長城汽車賽車文化日：二十載賽事深耕，以賽促研反哺量產(chǎn)

2026年4月26日，在北京國際車展期間，長城汽車賽車文化日在展臺(tái)正式舉辦。活動(dòng)現(xiàn)場，不僅首發(fā)了2026環(huán)塔拉力賽全新戰(zhàn)車，正式發(fā)布了GF高性能架構(gòu)，多款賽事車型與經(jīng)典賽車同場亮相。長城汽車系統(tǒng)回顧了二十余年賽事發(fā)展歷程，公布了未來全球化賽事布局與技術(shù)研發(fā)方向。以技術(shù)自研、生態(tài)開放、用戶共創(chuàng)為核心，長城汽車將持續(xù)推動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)普及，助力中國汽車運(yùn)動(dòng)與汽車文化穩(wěn)步發(fā)展。

全新環(huán)塔戰(zhàn)車首發(fā)，多款賽車矩陣亮相

本次賽車文化日，長城汽車2026環(huán)塔拉力賽戰(zhàn)車完成全球首發(fā)。新車以坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T為原型打造，依據(jù)賽事安全規(guī)范升級防滾架、賽車座椅、防爆大油箱、滅火系統(tǒng)等裝備，核心動(dòng)力總成、底盤架構(gòu)與量產(chǎn)車型保持一致，實(shí)現(xiàn)賽事技術(shù)與民用技術(shù)深度同源，以成熟可靠的量產(chǎn)基礎(chǔ)保障賽事表現(xiàn)。

展臺(tái)上，全球首款PHEV納斯卡風(fēng)格賽車正式亮相，車輛搭載V6插電混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧高性能輸出與新能源特性，最高時(shí)速可達(dá)300km/h以上。同時(shí)，2025敦煌越野耐力賽中魏建軍駕駛的208號哈弗H9賽車、哈弗H8達(dá)喀爾復(fù)刻版、與科曼共創(chuàng)的火炮賽車等經(jīng)典車型同臺(tái)展出，全面展現(xiàn)長城汽車在越野拉力、場地競技、用戶共創(chuàng)等領(lǐng)域的賽事布局。

二十載賽事深耕，以賽促研反哺量產(chǎn)

自2006年首次參加環(huán)塔拉力賽以來，長城汽車已在國內(nèi)外賽場深耕二十余年。2010年，哈弗成為首個(gè)在達(dá)喀爾拉力賽完賽的中國自主品牌；2012年，車隊(duì)以總成績第七名刷新中國品牌達(dá)喀爾最佳戰(zhàn)績；2014年，車隊(duì)斬獲達(dá)喀爾賽段冠軍，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。2025年，長城汽車重返環(huán)塔賽場，斬獲多個(gè)組別冠軍；敦煌越野耐力賽中，企業(yè)負(fù)責(zé)人親自駕駛量產(chǎn)車完賽，以實(shí)際行動(dòng)踐行對賽車運(yùn)動(dòng)的長期投入。

二十余年參賽歷程，讓長城汽車形成“以賽促研、技術(shù)反哺”的穩(wěn)定路徑。依托極端賽事場景檢驗(yàn)，企業(yè)持續(xù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、新能源、智能化等核心技術(shù)，構(gòu)建全棧自研技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)多類型發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器自研自產(chǎn)。Hi4混動(dòng)、9HAT變速器等技術(shù)逐步應(yīng)用于量產(chǎn)車型，有效提升產(chǎn)品可靠性、越野性能與綜合體驗(yàn)。

在用戶與市場層面，長城哈弗、坦克、皮卡等越野產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)越野市場近五成份額，國內(nèi)越野賽事中長城車型占比超六成。企業(yè)推出“車-路-人”越野分級體系，為用戶提供車型選擇、場景適配、技能培訓(xùn)等系統(tǒng)化指引。2025年推出的賽事共創(chuàng)計(jì)劃，面向車手與俱樂部提供技術(shù)培訓(xùn)、配件支持、應(yīng)急維修、營地保障等全鏈條服務(wù)，降低大眾參與賽事門檻，推動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)走向大眾化。

GF高性能架構(gòu)發(fā)布，核心技術(shù)自主突破

活動(dòng)現(xiàn)場，長城汽車正式發(fā)布GF（Great Faith）高性能架構(gòu)。該架構(gòu)2021年啟動(dòng)開發(fā)，遵循“先賽道、后民用”開發(fā)邏輯，可衍生GT3賽車與民用超跑兩款車型。架構(gòu)核心包含三大亮點(diǎn)：自研賽道級4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、中置布局、全碳纖維單體殼座艙。

其中，賽道級V8發(fā)動(dòng)機(jī)為中國首款自研產(chǎn)品，采用90度V角、HOT V雙渦輪布局，搭載干式潤滑系統(tǒng)與輕量化技術(shù)，整體重量顯著降低。全碳纖維單體殼座艙歷經(jīng)五年自主研發(fā)，重量輕、剛性強(qiáng)，輕量化系數(shù)與扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到全球頂尖水平。基于該架構(gòu)打造的中國首臺(tái)自研GT3賽車，將按國際賽事標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校，用于參與全球頂級場地賽事。

全球化賽事布局，參與國際規(guī)則制定

未來，長城汽車將持續(xù)完善全球賽事布局。2026年繼續(xù)參加環(huán)塔拉力賽、敦煌越野耐力賽；2027年計(jì)劃重返達(dá)喀爾拉力賽，并參與摩洛哥拉力賽、巴哈1000等國際越野賽事。除越野賽事外，企業(yè)將拓展納斯卡、GT3、勒芒等場地賽事，構(gòu)建多元化、全球化賽事矩陣。

2026年，長城汽車加入國際汽聯(lián)廠商委員會(huì)，獲得全球賽車運(yùn)動(dòng)規(guī)則參與制定權(quán)。未來將在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、賽事規(guī)則等方面推動(dòng)行業(yè)公平競爭，促進(jìn)賽事技術(shù)與量產(chǎn)技術(shù)協(xié)同發(fā)展，提升中國汽車品牌在國際賽場的話語權(quán)。

共建汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)，助力文化強(qiáng)國建設(shè)

在同期舉辦的中國汽車運(yùn)動(dòng)高峰論壇上，長城汽車表示，企業(yè)投身賽車運(yùn)動(dòng)不以短期收益為目標(biāo)，堅(jiān)持“種樹而非摘果”，長期投入技術(shù)研發(fā)與生態(tài)建設(shè)。未來將向全行業(yè)開放賽事技術(shù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴、俱樂部、愛好者等多方力量，共同完善中國汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)，降低參與成本，推動(dòng)賽車運(yùn)動(dòng)從小眾走向大眾。

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，消費(fèi)者對駕駛樂趣與汽車文化需求不斷提升，越野車市場熱度帶動(dòng)越野文化普及，新媒體傳播進(jìn)一步降低賽車運(yùn)動(dòng)接觸門檻。長城汽車以二十余年賽事積淀為基礎(chǔ)，通過技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)共建、用戶共創(chuàng)，推動(dòng)中國汽車運(yùn)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，助力中國從汽車產(chǎn)銷大國向汽車文化強(qiáng)國邁進(jìn)。

從賽場技術(shù)突破到民用產(chǎn)品升級，從專業(yè)賽事運(yùn)營到大眾生態(tài)構(gòu)建，長城汽車以長期投入與開放合作，為中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。未來，企業(yè)將繼續(xù)以賽事為紐帶，連接技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)，以務(wù)實(shí)行動(dòng)推動(dòng)汽車文化普及，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。