2009年在杭州“70碼”撞死浙大畢業生譚卓的胡斌，后來怎樣了？

2014年5月2日，杭州龍井路革命烈士紀念館附近，一輛白色寶馬轎車在下山路段側翻在路邊，車身受損嚴重但駕駛員安然無恙。

當交警趕到現場詢問情況時，自稱車主的年輕男子說出了一個曾經讓整個中國網絡沸騰的名字——胡斌 。

這個名字，五年前曾因一起震驚全國的交通事故成為社會焦點，"70碼"也隨之成為年度熱詞，被永遠刻在公眾對交通安全問題的集體記憶中。

五年后的這次翻車事故，仿佛是命運的輪回，再次將胡斌推到輿論風口，也讓人們不得不重新審視這起案件的全過程和背后的深層問題。

故事要從2009年5月7日晚說起。當晚8點05分，杭州文二西路南都德迦西區門口，一輛改裝過的三菱EVO轎車由東向西高速行駛，與正在通過斑馬線的25歲青年譚卓發生猛烈撞擊 。

肇事車輛

譚卓是浙江大學計算機科學與技術學院的研究生，當晚正和同學一起散步，卻不幸被撞飛數十米，經搶救無效當場死亡 。

事件的轉折點出現在警方發布的事故鑒定報告上。杭州市公安局交警支隊經調查認定，肇事車輛當時的行駛速度為70碼左右，胡斌負事故全部責任 。這個鑒定結果瞬間點燃了公眾的怒火。

在公眾印象中，"70碼"的速度遠不足以造成如此嚴重的撞擊效果，更何況是在鬧市路段。更讓人憤怒的是，胡斌的家庭背景被曝光——他是當地一家企業的老板之子，屬于典型的"富二代"。這種"官二代""富二代"飆車撞死平民的敘事，迅速在網絡上發酵，引發了大規模的聲討和質疑。

網絡上很快出現了各種猜測和傳言，有人說胡斌當時車速至少在100碼以上，有人說現場有"替身"出現，甚至有人編造了"胡斌父親花錢擺平一切"的謠言。這些傳言雖然沒有事實依據，但在當時的輿論環境下，卻極大地加劇了公眾的不信任感和憤怒情緒。

最終，杭州市西湖區人民法院于2009年7月20日作出一審判決，認定胡斌犯交通肇事罪，判處有期徒刑三年，吊銷駕駛證，兩年內不得重新申領 。

庭審中的胡斌

法院在解釋判決理由時表示，胡斌在超速駕車過程中遇紅燈能停車，肇事時沒有注意觀察前方路面情況而撞上譚卓，撞人后立即踩剎車并下車查看譚卓的傷勢情況，隨即撥打了急救電話和報警電話，并留在現場等候處理。

盡管法院給出了法律解釋，但這個判決結果依然未能平息公眾的不滿。許多人認為三年的刑期過輕，無法體現對生命的尊重和對違法行為的懲戒。被害人譚卓的父親譚躍也向檢察機關提出了抗訴申請，認為判決過輕 。

2009年7月20日，胡斌被交付至杭州市東郊監獄執行刑罰，刑期從當年5月8日起算。按照正常情況，他應該在2012年5月7日出獄。

然而，2011年7月5日，杭州市中級人民法院發布了一份裁定書，宣布對胡斌準予減刑9個月。這意味著胡斌將在2011年8月左右提前出獄，比原刑期提前了近九個月。

這份減刑裁定迅速引發了新的輿論爭議。許多公眾質疑，胡斌為何能在服刑僅兩年多就獲得減刑？減刑的具體依據是什么？是否存在"權錢交易"的情況？

積極改造？

杭州中院對此作出了詳細回應。根據法院公布的信息，2011年6月21日，執行機關杭州市東郊監獄以"胡斌服刑期間累計積分257分"為由，向杭州中院提出減刑建議。

法院審理查明，胡斌在服刑期間認罪悔罪，遵守法律法規及監規，接受教育改造，積極參加思想、文化、職業技術教育，積極參加勞動，努力完成勞動任務，確有悔改表現，減刑建議事實理由成立。

