地震了，6國聯合聲明反華，不許中國扣押巴籍船，李嘉誠搶先清倉

最近國際政壇和航運圈同時炸出大動靜，兩件事湊到一塊，看得人直呼離譜。一邊是美國牽頭五個拉美國家發聯合聲明，集體對著中國潑臟水，還硬說我們不能扣押巴拿馬籍船只。另一邊97歲的李嘉誠動作比誰都快，趕著清倉巴拿馬運河核心港口資產，擺明了要提前抽身離場。這事表面是商業糾紛，內里其實是美國排華的地緣大戲。

1997年香港回歸那年，李嘉誠旗下的和記港口，靠公開競標拿到了巴拿馬運河兩端兩個港口的25年經營權。當時不少人都看不懂，放著近處的好項目不投，為啥要把錢砸到萬里之外的拉美。李嘉誠算的是長遠賬，巴拿馬運河是全球貿易的咽喉，戰略價值擺在那，早布局早受益。

這一做就是29年，前前后后砸進去超過18億美元，把兩個原本只能停小船的老舊荒灘，改造成了能停靠超大型貨輪的現代化樞紐。光是巴爾博亞港的設備更新和航道疏浚，就花掉了好幾億美元。運營到后來，兩個港口年吞吐量近400萬標箱，扛起了巴拿馬運河40%的集裝箱運輸量，還帶動當地幾萬人就業，每年給巴拿馬交數千萬美元稅收。

2021年巴拿馬政府主動找上門，把合約又續簽了25年，一直到2047年，當時還是人人稱贊的中外雙贏合作樣板，兩邊都賺得盆滿缽滿。沒人想到才過了沒幾年，畫風說變就變。

特朗普二次入主白宮之后，直接公開放話要收回巴拿馬運河控制權，還多次抹黑中國借長和集團掌控全球貿易命脈，說威脅了美國安全。在美國接連不斷的高壓施壓下，巴拿馬也開始找各種借口找茬，慢慢就撕破了臉。

2025年巴拿馬審計長率先跳出來，說2021年的續約合同讓巴拿馬少收了10億美元稅收。2026年1月底，巴拿馬最高法院九名法官全票裁定，1997年的原始合同和2021年的續約合同全部違憲無效。當年2月底，巴拿馬政府連招呼都沒打，直接派人強行闖進兩個港口接管了所有運營，還不許長和的工作人員進入，甚至威脅要追究不服從人員的刑事責任。

這種操作完全沒一點契約精神，既沒提前談判，也沒給長和一分錢補償。長和忍無可忍，2026年3月底直接向國際商會提起仲裁，索賠金額高達20億美元，差不多是巴拿馬一整年財政收入的八分之一。

面對巴拿馬的無理違約，還有背后美國的撐腰，中方沒選擇硬剛，而是按著商業規則出手，每一步都打在巴拿馬的經濟命門上。中遠海運直接暫停了巴爾博亞港的所有業務，撤走了港里所有空集裝箱，空集裝箱是港口運轉的血液，這一下直接讓港口物流陷進半癱瘓。

中方還暫停了巴拿馬運河第四大橋、地鐵擴建等總投資超14億美元的基建項目談判，這些都是巴拿馬急需的民生工程，能帶動大量就業和經濟增長。中國海事部門加強了對巴拿馬籍船只的安全檢疫檢查，不少船只因為消防環保不達標被滯留，船東每天損失幾十萬，很多干脆直接換了船籍。我們還收緊了巴拿馬農產品對華出口的檢疫標準，多批香蕉菠蘿生鮮因為不合格被退運，巴拿馬近四成出口都賣到中國，生鮮最耗不起時間。

這幾招下去，巴拿馬直接扛不住了。接管港口之后，吞吐量暴跌超過四成，船舶等泊時間漲了兩倍多，實打實的損失擺在眼前。4月上旬巴拿馬總統直接公開表態，說無意和中國沖突，希望緩和關系恢復合作，明擺著就是扛不住壓力，想趕緊止損。

就在巴拿馬服軟，局勢快要緩和的時候，美國4月底突然跳出來牽頭發了這份聯合聲明。簽字的一共六個國家，美國加上玻利維亞、哥斯達黎加、圭亞那、巴拉圭、特立尼達和多巴哥，可最關鍵的當事國巴拿馬，根本沒在上面簽字，這事本身就透著心虛。

這份聲明全是雙標和謊言，污蔑中國把海上貿易政治化，對巴拿馬實施經濟施壓，還說我們騷擾扣押巴拿馬籍船只，要求我們立刻停止所謂不當行為。明眼人都能看出來，真正把商業糾紛政治化的是美國，真正違約搶資產的是巴拿馬，中方只是依法維護企業權益，正常執行海事檢查，完全符合國際法和國際慣例。

