2026北京車展日產設計對話：一場關于“中國速度”的復盤

在今年的北京車展上，日產讓設計團隊集中亮相，花了一個小時左右的時間，和媒體聊了聊他們這幾年在中國做了什么、怎么做的，以及遇到了哪些挑戰。

這場對話的主持人是日產全球設計負責人阿方索·阿爾拜薩。他開場就說了一句很實在的話：“設計不是設計師自己關起門來就能完成的事。”在他看來，日產在中國能陸續拿出N7、N6、NX8、鋒坦Frontier Pro和Terrano插混概念車這些產品，背后不光是設計師的努力，還有本土供應鏈和研發團隊的配合。

小野博央是日產中國設計中心的總經理，在上海已經工作了四年。他在日產體系內經歷比較豐富，曾在加州主導過皮卡設計，也參與過現款GT-R的設計。阿方索在對話中提到一個細節：在設計N7的過程中，團隊一度發現，這款車的方向更像是為北美或歐洲市場準備的，而不是為中國消費者打造的。于是他們迅速做了調整。

小野自己也承認，來中國之前，他沒想到一款皮卡或SUV可以做得如此精致。“我在美國住了十年，一直做皮卡。來到中國后，這個團隊給了我很多啟發，他們的突破精神很強。”他說。

日產的設計體系采用全球競爭機制。倫敦、加州、上海、日本四個設計中心會圍繞同一項目進行內部比稿，勝出的方案才會量產。阿方索透露，美國市場的Sentra（國內軒逸（參數丨圖片））就是由上海團隊設計的。

另外，米山匠帶領的廣州團隊，在兩年半時間里完成了超過10款車型的設計。這些作品最初只面向中國市場，但現在越來越多地被全球其他市場采納。阿方索的評價是：“中國設計正在走出去。”

這次對話中，設計師們重點介紹了三款產品。

NX8：由中國團隊設計的SUV，有純電和插混兩種版本。它的起點是2024年北京車展上的一款小型SUV概念車。米山匠說，當時的方向比較前瞻，后來團隊花時間研究了中國用戶的偏好，轉向更精簡、細膩的風格。內飾方面，色彩材料設計負責人王姿嬌強調，他們想營造的不是“科技感”，而是“一個溫暖的下午，陽光照進客廳”的感覺。

都市SUV插混概念車：這款車的定位更年輕、動感。張文宇說，靈感來自年輕客戶的偏好——他們希望車有活力、有科技感，同時實用。和NX8不同，這款車沒有采用貫穿式橫向燈帶，而是用向下俯沖的大燈和留白區域形成視覺連接。米山匠補充說，這仍然在日產V-motion設計語言的框架內，只是做了不同的演繹。

Terrano插混概念車：這是一款硬派SUV，設計靈感來自設計師團隊一次真實的西部旅行——西藏、新疆、甘肅。張文宇說，團隊希望這款車能適應復雜路況，同時也能承載一種探索自然的情緒。外觀上保留了日產皮卡經典的“三槽式”設計，但結合了未來感的燈組。顏色方面，王姿嬌選擇了“巖漿紅”（magma flow），她說自己不喜歡單純的高飽和色，而是希望有層次——紅色基底中透著橙和黃，暗部又帶一點乳白和粉色。“像是從地底涌出的多重熔巖。”

此外，展臺上還有一款鋒坦Frontier Pro的特別版，配色叫“塵金”。王姿嬌說，這次她想表達的不是張揚，而是寧靜。為了做出這個效果，團隊多噴了兩遍漆，把金粉和冷色調顏料混合在一起。

張文宇特別提到，鋒坦Frontier Pro特別版的外飾設計師只有24歲。阿方索對此的評價是：“即便是在最初的草圖階段，上海團隊展現出的能量就很驚人。那種單純作為設計師、熱愛畫車的感覺，很特別。”

整場對話下來，日產設計團隊傳遞的信息比較清晰：他們在中國不是簡單地把全球車拿來改改，而是試圖建立一套本土化的研發和設計流程；他們也承認自己走過彎路（比如N7早期的北美風格傾向），但調整速度很快。至于這些產品最終能否打動中國消費者，可能還需要市場來驗證。