山東
在當前的困境之下，紅牛方面正在嘗試多條路徑試圖扭轉局面，包括人員招募、賽車升級、基礎設施的提升。
紅牛領隊勞倫特·梅基斯表示，當下的困難讓整個團隊內部充滿斗志，目標依然是重返巔峰。
“整個園區都在‘燃燒’。這并不是說我們喜歡身處困境，但現在的氛圍非常好，所有人都在努力扭轉這個看似難以逆轉的局面?！?br/>從人員層面來看，過去幾年紅牛的人員確實流失不小。
像紐維、惠特利、馬爾科這樣的核心人物相繼離開～而維斯塔潘身邊的團隊成員，包括他的比賽工程師GP、首席機械師Matt Caller，以及工程師Tom Hart、Michael Manning和David Mart，也陸續離隊。
在我們看來，這種“持續流失”顯然會影響到維斯塔潘。
但梅基斯對此給出的回應非常干脆：
“絕對不會。這是我最直接的回答。顯然，我們每天都在與Max溝通，他完全融入了車隊，了解團隊里的大多數人，也非常清楚團隊內部可能發生的各種動態?！?br/>在梅基斯看來，以下這些方面的持續推進，能讓維斯塔潘繼續留在紅牛。
第一點是，紅牛車隊一直在補充“新鮮補血”。在過去9個月的時間里，車隊已經引入了超過400名新員工，目前員工總數在2000人左右。
再看賽車本身，RB22的問題并不只是單純的速度不足，更關鍵在于“表現不一致”。
車手此前反饋，這臺車在不同階段之間會出現明顯波動，甚至在同一圈內都會發生變化。這意味著車手很難建立信心。
日本站之后，紅牛對賽車進行了更深入的分析，并針對這些問題進行改進。
在基礎設施升級方面，現有的老風洞由于結構較為陳舊，無法完全隔絕外界溫度變化，空氣密度會隨環境波動，從而影響測試數據的穩定性。而
紅牛正在建設一座全新的風洞，預計將在2027年年中投入使用。
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