在蔚來的螢光車旁，和Kris聊小車如何發光

北京車展的firefly螢火蟲展臺，最先吸引人的，

不是一輛車，而是一組光影和顏色。

脈沖燈光、帶著速度感的螢光線條，

和蔚來展臺整體的低飽和度形成強烈反差。

『業界』

車圈故事盡顯門道

THE SCENE

■作者 周展

■編輯 周展

■視覺 慢慢

這就是由蔚來設計高級副總裁Kris Tomasson親自操刀的“glow rod 螢光電掣”特別版車型，車子雖然小，但卻是展臺空間真正的主角。燈光不只是照亮它，而是在參與塑造它。

這正是螢火蟲的有趣之處。天生不是靠尺寸壓人，也不是靠氣場嚇人，它更像一種生活態度，靠的是辨識度和親近感，還有一點不服輸的個性。

01

有文化的小車才有自己的未來

作為熱愛小車的我，當然要和它的設計師Kris聊一聊，于是我們就談到“glow rod 螢光電掣”的靈感，Kris首先回到了誕生于20世紀（參數丨圖片）初的Hot Rod改裝車文化，源于車主對舊車進行輕量化改造與性能提升的實踐。

在他看來，Hot Rod從來不只是把車改得更快、更猛。它真正動人的地方，是車主在車庫里，用雙手把機械變成自我表達的過程。Kris說，改裝文化“誕生于車庫手工創作，是一種以實驗精神、手工匠心、社群紐帶為核心的造物文化，讓機械成為自我表達的載體”。

所以“glow rod 螢光電掣”不是復刻一個燃油時代的改裝場景，而是把自由、創造和個性，翻譯到智能電動時代。在這臺特別版上，傳統火焰被轉譯成電流和光。Kris說：“我們并非復刻Hot Rod改裝的形式，而是傳承其精神內核，用全新視覺與科技表達，重釋智能電動時代的改裝文化。”

這其實也解釋了螢火蟲為什么適合做特別版和跨界。它不像大車那樣天然承擔商務、家庭、旗艦等一堆標簽，小車反而更自由。它可以是城市通勤工具，也可以是個人審美的延伸。Kris把螢火蟲說得很清楚：它“不是商務場景的工具，而是用戶悅己、表達個性與個人態度的載體”。

02

被爭議，也是一種被看見

螢火蟲上市初期，最有討論度的設計當然是三重奏大燈。這個設計剛出現時，很多人確實不習慣，因為它太不像傳統小車的可愛表情，也不像多數品牌為了安全起見會選擇的圓潤路線。

但如果現在讓Kris重新設計一次，他的答案很明確：“我不會改變。”他認為三重奏大燈是firefly螢火蟲最核心的設計標識，一個全新品牌必須用足夠獨特的設計建立認知，因為“第一印象只有一次機會”。

這句話放在今天的車展里，很有現實感。現在汽車設計最大的問題，不是大家都不會設計，而是大家越來越會設計以后，反而越來越像。線條都很順，比例都不差，燈光都很復雜，但看完一圈，真正能被記住的不多。

Kris對爭議的看法也很直接：“沒有爭議，就意味著平庸，平庸的設計只會被用戶忽略，有討論度才意味著設計被關注、被看見。”當然，這不是為了特別而特別。他反復提到一個詞：比例。在他看來，如果車身比例正確，很多問題就已經解決了，“甚至可以說90%的工作已經完成”。

這也是他不贊成小車盲目長大的原因。螢火蟲會堅持“小得剛剛好”，因為小車本身有獨特的美感，等比例放大后，原本協調的設計反而會失衡，就像可愛的嬰兒如果被放大到兩米，那就有點可怕，好的設計當然要聽用戶，但聽用戶不等于失去自己。

03

一輛小車為什么會成為經典

對于一臺小車來說，經典不是一代產品賣得好，而是能不能把某些符號代代傳下去。像MINI、甲殼蟲這樣的車，最厲害的地方就是隔著很遠看見它，你就知道它是誰。

Kris希望螢火蟲長期保留的，首先是三重奏大燈。他說，這是螢火蟲“最核心的標志性元素”，前后一致的造型“極具辨識度與記憶點”。其次是車身整體比例與姿態，讓用戶無論從正面還是側面，都能立刻識別出它的品牌屬性。

這些視覺元素背后，是螢火蟲的三大設計DNA：靈動、巧思、信賴。

信賴，體現在小車堅實強壯的姿態，Kris甚至用“斗牛犬”來形容它，壯實、沉穩； 巧思，是在有限尺寸里挖掘空間和實用性； 靈動，則來自三重奏大燈、高飽和度色彩體系，以及“天生改裝圣體”的可玩性。

Kris說，firefly螢火蟲就像“一塊空白畫布”，用戶可以通過改裝、定制和共創，把它變成自己的專屬座駕。北京車展上，除了“glow rod 螢光電掣”，螢火蟲還展示了“流光假日”特別版和用戶共創作品“熱雪疾光”。截至目前，“project glow 一起發光計劃”已經累計征集超過4.4萬個用戶改裝作品。

04

設計最終要回到用戶

有意思的是，Kris談螢火蟲時，一直在講個性、悅己和生活方式；但談到蔚來主品牌，尤其是ES9，他的邏輯馬上回到另一個詞：用戶需求。

他說，設計的本質就是解決問題，設計師的核心工作，是基于產品定位與用戶需求開展設計。對于蔚來品牌，要圍繞高端用戶對空間、舒適性、豪華質感和商務場景的需求；而對于firefly螢火蟲，則要承載活力、生活方式和個人表達。

所以ES9為什么會在蔚來以往“干凈、簡潔、克制”的高級感之外，加入更多裝飾性元素？Kris的回答不是“換個風格”，而是“設計語言始終是建立在對用戶更深入的理解基礎之上的”。ES9作為旗艦車型，目標用戶對精致細節和高端氛圍感有更高需求，所以需要用更豐富的細節強化豪華屬性。

這也是蔚來和螢火蟲雖然體量不同、性格不同，卻能共享一套設計底層邏輯的原因。一個服務旗艦用戶的高端場景，一個服務城市用戶的悅己表達；一個強調豪華，一個強調靈動。但它們都不是為了設計而設計，而是為用戶真正會使用、會感知、會在意的東西而設計。

所以，“glow rod 螢光電掣”出現在北京車展展臺上，它展示的不只是一臺特別版車型，而是螢火蟲正在試圖建立一種屬于智能電動時代的小車文化。一臺小車，未必需要用尺寸證明自己。它可以用設計被記住，用巧思被喜歡，用共創被用戶參與，也用時間成為經典。

周展

普通人一個，木有胸懷壯志

只求做點有趣的事，認幾個能玩的人

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