預可研招標完成！湖南至廣西高鐵新通道即將形成，全長300公里

在重大交通基礎設施建設項目中，預可行性研究（簡稱"預可研"）是項目決策的第一道關鍵門檻。它是在項目立項前進行的初步論證工作，主要任務是對項目的必要性、可行性和經濟性進行宏觀層面的系統分析。一份完整的預可研報告通常包含以下核心內容：預測客運量需求；研究項目在路網和區域經濟發展中的戰略定位；提出線路起訖點、走向方案和建設規模；初步確定主要技術標準；分析工程地質條件與環境影響；編制投資預估算和融資方案；進行經濟評價等。只有通過預可研審查的項目，才能進入正式的可行性研究階段，為后續設計施工打下基礎。

2025年12月23日，湖南軌道集團招采平臺發布《新建懷化至桂林高鐵（湖南段）預可研編制服務招標公告》，標志著這條備受關注的跨省高鐵正式進入前期工作階段。目前，根據最新消息顯示，項目中標結果正式公布：中鐵第四勘察設計院集團有限公司（牽頭人）與湖南省交通規劃勘察設計院有限公司（成員方）聯合體以195.2萬元中標。這一招標的順利完成，意味著懷桂高鐵湖南段前期工作邁入實質性推進階段。根據招標要求，中標單位需在120天內完成預可研文本編制，為項目爭取納入國家"十五五"鐵路發展規劃提供技術支撐。

據悉，懷桂高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中的規劃研究項目，北起湖南懷化，南至廣西桂林，全長約300公里。作為張吉懷高鐵的南延線，該項目具有多重戰略價值：第一，懷桂高鐵將填補湘西南縱向高鐵空白，北端在懷化與張吉懷高鐵、滬昆高鐵、懷邵衡鐵路相通，南端在桂林與貴廣高鐵、呼南高鐵相連，形成貫穿湘桂兩省區的快速通道。

第二，線路將串聯張家界、芙蓉鎮、崀山、桂林等世界級旅游景點，構建一條縱貫湘西南與桂北地區的黃金旅游高鐵通道，對推動區域文旅產業協同發展意義重大。第三，項目覆蓋懷化、邵陽等欠發達地區，有助于加強西南地區與粵港澳大灣區的聯系，帶動沿線革命老區和少數民族地區經濟社會發展。

雖然如此，但目前懷桂高鐵線路走向存在東線（經洞口、武岡、新寧）與中線（經洪江、會同、綏寧、城步）、西線（?通道、三江、龍勝）三種方案的討論。東線方案覆蓋人口更多，能串聯崀山世界遺產，但橋隧比高、投資大；中線方案走向相對順直，造價較低；西線方案也是線路順直、里程最短、建設成本較低，但沿線經濟基礎薄弱，對邵陽西部覆蓋有限，而且網傳廣西對此線路積極性不高。目前，湖南省在招標中未明確傾向，最終方案需待預可研完成后才能初步確定。