從拖拉機裝配工到全國標兵，中專生高斌獲五一勞動獎章，逆襲人生

第一代“東方紅”拖拉機是老英雄們在車床上手搓出一個個零部件整裝而來的。

而如今AI時代的到來，他從九十六萬分之一的概率被選中，新一代拖拉機技師已經研發(fā)出動力換向自主駕駛等核心技術。

4月28日，中華全國總工會召開慶祝“五一”國際勞動節(jié)暨全國五一勞動獎表彰大會，全國共有1462名個人被授予全國五一勞動獎章。

第一拖拉機股份有限公司大拖公司分裝車間調試班班長高斌位列其中，他還有另一重身份，一名中專學歷出身的一線技術工人。

翻開高斌的成長履歷，一條清晰的向上之路呈現在眼前，從當初走出中專校園的裝配工，到如今的全國五一勞動獎章獲得者，這段路走了二十多年。

在人才輩出的中國一拖，高斌從最基礎的零件組合開始干起，先后經歷了傳動系班、組合班、調試班三個班組的歷練。

部件組合、總成裝配到底盤調試，樣樣精通，每一道工序都了然于胸。

高斌所在的中國一拖，前身為第一拖拉機制造廠，是新中國第一臺拖拉機“東方紅”的誕生地。

“東方紅”拖拉機的問世，標志著中國農機工業(yè)從零起步，而近七十年過去，這把“扳手”傳到了新一代工人手中。

高斌常常說，建廠初期全國各地的技術能手涌入洛陽，靠著一把扳手、一把錘子，硬生生造出中國第一臺拖拉機。

如今手里的工具變了，但是初心和那股較真的勁沒有變，“打緊每一顆螺絲，調整好每一個尺寸，要對得起農民兄弟的信任，對得起‘東方紅’這三個字。”

拖拉機裝配看起來是一個擰螺絲的活兒，但在這背后涉及到復雜的工序優(yōu)化和工藝設計，絕非簡單的重復勞動。

尤其在國家實施國四排放標準切換的關鍵時期，面對密集的改型車型任務，高斌必須統(tǒng)籌考量每個機型的裝配差異和潛在風險，提前制定處理預案，合理分配崗位排布和人員安排。

他采用排序法對底盤下線進行時間倒排，細致梳理每一臺車的上下線時間，對生產節(jié)拍做系統(tǒng)調整，最終圓滿完成了LX、LY、LN、LF、LK五大系列國四底盤的混線裝配工作。

其中LN系列底盤從最初每臺6分鐘的上線節(jié)拍壓縮到了3.5分鐘，生產效能提升將近一倍。

有人可能會問，節(jié)省兩分半鐘有那么重要嗎，對于現代工業(yè)生產來說，生產效率每提升一個百分點，背后牽動的是整條供應鏈的響應速度和成本核算。

高斌不是不知道這個道理，但驅動他的遠不止是效率數字本身，2024年，高斌帶領班組共計生產底盤34262臺，人效產能增加7.2%，生產計劃完成率百分之百。

這些年大輪拖機型配置種類不斷增加，用戶的需求也越來越精細化，LY1404-1、LX2004、LN機型末端傳動由法蘭盤改為滑動軸后，滑動軸輪轂與驅動輪軸無法在半軸線上進行組合。

線下組合又受工裝和場地限制，裝配效率極低，這一環(huán)節(jié)成為生產線上最大的“腸梗阻”。

面對困難，高斌沒有抱怨，而是組織班組骨干一起分析研究，通過對原有的滑動軸輪轂組合工裝進行改進，改造組合臺架和墊板結構，節(jié)約裝配時間15分鐘每臺，裝配效率提升50%。

這一項改進就創(chuàng)下了不小的經濟價值，這只是高斌創(chuàng)新成果的一個縮影。

作為一名高級技師，他把工裝改進當成了工作的常態(tài)，截至目前，他先后完成創(chuàng)新項目48項，創(chuàng)效1000余萬元。

牽頭對試驗臺磨合輔助輪進行改進后，勞動負荷度降低了一倍，全年完成選改型車合計532臺次，改型計劃百分之百完成，滿足了用戶的個性化需求。

在技術創(chuàng)新之外，高斌在團隊建設上的投入同樣扎實，他先后考取了高級技師資格，又參加了清華大學班組長培訓和國機集團優(yōu)秀班組長培訓，并取得了相關的資質證書。

技能比武上，他在中國一拖2023年拖拉機裝配工比武中取得了第一名的好成績。

在他本人不斷精進的同時，高斌還帶頭開展“崗位練兵”和“師帶徒”活動，先后帶徒6名，均具備了“一人多崗”的技能。

這些年，中國農機裝備的技術迭代速度極快，高斌對此感受頗深，剛進廠時，120馬力已經是主流，而如今自主研發(fā)生產出來的最大馬力拖拉機已經達到了450馬力，同時滿足山地、丘陵、水田、平原、果園等復雜地況。

從最簡單的“地攤作業(yè)”到擁有先進的裝配線，從機械換擋到動力換擋、動力換向，甚至混合動力等新技術的不斷迭代。

高斌不僅完成了個人技能體系的更新，還見證了中國一拖從一個老牌制造企業(yè)逐漸成長為具備全球競爭力的農業(yè)裝備廠商。

正是因為高斌帶領團隊成員持續(xù)不斷的鉆研和改進，車間三個班組先后取得了中國一拖“精益班組”稱號。

4月29日下午，高斌亮相國務院新聞辦公室“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，圍繞“勞動創(chuàng)造幸福，實干成就偉業(yè)”這一主題與記者交流。

他在現場展示了大馬力智能拖拉機的模型，并鄭重介紹說，這款農機搭載了自主研發(fā)的智能駕駛、北斗導航、動力換擋、動力換向等核心技術。

從技術核心到整機制造全程自主可控，凝聚著中國制造的硬核實力，承載著護航國家糧食安全、助推農業(yè)現代化的使命。

高斌的經歷之所以引發(fā)廣泛關注，關鍵在于他的起點并不高，中專畢業(yè)，進入工廠，從最基層的裝配工干起，沒有捷徑，沒有資源的傾斜，有的只是一個螺絲一個螺絲的擰緊和一道工序一道工序的精進。

而從20馬力到450馬力，從手動裝配到智能化改造，從國四切換攻堅到新產品試制，二十多年的時光被壓縮在這條一線上。

他最終站在了全國五一勞動獎章的領獎臺上，這份榮譽給了無數基層工人以信心：踏實肯干，在任何一個崗位上都能走得很遠。

這也正是“五一”勞動獎章設立的本義，讓每一個辛勤付出的勞動者都有被看見的機會，讓每一份值得尊敬的努力都能獲得應有的回報。