12款新車亮相，第二款敞篷跑車即將量產！比亞迪這波出牌太猛

作為全球新能源汽車銷冠，比亞迪在北京車展上盡顯豪氣風范，整個E3展館，展出的全部是比亞迪的汽車產品和技術，電車通報道團近乎迷失其中。

（圖源：電車通攝制）

比亞迪不僅展館面積龐大，新車規模也不小，王朝、海洋、仰望、騰勢（參數丨圖片）、方程豹五大品牌，均有新車首次亮相，還與小馬寶莉聯合推出了定制款車型。比亞迪甚至在展館內打造了一個大型“冰箱”，用于展示閃充技術在零下30℃環境的充電效果。

最關鍵的是，這屆車展比亞迪還展出了多款極具科幻感的跑車和概念車。電車通（ID：dianchetong233）可以大膽地說，如果不逛E3展館，這次北京車展等于沒去。

仰望：一個全場最快，一個全場最穩

作為比亞迪定位最高的品牌，仰望在北京車展一出手便是王炸。本屆車展仰望U9 Xtreme量產版迎來首秀，該車以496.22km/h的極限速度，在紐北賽道上創下了紀錄，全球限量30臺更顯珍貴。

（圖源：電車通攝制）

仰望U9 Xtreme“破曉時刻”以象征著午夜的黑色為主基調，以象征著黎明時分第一縷陽光的金色為點綴，將沉穩大氣和科幻酷炫融合得恰到好處。

仰望U8L鼎藏版也在本次車展亮相，該車為全尺寸SUV，采用四座布局，搭載同級最闊雙零重力座椅，每一個座位都有極大的空間，而且比亞迪的閃充、第二代刀片電池等技術，也應用在這款車上。

（圖源：電車通攝制）

經過長時間的探索，比亞迪對于高端市場消費者的需求愈發了解。豪車要么配置全面、體驗完善，要么足夠極致，在部分領域觸及汽車品類的極限。

在仰望的兩款重磅新品中，U8L鼎藏版走第一條路線，越野車的穩定性、可靠性，以及全尺寸SUV的空間，帶給了車內乘客舒適的乘坐環境；U9 Xtreme則走第二條路，將操控做到極致，不斷刷新賽道紀錄。

騰勢：時隔十余年，致敬那個勇敢的自己

盡管在燃油車時代，中國車企被海外車企壓制，但當時中國車企依然有高端夢、跑車夢。2009年，比亞迪推出了第一款國產硬頂敞篷跑車S8。遺憾的是，該車曇花一現，發布后沒多久便宣布停產。

北京車展上，比亞迪面向高端市場的子品牌騰勢，帶來了新款概念敞篷跑車騰勢Z。該車擁有1000+匹馬力，零百加速時間2秒內，搭載云輦-M智能磁流變車身控制系統、中國首款全棧自研線控轉向系統，支持路面預瞄感知，可提前預判路面。比亞迪稱騰勢Z為“全球首款智能電動超跑”。

（圖源：電車通攝制）

該車即將前往紐北賽道進行挑戰，計劃7月在英國古德伍德速度節首發，隨后在國內市場上市。

在那個高端國產車不被市場認可的時代，比亞迪研發S8時，可能已經明白無法賣出多少輛，研發投入難以獲得市場回報，但比亞迪毅然投入重金研發出了S8。

這種無懼艱險只為造出夢中情車的堅持，是刻在國內車企骨子里的浪漫。

不只有比亞迪S8，當時還有許多自主品牌在豪車領域做出了試探，一次又一次的失敗，依然沒能阻礙國產車向上發展。

如今，國產車借助新能源時代的東風實現彎道超車，終于在高端市場拿到了話語權。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，作為比亞迪第二款投入量產的敞篷跑車，騰勢Z是比亞迪對十幾年前那個勇敢的自己的一次致敬。

與2009年不同的是，今天的國內消費者，愿意拿出真金白銀去支持國產豪車。當年的坎坷未阻比亞迪前行，如今的機遇將助力其穩步向上。

方程豹：轎車來了，一來就是3款

此前被曝命名為“鎂7”，與“鈦7”對應的方程豹首款轎車來了，而且方程豹一出手就是3款轎車，分別為方程S、方程SL、方程S GT。除此之外，方程豹也帶來了概念敞篷跑車——FORMULA X。

（圖源：電車通攝制）

方程S定位全場景多形態個性轎車，SL為活力運動三廂轎車，S GT則是時尚狂野獵裝轎車。遺憾的是，方程豹并未透露這三款車的具體配置，但確認方程S將于今年第三季度上市，距離現在最長也就五個月時間。

至于方程豹FORMULA X，與騰勢Z相比，科幻感稍弱、精致感更強，擁有黃金比例、獵豹姿態、鋒豹之眼、無限之環等設計，將作為比亞迪第三款量產的敞篷超跑，明年上市。

（圖源：電車通攝制）

電車通（ID：dianchetong233）認為，方程豹作為比亞迪旗下面向個性化市場的品牌，相對于其他幾個品牌，可以一定程度為設計和性能犧牲實用性。

方程豹方程S系列三款全新轎車，以全場景、三廂、獵裝形態出擊，將起到補充方程豹產品線、吸引更多消費者的效果。

敞篷跑車FORMULA X的定位和價格大概率會低于騰勢Z，面向預算更低的消費者。

在敞篷跑車價格普遍偏貴的大環境下，價格相對實惠且性能強悍的方程豹FORMULA X，有望“成為年輕人的第一臺敞篷跑車”。

王朝：“大”就是核心競爭力

作為比亞迪的絕對王牌，王朝系列充當大軸，與其他幾個子品牌相比，發布會時間最晚，但產品熱度只高不低。比亞迪王朝品牌帶來了大唐和第三代元PLUS兩款新車。

大唐車長5263mm，軸距3130mm，是王朝系列首款D級SUV。該車搭載第二代刀片電池、全域1000V架構、云輦-A雙腔空懸+道路預瞄、后輪轉向、252L前備箱、7.1.4帝瓦雷音響、一二排通風加熱按摩、天神之眼5.0、前排雙零重力座椅、四門電吸門等配置，提供單電機和雙電機版本可選，純電續航最高950公里，純電雙電機四驅版本零百加速時間僅3.9秒。

