廣東
長期以來，湖南澧縣、臨澧兩縣受交通條件限制，對外出行主要依靠普通鐵路和公路，時空距離的制約不僅給群眾出行帶來不便，也在一定程度上影響了區域產業協作和資源開發。如今，一條重要的高鐵線路開工建設將徹底改變這一現狀，結束兩縣無高鐵的歷史，讓當地群眾實現“在家門口坐高鐵”的期盼。
日前，伴隨著旋挖鉆機的陣陣轟鳴，由中鐵四局承建的宜常高鐵湖南段全線首根樁基在常德市正式開鉆，標志著宜常高鐵湖南段正式由前期準備階段轉入主體工程實質性施工新階段。這一重要節點的實現，意味著湘西北人民期盼已久的高鐵夢正加速照進現實，湖南澧縣、臨澧兩個縣即將徹底告別不通高鐵的歷史。
此次開鉆的首根樁基位于左線跨黔張常特大橋，設計樁徑1米，樁長31米，采用旋挖鉆工藝施工。跨黔張常特大橋全長4492.24米，跨越既有黔張常聯絡線、邵花河及太陽大道，設計樁基769根，是宜常高鐵湖南段的重要控制性工程之一。為確保首樁順利實施，中鐵四局建設團隊提前部署，多次組織技術交底與方案評審，施工過程中堅持技術人員全程旁站，精準把控樁位定位、鉆進參數、孔形質量等關鍵環節。
宜常高鐵是我國"八縱八橫"高鐵網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，線路北起滬渝蓉高速鐵路宜昌北站，途經湖北宜都市、松滋市，向南跨越省界進入湖南境內，經澧縣、臨澧縣，最終接入常益長高速鐵路常德站。新建正線全長185.741公里，其中湖南段長度98.466公里，設計時速350公里，建設工期4年。
對于湖南而言，宜常高鐵的意義遠不止于一條交通干線。項目建成后，將在湖南境內設置3座車站，包括新建澧縣站、臨澧東站兩座客運站，以及接入既有常益長高速鐵路的常德站。這意味著澧縣、臨澧兩縣將徹底結束不通高鐵的歷史，直接邁入"高鐵時代"。長期以來，湘西北地區高鐵網絡相對薄弱，當地居民出行往往需要繞行長沙或武漢，耗時費力。宜常高鐵的建成，將大幅壓縮沿線城市間的時空距離，宜昌至常德的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時，極大便利沿線人民群眾出行。
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