別人賣車，長城造文化！魏建軍的契約，戳破國內車企的短板

魏建軍，可能是這屆北京車展最忙的汽車高管了。

繼多場關于“契約”的直播之后，長城汽車在今天搞了一場關于“契約”的改裝文化日直播，雷科技/電車通受邀參與線上報道。

說實話，講產品、講品牌、講規劃的車企直播都不稀奇，但專門聊改裝、聊文化的，還真不多見。

直播過程中，魏建軍帶著鏡頭展示了旗下各品牌的21臺改裝車，包括官方版坦克500（參數丨圖片） Hi4-Z黑武士、猛龍PLUS力魂版，以及一眾出自車友之手的改裝作品。

圖源：長城汽車直播截圖

其中，坦克500 Hi4-Z黑武士采用原廠黑化套件配駿馬紅內飾，官方出手果然不一樣，漆面質感與匹配度都不是后改能比的；猛龍PLUS力魂版則是機甲前臉加貫穿式LED中網，橘黑撞色挺搶眼，關鍵是預留了改裝接口，想升級可以直接往上堆。

值得一提的是，坦克500黑武士首批限量500臺上市當天就售罄，這次北京車展又增補300臺進行二次發售，Hi4-T和Hi4-Z兩個版本售價分別為36.5萬和38.5萬。可見，用戶對長城的官方改裝產品認可度相當高。

圖源：長城汽車直播截圖

電車通（ID：dianchetong233）留意到，車友們自己改裝的車型也很有意思，比如福州坦克團那臺白紫漸變的坦克500，大尺寸鍛造輪轂配低趴胎，明明是硬派越野車，卻玩出了都市機甲風。還有一臺“雪豹版”坦克400，車主曾橫跨大興安嶺和南疆大環線。

有人愛姿態、有人死磕性能、有人想跑更遠的路，每位改裝車的車主都想把車折騰成自己喜歡的樣子。用魏建軍的話說就是：“怎么過溝過坎、怎么跑街，這些都是改裝文化的一部分。”

只不過，魏建軍在直播中提出了一個很現實的問題：中國汽車發展很快，可汽車文化底蘊并不長。

圖源：長城汽車直播截圖

相比東南亞、澳洲、南非那些地區，中國市場的改裝汽車文化確實起步很晚。魏建軍提到，這些地區的低趴車已經是“滿街跑”的水準，通用、福特的低趴轎車、低趴皮卡很個性，改裝生態已經持續了幾十年，而中國市場的改裝文化，也就這幾年才開始發展起來。

那么，長城是怎么看待改裝汽車文化的呢？

魏建軍在直播里提到，每個人用車的方式不一樣，所以改裝不是為了改而改。

可能在不少人心目中，改裝車等同于“炸街”和“飆車”，但事實并非如此。有人想通過外觀讓自己的車變得獨一無二，這是自我表達；有人為了露營、釣魚、長途旅行給車做功能性升級，這是生活需求的延伸；有人專攻越野穿越，提升通過性和可靠性，這是性能強化。三種需求沒有高下之分，而且都是改裝文化中最真實的一部分。

官方數據顯示，坦克品牌的用戶自發改裝比例將近50%，這說明改裝已從少數人的小眾愛好轉變為大眾可參與的生活方式。

圖源：長城汽車直播截圖

與此同時，魏建軍也提出改裝的建議：首先是場景優先，別脫離實際需求瞎改；安全第一，通過性、舒適性、動力往后排；其次是選原廠底子好的車，車身剛性和底盤調校決定了改裝的上限。

可能讓不少改裝粉絲感到興奮的是，長城宣布向全行業開放整車技術與改裝標準，降低用戶改裝門檻。換句話說，長城愿意把技術資源拿出來，讓更多用戶能夠更容易地改裝出符合自身需求的產品。

回到這次活動的主題，“契約”。契約是規矩，也是承諾。電車通（ID：dianchetong233）認為，把“契約”放在改裝文化這件事上，意味著即使是沒有經驗的用戶也可以多接觸，但要有底線、有標準、承擔責任。

如今，長城汽車牽頭開放技術、建立標準，改裝廠和配件商專注提升產品品質，已經為用戶提供了改裝文化發展的土壤。當用戶樹立起理性改裝的理念，改裝文化才能真正發展起來。

（封面圖源：長城汽車直播截圖）

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