（圖源：電車通攝制）

該車EV版已經開啟預售，預售價25萬到32萬元。在初次看到該車的配置時，電車通（ID：dianchetong233）曾預測，大唐預售起售價不會低于30萬元。讓市場感到意外的是，一款配置如此豐富、高端的D級SUV，預售價居然僅25萬元起，而且按照行業慣例，新車正式售價只會更低。

只能說，比亞迪還是太愛消費者了。

第三代元PLUS同樣搭載比亞迪第二代刀片電池+閃充技術，配備后驅240kW大功率電機、云輦-C智能阻尼車身控制系統、TBC高速爆胎穩行系統、女王副駕等一系列配置。

工信部入網信息顯示，這款車的長寬高增加到4665×1895×1675mm，軸距增加到2770mm。在常規配色之外，比亞迪還宣布，該車與小馬寶莉聯動，推出聯名款“痛車”。

（圖源：電車通攝制）

車身尺寸越大，車內乘坐與活動空間通常越寬裕。進入2026年后，可以明顯感覺到新車都在變長、變大，某些車型長度甚至超過了5.4米。不過相應地，大車物料成本更貴，第三代元PLUS價格有可能提高。該車預計今年上半年上市，到底是否會漲價，再等等便知。

與仰望、騰勢、方程豹充滿科幻感和個性化的設計不同，王朝系列的兩臺新車從實用角度入手，升級了電池、快充、智駕、智控、空間尺寸，乘坐體驗和駕駛體驗全面提升。

已公布預售價格的大唐，實惠到令人不敢置信，預測上市即爆款。第三代元PLUS也得到了全面升級，但值不值得買有待比亞迪公布該車的預售價或上市指導價，相信比亞迪不會讓消費者失望。

海洋：上探市場，8系雙旗艦來臨

同為比亞迪銷量主力的海洋系列，在北京車展帶來了三款新車，即海豹08、海獅08、概念車Ocean-V。

海豹08和海獅08分別是比亞迪首款搭載閃充技術的插混轎車、插混SUV，無論是加油還是充電，補能速度都快如閃電。

（圖源：電車通攝制）

海豹08長寬高分別為5150×1999×1505mm，軸距3030mm，比漢更大。新車配備第二代刀片電池、云輦-A智能空氣懸架、天神之眼5.0、后輪轉向、前排雙零重力座椅等配置，提供插混版和純電版兩種動力，插電版純電續航400公里，純電版續航900公里，將于今年第二季度上市。

海獅08可看作海豹08的SUV版，除了車身尺寸不一致，其他配置大多相同。

概念車Ocean-V全車無實體按鍵，一鍵就能放倒前排座椅靠背，并放下投影幕布，秒變家庭影院和車內大床。從無實體按鍵這一點就能確定，Ocean-V不會量產，但它的部分設計思路，未來會被應用到海洋系列其他車型。

（圖源：電車通攝制）

海洋08系列兩款車型的意義，在于持續上探市場。海獅07 EV官方指導價僅18.98萬元到23.98萬元，海豹智駕版價格與其相近，海獅08 EV和海豹08EV配置全面升級，頂配有望接近甚至超過30萬元，成為海洋網高端化的破局者，補齊海洋網產品矩陣。

不忘初心，逐夢前行

從本屆北京車展E3展館比亞迪五大品牌的多款新車，電車通（ID：dianchetong233）看到了比亞迪對“不忘初心”四個字的堅守。

2003年比亞迪收購汽車西安秦川汽車，進軍汽車行業之時，就瞄準了新能源汽車方向。2008年12月15日，比亞迪首款新能源汽車F3發布，次年比亞迪又推出了首款敞篷跑車S8。在那個新能源汽車行業形勢不明朗，國產車被合資車、進口車壓制的年代，比亞迪就決心做好新能源汽車、打造自主豪華品牌。

2021年到2025年，比亞迪汽車業務呈現爆發式增長，年銷量從數十萬輛，躍升至年銷超過400萬輛，并進入2025年全球汽車銷量排行前五。

（圖源：電車通攝制）

在發展之路上，堅持新能源戰略的初心比亞迪從未忘卻，是老牌自主品牌車企中，第一個完全停產燃油乘用車的企業。在時機成熟后，比亞迪又通過騰勢、方程豹、仰望等品牌，連續向高端市場發起沖刺。2026年北京車展，比亞迪用騰勢Z、方程豹FORMULA X兩款車告訴我們，它依然沒有忘記當年的“白月光”。

敞篷跑車屬小眾細分市場，即便兩款車型口碑優異，對比亞迪營收貢獻也相對有限，但正是這份虧錢也不放棄初心的堅持，才讓比亞迪從平平無奇的“國產小廠”，一步步走向汽車行業之巔。

未來，這份不忘初心的堅守，仍將是比亞迪前行的核心動力。

依托全產業鏈垂直整合的優勢與持續技術迭代，比亞迪將繼續深耕新能源賽道，鞏固全球新能源銷冠地位，加速海外工廠布局，推動王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌走向全球。

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