極狐問道V9預(yù)售21.99萬(wàn)起：20萬(wàn)的售價(jià)，50萬(wàn)的底盤，100萬(wàn)的氣場(chǎng)

4月28日，極狐問道V9正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)-28.69萬(wàn)元，共有四款車型。北汽給的定位很明確：用21.99萬(wàn)的價(jià)格，給用戶50萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)。

這不是一句口號(hào)。5.3米車長(zhǎng)、智能磁流變懸架、內(nèi)嵌式防滾梁、全系寧德時(shí)代電池、1330公里綜合續(xù)航，這些配置放在一起，確實(shí)不只20萬(wàn)級(jí)該有的樣子。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇在發(fā)布會(huì)上表示：“北汽不打傷筋動(dòng)骨的價(jià)格戰(zhàn)，只打拼品質(zhì)、拼價(jià)值、拼體驗(yàn)的持久戰(zhàn)。”

問道V9，就是這場(chǎng)持久戰(zhàn)的第一發(fā)炮彈。

三大核心之道：用戶、伙伴、技術(shù)

“問道”這個(gè)系列名，不是隨便起的。張建勇拆解得很細(xì)：“問”是傾聽用戶、直面未知、破局立新；“道”是萬(wàn)物運(yùn)行的規(guī)律，也是北汽行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根本。

落到產(chǎn)品上，“問道”凝練為三層核心之道：

經(jīng)營(yíng)之道——不把用戶當(dāng)韭菜。聯(lián)動(dòng)了上千組家庭深度共創(chuàng)，把用戶“不愿虧待家里任何一個(gè)人”的樸素愿望，變成了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的圓心。同時(shí)與華為、寧德時(shí)代等頭部伙伴聯(lián)合研發(fā)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

競(jìng)爭(zhēng)之道——不打價(jià)格戰(zhàn)，打價(jià)值戰(zhàn)。不卷參數(shù)，卷體驗(yàn)。

造車之道——“為家人造車”的標(biāo)準(zhǔn)，不唯參數(shù)只唯體驗(yàn)。交付的不是一把冰冷的鑰匙，而是一份懂得和心安。

泰岳平臺(tái)：專門為大型車“重新造了個(gè)輪子”

北汽集團(tuán)研究總院院長(zhǎng)李森解釋了為什么專門為大型車做一套新平臺(tái)：“真正的挑戰(zhàn)不是工程參數(shù)，是責(zé)任。”

泰岳平臺(tái)重點(diǎn)解決了三大難題：

安全——首次把軍車車身設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)搬到了MPV上。地板七橫六縱結(jié)構(gòu)，做了“三層地基”。電池包15層立體硬防護(hù)，電芯側(cè)面包了能耐1000℃高溫的航空級(jí)隔熱材料，頂部還有耐1200℃的陶瓷化阻燃結(jié)構(gòu)。每個(gè)電芯都有獨(dú)立的“安全屋”。

穩(wěn)定——元境AI底盤。攝像頭和雷達(dá)提前掃描車前25米左右的路面，AI模型識(shí)別減速帶、裂縫、凸起，懸架里的磁流變液在1毫秒內(nèi)改變硬度。車輪軋上去之前，懸架已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

舒享——首次針對(duì)中國(guó)老人做了專門的座椅斷面設(shè)計(jì)，十層結(jié)構(gòu)，從軟到硬無(wú)感過渡。還專門做了“暈車舒緩模式”，加速曲線、制動(dòng)曲線、懸架阻尼統(tǒng)一優(yōu)化。

十大旗艦價(jià)值：不玩虛的

問道V9的產(chǎn)品力，可以濃縮成幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字：

氣場(chǎng)：5300mm車長(zhǎng)，3200mm軸距，全尺寸MPV該有的體量。

底盤：智能預(yù)瞄磁流變懸架+前雙叉臂后五連桿，麋鹿測(cè)試75km/h，超過大多數(shù)MPV和SUV，甚至媲美轎車。

舒享：77%得房率，第三排座墊長(zhǎng)500mm，1米8的人也能蹺二郎腿。二排雙零重力座椅+16點(diǎn)氣囊按摩+石墨烯加熱。還搬來(lái)了“國(guó)家大劇院聲學(xué)座艙”。

安全：高強(qiáng)鋼占比89.83%，車身抗扭轉(zhuǎn)剛度43689N·m。內(nèi)嵌式金屬防滾梁，中汽研碰撞測(cè)試中扛住了“螺旋翻滾+二次沖擊”的連環(huán)考驗(yàn)。

駕控：后輪輔助轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，雙向車道一把掉頭。配合全場(chǎng)景泊車+高速/城市NOA，5.3米的大車開出了小車的靈活感。

續(xù)航：華為雪鸮增程+華為智擎電驅(qū)+寧德驍遙電池。綜合續(xù)航1330km，純電310km，增程器介入時(shí)車內(nèi)噪音變化小于1dB，接近純電的靜謐質(zhì)感零，百加速7.9秒。

北汽新能源董事長(zhǎng)劉觀橋的總結(jié)很到位：“真正的高端，不由價(jià)格定義，而是用戶價(jià)值的極致呈現(xiàn)。真正的旗艦，不是參數(shù)炫技，而是用戶體驗(yàn)的自在從容。”

最后

21.99萬(wàn)起，問道V9給出的配置單，確實(shí)是25萬(wàn)級(jí)里少見的誠(chéng)意。

當(dāng)然，最終能不能打，還得看實(shí)際交付后的口碑。但至少，北汽這次是真的認(rèn)真了。