遍——圖省心、怕麻煩，跟著前車(chē)跑，不用自己觀察路況、判斷車(chē)速。

跑高速其實(shí)是個(gè)費(fèi)腦子的活兒，要時(shí)刻觀察前方路況、后視鏡，還要判斷周?chē)?chē)輛的車(chē)速，調(diào)整自己的車(chē)速和車(chē)距，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)覺(jué)得累。

所以很多人就想著“偷懶”，找一輛車(chē)速差不多的車(chē)，跟在它后面跑，前車(chē)加速自己就加速，前車(chē)剎車(chē)自己就剎車(chē)，不用自己費(fèi)腦子觀察，怎么省心怎么來(lái)。

尤其是在中間車(chē)道，車(chē)比較多，很容易找到“跟車(chē)對(duì)象”，所以很多人就干脆一直待在中間車(chē)道，哪怕左側(cè)車(chē)道空著，也不想挪——畢竟挪到左側(cè)車(chē)道，就得自己領(lǐng)跑，還要時(shí)刻觀察后面的車(chē)，太麻煩。

可大家不知道的是，這種“跟車(chē)偷懶”的開(kāi)法，恰恰是高速連環(huán)追尾的罪魁禍?zhǔn)祝?/p>

高速上，前車(chē)突然急剎的情況很常見(jiàn)，如果你一直跟在后面，不保持安全車(chē)距，又不自己觀察前方路況，反應(yīng)慢半拍，就很容易撞上去。而且一旦前車(chē)撞了，你跟著撞，后面的車(chē)也會(huì)跟著撞上來(lái)，形成連環(huán)追尾。

我之前就遇到過(guò)一次，中間車(chē)道一排車(chē)跟得特別近，最前面的車(chē)急剎，后面三輛車(chē)接連撞上，還好我當(dāng)時(shí)在左側(cè)車(chē)道，及時(shí)避讓，才沒(méi)被波及。

所以說(shuō)，圖省心偷懶的代價(jià)，可能就是一場(chǎng)交通事故，真的得不償失。

四、正確做法：左側(cè)車(chē)道這么用，既合規(guī)又安全，還不耽誤時(shí)間

聊完了大家不敢走左側(cè)車(chē)道的原因，接下來(lái)就跟大家說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的——左側(cè)車(chē)道到底該怎么用，才能既合規(guī)、又安全，還不耽誤時(shí)間？

老司機(jī)教我的方法，特別簡(jiǎn)單，全是大白話，記下來(lái)就能用。

第一，按車(chē)速選車(chē)道，別瞎占。想跑120的，就大膽去最左側(cè)車(chē)道；跑100到110的，走中間車(chē)道；跑90以下的，或者大貨車(chē)，就走最右側(cè)車(chē)道。這樣劃分，既能提高通行效率，也能避免違章。

第二，左側(cè)車(chē)道是“動(dòng)態(tài)快車(chē)道”，不是“巡航道”。就算你跑120，一直占著左側(cè)車(chē)道也不行——如果后面有車(chē)跟得很近，明顯比你快，你就得主動(dòng)變到中間車(chē)道，讓人家先過(guò)去。

有人覺(jué)得，讓道就是認(rèn)慫，丟面子。其實(shí)真不是這樣，讓道是規(guī)矩，也是素質(zhì)。你看德國(guó)的不限速高速，那些跑200多的車(chē)，看到后面有更快的，照樣主動(dòng)讓道，這才是老司機(jī)的風(fēng)范。咱們國(guó)內(nèi)限速120，更該守這個(gè)規(guī)矩。

具體怎么做？每3到5公里，瞄一眼后視鏡，如果發(fā)現(xiàn)后面有車(chē)跟得近，或者一直在閃燈、鳴笛，就趕緊打左轉(zhuǎn)向燈（不對(duì)，是打右轉(zhuǎn)向燈），觀察后視鏡和盲區(qū)，確認(rèn)安全后，變到中間車(chē)道，等后面的車(chē)過(guò)去，你再變回左側(cè)車(chē)道繼續(xù)跑。

第三，變道之前，一定要做好三件事：打燈、看鏡、回頭瞄一眼盲區(qū)。這三件事，不管什么時(shí)候變道，都不能少。

尤其是雨天、晚上，視線不好，打燈之后，多等兩秒，別一把輪就拐。我前幾天就遇到一個(gè)大哥，在高速上突然從中間變到左側(cè)，燈都不打，我差點(diǎn)就撞上去，超過(guò)去一看，他居然在打電話，真是拿自己和別人的安全當(dāng)兒戲。

第四，保持安全車(chē)距，別跟車(chē)太近。不管走哪條車(chē)道，都要和前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距——車(chē)速120的時(shí)候，車(chē)距至少要保持100米以上；雨天、晚上，還要再拉大一點(diǎn)。這樣就算前車(chē)急剎，你也有足夠的時(shí)間反應(yīng)，避免追尾。

總結(jié)：不敢走左側(cè)車(chē)道，說(shuō)到底是“不懂規(guī)矩、找錯(cuò)方向”

聊到這里，相信大家都看明白了，高速左側(cè)車(chē)道空著不敢走，根本不是什么“左側(cè)車(chē)道危險(xiǎn)”，也不是“不能走”，說(shuō)到底，就是大部分人不懂現(xiàn)在的車(chē)道新規(guī)，被老觀念誤導(dǎo)，還找錯(cuò)了安全感，要么就是圖省心偷懶，最后既耽誤自己的時(shí)間，又影響別人的通行，甚至還會(huì)埋下安全隱患。

其實(shí)跑高速，沒(méi)有那么多“不敢”，只要摸清規(guī)矩，按規(guī)矩來(lái)，就能既安全又高效。左側(cè)車(chē)道不是“洪水猛獸”，也不是“只能超車(chē)用”，它就是給想跑高速的車(chē)準(zhǔn)備的快車(chē)道，只要你車(chē)速夠，愿意守規(guī)矩，就可以大膽走。

說(shuō)句實(shí)在話，現(xiàn)在很多人跑高速，都抱著“多一事不如少一事”的心態(tài)，寧愿跟著別人擠，也不愿意主動(dòng)去了解規(guī)矩、遵守規(guī)矩?？蓪?shí)際上，這樣反而更危險(xiǎn)、更麻煩——違章被扣分罰款，耽誤時(shí)間，還可能引發(fā)交通事故。

高速通行，講究的是效率和安全，而效率和安全，離不開(kāi)每一個(gè)車(chē)主的配合和守規(guī)。多懂一點(diǎn)規(guī)矩，少一點(diǎn)僥幸心理，不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)身邊的車(chē)主負(fù)責(zé)。

最后，也想問(wèn)問(wèn)大家，你跑高速的時(shí)候，敢走左側(cè)車(chē)道嗎？有沒(méi)有遇到過(guò)“左側(cè)空著，大家都擠在中間”的情況？

你以前是不是也覺(jué)得“中間車(chē)道最安全”，或者“左側(cè)車(chē)道不能長(zhǎng)時(shí)間走”？看完這篇，你以后跑高速，會(huì)主動(dòng)按車(chē)速選車(chē)道嗎？

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