專訪：意大利阿茲慕-貝尼蒂CEO談游艇市場現狀

愿意告訴你市場走向的人不在少數。經紀人、項目經理、船東代表、顧問和記者都有自己的看法，但最不常被公開聽到、或許也是最值得關注的觀點，屬于那些真正運營船廠的人。因此，一家國際媒體向九位市場領先的船廠高管提出了關鍵問題，以真正了解市場的現狀和未來走向。他們的回答構成了一份集體診斷書，清晰反映了當前新造游艇市場的真實狀況。

Bilgin Yachts位于亞洛瓦的船廠

這些船廠代表了歐洲市場的全方位競爭格局，從荷蘭的、和，到意大利的、、阿茲慕-貝尼蒂和法拉帝，從德國的，到土耳其的。當然，他們并非在所有問題上都意見一致，但在某些主題上，他們的觀點卻驚人地趨同。

在建造方式上，他們幾乎形成了統一戰線。過去兩三年間，這些船廠在組織與交付方式上經歷了一次真正的變革：設施重新設計、數字化工具應用、工程與生產更緊密地結合，以及為消除長期困擾新造項目的后期修改而做出的協同努力——這些幾乎出現在每一位高管的回應中。

貝內蒂最大玻璃鋼游艇“Fortitude1”號下水

顯然，熟練勞動力是任何設施投資都無法完全解決的制約因素。找到合適的人才、進行培訓、留住他們，并確保造就這些卓越游艇的工藝知識能夠傳承給下一代，是這些領導者所言一切背后貫穿始終的主線。供應鏈已經趨于穩定，但專業部件的供應鏈仍然脆弱。而在成本管理方面，多位受訪者反復指出，在保持質量的同時不損失利潤空間的能力，最有可能決定誰能在競爭中脫穎而出。

“Juno's 7號”

沒錯，訂單簿很飽滿，但訂單的性質已經改變。船東們更加審慎，更注重體驗，并且越來越關注如何在船上度過時光。目的性、可持續性和真正的探險精神正在成為真正的設計驅動力。當被問及未來時，這些領導者中沒有一人談論爆發式增長。相反，他們描述的是一個將由交付質量、船廠信譽，以及能否與那些對游艇期望遠超游艇本身的新一代船東保持關聯性所定義的市場。

以下內容是新聞編輯康納·費西對對阿茲慕-貝尼蒂（Azimut Benetti）首席執行官Marco Valle的采訪......,此前小編已分享了五篇專訪，其余幾位船廠高層的訪談將在未來幾天內陸續發布。

Q:

在過去的兩三年里，貴船廠進行了哪些真正有助于建造的變革？帶來了哪些改進？

答：過去三年中，我們對托斯卡納的工業結構進行了深刻轉型。第一個重大舉措是生產場地的專業化：我們將貝尼蒂的玻璃鋼游艇建造整合到維亞雷焦船廠，使利沃諾船廠能夠專注于鋼制游艇和定制項目。與此同時，我們進行了大量的基礎設施投資，以維持和優化阿茲慕與貝尼蒂的生產能力。另一個關鍵進展是建立了專門的卓越中心：我們在維亞雷焦和利沃諾之間設立了輕鋼結構中心，專門處理鋼制結構部件；同時設立了復合材料中心，這是一個專注于為阿茲慕和貝尼蒂進行玻璃鋼和碳纖維加工的專門中心。

Q:

哪些方面沒有達到預期效果？您認為當前市場最大的風險在哪里？

答：集團的表現依然穩健，完全符合預期，這反映了我們品牌、產品戰略和全球定位的實力。展望未來，我們期待亞洲市場帶來新的動力。目前的主要風險因素是更廣泛的全球不確定性環境——這一挑戰并非游艇行業特有，而是反映了當前地緣政治和宏觀經濟環境的復雜性。

貝尼蒂 B.Now 67M Oasis Deck “Dagger ”號

Q:

供應鏈是否真的有能力支持當前的訂單簿？壓力最明顯的環節在哪里？什么能帶來最大的改變？

答：是的。新船產量有所收縮，這使得供應商能夠重新定位并穩定其運營。當前最顯著的壓力點在于成本管理。未來，有效管理成本的能力將是決定差異化的關鍵因素。

Q:

最后，從個人角度，您如何看待未來十年的市場發展？未來的真實圖景是怎樣的？

答：在我看來，30至60米游艇細分市場將實現穩定而溫和的增長。同時，我預計游艇制造商之間將出現一個合理化和重新洗牌的過程——這是任何成熟行業自然且周期性的演變。