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Railway Talking
針對(duì)“武張高鐵是否已經(jīng)納入十五五國(guó)家規(guī)劃,省級(jí)層面是否支持該方案,石首爭(zhēng)取的是利用仙洪監(jiān)+監(jiān)華+荊岳石首至華容段 然后新建石澧還是說將調(diào)關(guān)過江通道調(diào)整公鐵大橋從調(diào)關(guān)過江進(jìn)入石首。”的問題咨詢。
近日石首市做了如下公開回復(fù):
湖北省已明確將武張高鐵(武漢經(jīng)仙桃、洪湖、監(jiān)利至華容段)列為全省爭(zhēng)取納入國(guó)家 “十五五” 規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目,目前已委托鐵四院開展前期研究,即將開展踏勘,待線路方案完善后,將全力爭(zhēng)取納入國(guó)家 “十五五” 鐵路發(fā)展規(guī)劃。
關(guān)于線路方案,僅明確湖北段初步規(guī)劃走向?yàn)?“武漢經(jīng)仙桃、洪湖、監(jiān)利至華容”,向西可銜接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈,向南直連湖南張家界,但具體線路細(xì)節(jié)、站點(diǎn)設(shè)置等仍在完善中,未最終敲定。石首委托鐵四院?jiǎn)?dòng)武張高鐵石首境內(nèi)線站位研究,其中過江通道暫時(shí)采用的是監(jiān)利至華容的過江通道,因?yàn)榇送ǖ酪鸭{入《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃(2020-2035)》中,而調(diào)關(guān)過江通道暫無上位規(guī)劃支撐。
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石首市對(duì)武張高鐵的答復(fù)
從這個(gè)回復(fù)來看,這些年湖北段熱議的武漢至張家界高鐵并沒有最終敲定線路方案。這個(gè)回復(fù)還是一如既往的嚴(yán)謹(jǐn),指出湖北段的線路方案僅明確武漢經(jīng)仙桃、洪湖、監(jiān)利至華容這個(gè)線路方案,而這個(gè)方案也就是湖北十四五時(shí)期爭(zhēng)取將仙洪監(jiān)這條普速鐵路升級(jí)為仙洪監(jiān)高鐵的線路方案,只是華容之后線路怎么走并不明確。
而最早期規(guī)劃的是經(jīng)過華容后通過常岳九鐵路接入常德樞紐,而后來隨著仙洪監(jiān)鐵路規(guī)格變更以及常岳九鐵路遲遲沒有動(dòng)靜,再加上常岳九鐵路規(guī)劃的也是普速鐵路,如果仙洪監(jiān)升級(jí)為高鐵,那整條武張高鐵的時(shí)速并不匹配。
為此,在“十四五”后期湖北段不斷曝出在研究新的線路方案,近期討論的主要有兩個(gè),一個(gè)是從仙桃往西直接新建線路至荊州下轄縣區(qū),在公安縣接入與規(guī)劃荊岳高鐵相關(guān)站點(diǎn),然后繼續(xù)向西接入宜常高鐵澧縣站。
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仙桃往西新建方案
另一個(gè)就是現(xiàn)在石首市在研究的線路,即在華容站后,利用規(guī)劃的荊岳高鐵到石首后,再新建聯(lián)絡(luò)線引入宜常高鐵的澧縣站。而華容之前的線路規(guī)劃為起于武漢樞紐漢陽(yáng)站,于漢川并站,后利用仙桃支線至仙桃,經(jīng)監(jiān)利北側(cè)設(shè)監(jiān)利站,后于浩吉鐵路華容縣站并站。
對(duì)于第一個(gè)方案來講,完全沒有利用到此前已規(guī)劃的仙洪監(jiān)鐵路的線路,而是往西全部新建,但勝在線路相對(duì)順直。但在過江方面,沒有現(xiàn)成的過江通道規(guī)劃依據(jù)。
第二個(gè)方案則是利用了一直以來謀求高鐵升級(jí)的仙洪監(jiān)鐵路,并且可以利用規(guī)劃中的監(jiān)利至華容過江通道,具有上位支撐,但線路相對(duì)更繞些。
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經(jīng)過石首市的線路方案
在上述線路各自優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上,如果結(jié)合今年發(fā)布的湖北十五五規(guī)劃來看,預(yù)計(jì)走石首的線路方案概率更大些,因?yàn)楹薄笆逦濉币?guī)劃提到謀劃論證武漢至澧縣(張家界)高鐵,從這個(gè)表述來看,宏觀走向是武漢至澧縣,意味著最終接入點(diǎn)定在了澧縣站,并且這個(gè)規(guī)劃并沒有提到仙洪監(jiān)鐵路。
而從本次石首市的回復(fù)來看,湖北段明確初步規(guī)劃走向?yàn)?“武漢經(jīng)仙桃、洪湖、監(jiān)利至華容”,也就意味著仙洪監(jiān)的線路方案還是存在,只是納入了武張高鐵通道之中,而仙桃往西新建的方案則并不會(huì)經(jīng)過仙桃、監(jiān)利等地。所以從這個(gè)分析來看,石首研究的方案吻合度更高。
不過,目前對(duì)于這條高鐵,更多都是來自湖北的規(guī)劃信息,作為跨省高鐵還需考慮湖南段的規(guī)劃意見。所以單憑湖北一省的規(guī)劃來對(duì)武張高鐵走向進(jìn)行定論,也是不現(xiàn)實(shí)的。未來,還需看我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃或十五五鐵路規(guī)劃對(duì)該高鐵的規(guī)劃情況。
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