四川
在這里，聽見中國走向世界的號角小鼓掌
大家好呀！歡迎來到本期觀律時評。前一陣子，草根少年張雪帶著純國產(chǎn)自研摩托車，硬生生殺上了世界超級摩托車錦標賽的領(lǐng)獎臺。這事兒為什么火？因為它太解氣了。
一個沒背景的中國人，用咱們自己的兩輪機器，一巴掌扇碎了歐美和日本車企在這個頂尖賽事上長達近30年的壟斷。
但很多人不知道的是，在四個輪子的賽道上，中國車企早就開啟了這種“地獄模式”的突圍。比如長城汽車，在這個被西方百年車企把控的殘酷賽場上，已經(jīng)死磕了整整20年。
從當年被嘲笑“純屬湊熱鬧”，到如今掏出自研V8發(fā)動機要造中國人自己的GT3賽車，中國制造早就把“中國不行”這四個字，碾得連渣都不剩了。
張雪剛?cè)ヅ躓SBK的時候，沒少聽外國人的冷嘲熱諷。其實把時間往前推十幾年，長城汽車在越野賽場上聽到的嘲笑聲，一點兒都不比張雪少。
國際頂尖的達喀爾拉力賽，向來被稱為“死亡拉力賽”。在2010年之前，這項賽事的完賽記錄里，中國自主品牌的名字是零。
話語權(quán)和游戲規(guī)則，全被那些歐美百年車企死死攥在手里。別說達喀爾了，就算是國內(nèi)頂尖的環(huán)塔拉力賽，長城在2006年第一次去的時候，也是一窮二白。
那時候的長城車隊有多慘？人家的賽車是重金打造的性能怪獸，有龐大的專業(yè)后勤團隊伺候著。長城的賽車呢？直接從量產(chǎn)線上拉下來，臨時改一改就硬著頭皮上了。
人家的技師在空調(diào)房里喝咖啡，長城的技師只能擠在皮卡的后斗里，在40多攝氏度的沙漠里摸爬滾打，躺在滾燙的沙子上搶修車輛。
當時圈子里的人都在看笑話，覺得中國車企跑到這種國際級別的賽事上，純粹就是不知天高地厚來湊熱鬧的。
摔跟頭、退賽，這些慘痛的教訓長城都經(jīng)歷過。但中國人的骨子里有一種軸勁兒，摔了跤可以，想讓我們退場？門兒都沒有。
2010年，長城第一次出征達喀爾拉力賽，那一年比賽慘烈到什么程度？134臺賽車，最后只有57臺完賽。
長城的技師在50攝氏度的高溫中，徒手給賽車換胎，硬是拼到了關(guān)門前的最后一秒沖過終點。那一年，長城成了首個在達喀爾完賽的中國自主品牌。
從那以后，長城一發(fā)不可收拾，2012年沖進總成績榜前六，2014年直接拿下賽段冠軍。
到了前不久的北京車展，長城甚至發(fā)布了環(huán)塔全球車手招募，吸引了一大票國外頂尖車手排隊報名。從當年被嘲笑“能完賽就算贏”，到現(xiàn)在花錢請世界冠軍來開中國車，這就叫攻守易勢。
長城為什么放著好好的舒坦日子不過，非要去這種極限賽場上找虐？
長城汽車董事長魏建軍有兩句話說得特別透徹。第一句是：“賽事是汽車的試金石。”平時搞營銷吹牛皮誰都會，但到了真刀真槍的賽場上，速度和風險會把所有的遮羞布都撕得粉碎。
現(xiàn)在市面上賣得火熱的坦克系列，里面那臺9擋混動的9HAT變速箱，你以為是怎么來的？那是在達喀爾近萬里的機械顛簸中，硬生生驗證出來的結(jié)果。
還有那個備受好評的Hi4-T混動架構(gòu)，也是在環(huán)塔的沙漠里連續(xù)攀爬、不斷試錯摸索出來的。說白了，你今天花錢買一臺坦克，本質(zhì)上就是買了一臺經(jīng)過全球頂尖賽場實戰(zhàn)定型的車。
長城的第二句話也就順理成章了：“把高性能、高可靠性、物美價廉的賽車提供給廣大汽車運動愛好者，讓大家從仰望到自己擁有。”
西方車企喜歡把賽車技術(shù)藏著掖著，賣出天價割韭菜，中國車企偏要把這些高精尖技術(shù)打下來，塞進老百姓的車里。
如果說跑拉力賽是長城在泥地里練就的金鐘罩，那接下來長城要干的事，就是直接拔劍刺向西方車企的心臟了。
在北京車展上，長城掏出了剛剛發(fā)布的GF高性能架構(gòu)，以及一臺自研的賽道級4.0T V8發(fā)動機。
不僅如此，他們還搞出了國內(nèi)首個全碳纖維單體殼座艙、中置動力布局，并高調(diào)宣布：要打造中國人第一臺GT3賽車，還要延伸量產(chǎn)民用超跑。
要知道，GT3可是國際汽聯(lián)認證的頂尖賽事，參賽的車輛必須基于量產(chǎn)車打造。
過去這個圈子是誰的天下？保時捷、法拉利、蘭博基尼。中國品牌在這個領(lǐng)域，以前就是一張白紙。現(xiàn)在長城不僅要造GT3，還要用純正的自研V8發(fā)動機去和這些百年超跑品牌硬碰硬。
從張雪在兩輪賽場上的孤注一擲，到長城在四輪賽道上20年的摸爬滾打，中國制造的突圍從來就不是什么天上掉餡餅的神話。
所有榮光的背后，都是一群不信邪的中國人，在西方人畫好的技術(shù)壁壘里摔了無數(shù)次跤，熬了無數(shù)個夜，硬生生用血肉之軀撞開的一條血路。
那臺搭載自研V8發(fā)動機的GT3，雖然現(xiàn)在還沒正式在賽道上咆哮，但從0到1的硬骨頭已經(jīng)被中國人啃下來了。
等到這臺賽車真正沖過終點線的那一天，大家千萬別驚呼這是什么奇跡。因為這不是奇跡，
這是無數(shù)個普通中國研發(fā)人員，在滾燙的沙漠里、在無數(shù)個不眠之夜中，用二十年的死磕換來的理所當然。
強者從來不屑于爭一時的口舌之快，只謀長遠格局。中國制造，就該是這個霸氣的樣子。奮斗
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