第二天中國外交部直接強勢回擊，用無中生有、顛倒黑白八個字戳破謊言，還反問誰長期霸占巴拿馬運河，武裝入侵巴拿馬，肆意踐踏別國主權，誰覬覦運河想把國際航道變成自家水渠，答案清清楚楚。明確說中方尊重各國主權，企業投資合規合法，美國炒作就是純粹的霸權行徑。

跟美國急著組團造勢炒反華議題不一樣，97歲的李嘉誠早就選好了方向，果斷抽身要跑，徹底離開這個美國搞出來的地緣漩渦。其實早在2025年3月，長和就已經和貝萊德-TiL財團達成協議，要以228億美元總價出售全球43個港口資產，這里面就包括巴拿馬這兩個核心港口。

當時交易因為各種原因沒立刻落地，2026年初巴拿馬強行接管港口之后，反倒徹底堅定了李嘉誠清倉的決心。長和一邊加速推進交易，一邊打仲裁索賠20億，兩手準備不戀戰，干脆利落地和巴拿馬港口做了切割。

很多人好奇，李嘉誠深耕29年，投了18億美元，為啥說撤就撤。說白了就是要規避不可控的地緣風險，高位套現落袋為安，穩賺不賠的買賣誰不做。

美國死死盯著巴拿馬運河，把中資當成眼中釘，中資在巴拿馬的風險早就從單純的商業風險，變成了沒法預判的地緣政治風險，沒必要死扛。228億美元的售價比初始投資高出去太多，能鎖定差不多190億美元的巨額現金，還能優化集團負債，怎么算都劃算。更何況這兩個港口的利潤，占長和總利潤還不到1%，本來就不是核心資產，放棄一點都不可惜。

湊過來簽字的五個拉美國家，看著是抱團反華，其實各懷心思，聯盟松散得不行，沒一個真的想和中國徹底翻臉。玻利維亞、巴拉圭、哥斯達黎加現任政府都是右翼親美派，簽字就是給美國交投名狀，換點經濟援助和政治支持，鞏固自己的位置。

圭亞那和特立尼達和多巴哥就是典型的兩頭下注，一邊不敢得罪西半球霸主美國，要賣個人情，另一邊又不想得罪中國，畢竟中國是拉美很多國家最大的貿易伙伴和投資來源國，關系搞僵吃虧的是自己。巴拉圭更特殊，它本來就是少數還和臺灣保持所謂外交關系的國家，這次純粹是被美國逼著站隊，根本沒自己的主意。

說白了這份聲明就是大家湊一塊口頭討好美國，沒有半點實際約束力，風一吹就散，根本成不了氣候。巴拿馬才是這場風波里最難受的角色，一邊是美國施壓，一邊是中國反制，實實在在吃了虧，根本不敢和中國硬剛。

當初毀約接管港口，全是扛不住美國的壓力，以為靠著美國撐腰，既能拿到港口控制權，還能從美國撈到好處。沒想到中國的反制來得這么快這么準，每一下都戳在痛處。現在巴拿馬虧了這么多，總統主動服軟，就是想趕緊找臺階下，給自己留后路。

李嘉誠這波操作，把頂級商人的精明體現得明明白白，不賭不確定的地緣政治，只賺看得見摸得著的錢，風險一來馬上走，永遠把主動權握在自己手里。他做了這么多年生意，向來是商業歸商業，不摻和當地政治，這回風險變了質，當然走得干脆。

對97歲的李嘉誠來說，穩比什么都重要，高位套現落袋為安，還能拿索賠挽回損失，徹底清倉不留隱患。這種不賺最后一個銅板的操作，就是他能在商界屹立幾十年不倒的核心秘訣。

美國費這么大勁搞事，本質就是想掌控巴拿馬運河，把拉美變成自己排華的后院，徹底擠走中國在拉美的影響力。巴拿馬運河占全球海運貿易量的5%到6%，誰控制運河誰就拿了西半球貿易的主動權，特朗普早就打這個主意了，這次趕在局勢變天之前發聲明，就是想斷了中資重返的可能。

現在看來，美國湊出來的反華隊伍，看著熱鬧，實際上各懷鬼胎根本不牢固，撐不了多久。商業糾紛本來就該按商業規則解決，搞霸權玩政治炒作，最后只會搬起石頭砸自己的腳，違背全球化的大趨勢。

參考資料：環球時報 巴拿馬運河港口爭端地緣博弈解析