盡管法院給出了合法的解釋，但公眾的質疑依然沒有完全消除。在許多人看來，一個曾經因飆車撞死他人的"富二代"，竟然能如此迅速地獲得減刑，這與他們心中的公平正義觀念存在巨大落差。這種情緒，也為五年后的再次翻車事故埋下了伏筆。

2011年8月，胡斌提前出獄。按照規定，他的駕駛證在2009年8月27日被吊銷，兩年后，即2011年8月29日，胡斌向杭州交警部門提出了重新考取駕駛證的申請。

2011年10月，胡斌順利通過了駕駛證考試，重新拿到了屬于自己的駕駛證 。這意味著，從法律層面上講，胡斌已經完成了"贖罪"的過程，重新獲得了駕駛資格。

重獲駕照

然而，公眾的接受程度卻遠沒有法律那么寬容。許多人認為，一個因飆車撞死他人的人，即使法律允許他重新開車，也不應該再給予他這種權利。畢竟，他的行為已經造成了不可挽回的生命損失，這種"前科"應該伴隨終身。

更讓人擔憂的是，胡斌出獄后并沒有表現出明顯的悔改之意。據媒體報道，胡斌出獄后閑了半年，后跟爸爸學做生意，同時還熱衷于汽車改裝事業。他的微博賬號于2011年8月8日注冊，內容多與汽車相關，甚至還發布過一些改裝車的照片和視頻。

這些行為，在公眾眼中無疑是"好了傷疤忘了疼"的表現。許多人認為，胡斌并沒有從五年前的悲劇中吸取教訓，依然對速度和改裝車保持著濃厚興趣。這種態度，也讓人們對他能否安全駕駛充滿了懷疑。

2014年5月2日，距離譚卓遇難五周年還有五天，胡斌再次制造了交通事故。當晚22時30分，他駕駛自己的白色寶馬轎車在龍井路西向東下山路段行駛時，車輛失控側翻在路邊 。

據現場目擊者稱，當時胡斌的車速并不慢，車輛在轉彎時失去控制，沖出路面，翻滾了幾圈后才停下。幸運的是，胡斌本人只受了些輕微擦傷，沒有生命危險。

又翻車了？

事故發生后，杭州交警部門迅速介入調查。經核實，胡斌的駕駛證和車輛行駛證狀態均正常，沒有超速和酒駕的跡象，事故原因初步認定為操作不當 。

然而，這個調查結果并沒有讓公眾滿意。相反，它再次引發了對胡斌駕駛習慣和安全意識的質疑。許多人指出，一個有過嚴重交通肇事記錄的人，即使法律允許他開車，也應該更加謹慎小心，而不是像這次一樣"想在路上體驗過彎的感覺" 。

媒體調查發現，胡斌的這輛寶馬車在事故發生前已經有至少3次違章記錄，其中2次尚未處理 。這些違章記錄，無疑是對胡斌安全駕駛意識的又一次拷問。

面對公眾的質疑，杭州交警部門再次作出回應，表示沒有證據表明胡斌存在故意飆車行為，此次事故屬于單方交通事故，已按簡易程序處理完畢 。

然而，交警的解釋并沒有完全平息輿論。許多人認為，無論胡斌這次是否超速，他再次發生交通事故的事實本身就說明，他并沒有真正吸取教訓，法律給予他的駕駛資格，在某種程度上被他濫用了。

真是遺憾

從"70碼"事件到龍井路翻車，五年時間里，胡斌的人生軌跡發生了巨大變化。這起事件，不僅是一個個人的悲劇，更是一面鏡子，映照出中國社會在交通安全、法律執行、公眾監督等方面的諸多問題。

2014年的龍井路翻車事故，已經過去近十二年。如今，胡斌早已淡出公眾視野，過著普通人的生活。但"70碼"事件和他的人生軌跡，卻依然值得我們深思。

對于個人而言，胡斌的經歷是一個深刻的教訓。一次錯誤的選擇，不僅改變了自己的人生軌跡，也給他人帶來了無法挽回的損失。無論何時何地，都應該敬畏生命，遵守規則，不能因為自己的一時沖動而付出沉重的代價。

對于社會而言，"70碼"事件推動了中國交通安全法律的完善和公眾交通安全意識的提高。它讓人們更加重視道路交通安全問題，也讓相關部門更加重視對飆車等違法行為的打擊力度。

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