江西
在當(dāng)前新能源市場中，智能駕駛能力的分化其實(shí)很明顯。一部分車型強(qiáng)調(diào)硬件配置，另一部分則更關(guān)注實(shí)際可用性。
全新深藍(lán)S07的這次升級(jí)，更像是補(bǔ)齊短板，而不是單純堆配置。
最核心的變化，是從過去以高速為主的輔助駕駛能力，擴(kuò)展到城區(qū)場景。搭載華為乾崑ADS 4 Pro之后，車輛已經(jīng)可以支持窄道會(huì)車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)以及復(fù)雜路況繞行，這些都是日常通勤中更高頻的使用場景。
與此同時(shí)，高速能力也在完善。上下匝道、自動(dòng)變道、調(diào)速等功能的加入，讓長途駕駛的接管頻率進(jìn)一步降低。
泊車部分則繼續(xù)向“全場景”靠攏，離車泊入和遙控泊車的加入，使得一些復(fù)雜車位也可以更輕松完成操作。
在硬件選擇上，深藍(lán)S07采用艙內(nèi)激光雷達(dá)，這一點(diǎn)值得單獨(dú)看。相比車頂方案，它更偏向?qū)嵱寐肪€。一方面可以降低成本，讓更多用戶接觸到激光雷達(dá)，另一方面也減少了外部環(huán)境對(duì)傳感器的影響。當(dāng)然，這種方案在極端場景識(shí)別能力上仍有一定局限。
回到整車層面，這款車依然維持均衡思路。630km續(xù)航、后驅(qū)電機(jī)最大272馬力，以及金鐘罩電池系統(tǒng)和可變底盤，這些配置沒有明顯短板。
結(jié)合15.99萬元的起售價(jià)，深藍(lán)S07更像是把智能駕駛能力，從“錦上添花”變成“日常工具”。
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