法國外賣員集體起訴優(yōu)步！租號跑單日薪僅30歐，平臺竟稱不負(fù)責(zé)

優(yōu)步外賣與戶戶送被控“人口販賣”：跨國巨頭與外賣員困境嚴(yán)重脫節(jié)。針對這兩家外賣平臺的訴訟，揭示了這些上市公司的商業(yè)戰(zhàn)略與外賣員工作條件之間存在巨大鴻溝，而平臺方始終拒絕為此承擔(dān)責(zé)任。

在倫敦金融城中心的一座大型建筑內(nèi)，隨處可見典型的“初創(chuàng)企業(yè)”裝飾風(fēng)格：寬大的扶手椅、色彩鮮艷的沙發(fā)以及裸露的磚墻。正是從這個戶戶送的全球總部，外界認(rèn)為可能正在組織一場“人口販賣”活動。

這一指控源于四家代表外賣員的法國協(xié)會于4月22日星期三正式提起的訴訟。該訴訟同時將矛頭對準(zhǔn)了優(yōu)步外賣。

分析人士指出，這一指控標(biāo)志著外賣平臺與穿梭于全球各大城市街頭的騎手之間，其漫長的司法博弈正在進(jìn)一步升級。

優(yōu)步和戶戶送這兩家英美跨國巨頭的光鮮形象，與其旗下外賣員的現(xiàn)實(shí)處境形成了強(qiáng)烈反差。作為紐約證券交易所的上市公司，優(yōu)步的估值高達(dá)1500億美元。

英國企業(yè)戶戶送已于2025年被美國科技股納斯達(dá)克上市公司多得仕以29億英鎊的價格收購。多得仕目前的估值也達(dá)到了790億美元。

支撐這些龐大商業(yè)帝國運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，是數(shù)十萬名騎著自行車的穿梭外賣員，但這些平臺集團(tuán)至今仍拒絕承認(rèn)他們的員工身份。

作為發(fā)起訴訟的四家協(xié)會之一，總部位于波爾多的“外賣員之家”協(xié)調(diào)員喬納森·呂蒂勒·舍瓦利耶闡述了此次行動的初衷。

他表示，提起訴訟的目的是迫使平臺正視其對勞動者健康和工作條件應(yīng)負(fù)的責(zé)任。同時，這也是對平臺建立在勞動力朝不保夕基礎(chǔ)上的商業(yè)模式提出根本性反思。

與優(yōu)步和多得仕時髦的辦公環(huán)境截然相反的，是位于巴黎的“騎手之家”，這里被視為“外賣員的休憩之所”。墻上懸掛著阿布·桑加雷的海報，這位演員曾在鮑里斯·洛伊金執(zhí)導(dǎo)的戛納獲獎電影《蘇萊曼的故事》中飾演一名自行車外賣員。

海報下方，坐著的是現(xiàn)實(shí)生活中真真切切的騎手。他們來到這里給手機(jī)充電、使用洗手間，或者在因客戶差評而面臨賬號封禁威脅時尋求幫助。

這些騎手無一例外都是移民，他們的生活軌跡充滿了動蕩，找工作也屢屢碰壁。這與戶戶送近期在廣告中描繪的畫面大相徑庭——廣告中，一位年輕的女外賣員在健身房鍛煉后，從容地自由安排著工作時間。

36歲的阿卜杜拉耶和29歲的阿克拉姆便是這些外賣員中的一員。他們分別來自科特迪瓦和蘇丹，最初選擇為戶戶送和優(yōu)步外賣工作，僅僅是因為“別無選擇”。

阿卜杜拉耶回憶說，自己是在前些年入行的，當(dāng)時對于沒有合法居留身份的他來說，這似乎是一個難得的契機(jī)。

與許多同行一樣，他“租用”了一名法國人的平臺賬號，并需要將收入的30％上交。他每天工作十幾個小時，全年無休，而每天的實(shí)際收入僅在30到70歐元之間。

阿克拉姆坦言，他從未料到這份工作會如此艱難。在客戶和餐廳留下的“評分”的持續(xù)重壓下，騎手們冒著受傷的風(fēng)險在巴黎街頭飛馳。

這位科特迪瓦小伙回憶起一次意外，他曾在結(jié)冰的路面上滑倒，但當(dāng)時他腦海中想的根本不是身體的疼痛，而是那份被他打翻的外賣。他補(bǔ)充說，最難熬的其實(shí)是漫長的冬季。

阿卜杜拉耶也感慨道，在雨中奔波了整整一天后，回到家把凍僵的手指湊近小電暖器取暖時，眼淚往往會忍不住掉下來。

這些令人心酸的傾訴并非個例。3月30日發(fā)布的一項長期研究表明，這種困境在行業(yè)內(nèi)是系統(tǒng)性的。

該研究由法國國家發(fā)展研究院和法國國家人口研究所牽頭，聯(lián)合外賣員團(tuán)體及世界醫(yī)生組織等多家機(jī)構(gòu)共同完成，對巴黎和波爾多的上千名外賣員進(jìn)行了深入調(diào)查。

數(shù)據(jù)顯示，外賣員平均每周工作長達(dá)63小時，在扣除各項費(fèi)用前的平均時薪僅為5．83歐元，而法國法定的稅前最低時薪標(biāo)準(zhǔn)為12．02歐元。

研究進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，外賣員對這些平臺表現(xiàn)出了“高度的從屬關(guān)系”。

外賣員與平臺之間的角力至今已持續(xù)了十余年。雙方的力量對比顯然極度懸殊：一方是分散且缺乏合法身份的弱勢群體，另一方則是擁有精干律師團(tuán)隊的商業(yè)巨頭。

盡管從紙面上看，情況似乎有所改善。例如，法國在2023年出臺了11．75歐元的最低小時收入保障，優(yōu)步甚至承諾提供14歐元的時薪。然而在實(shí)際操作中，這些規(guī)定根本沒有得到落實(shí)。

喬納森·呂蒂勒·舍瓦利耶對此進(jìn)行了尖銳的批評。他指出，人們從未真正看到這11．75歐元的保障落地，因為騎手在街頭巡游、等待取餐，甚至僅僅是篩選訂單的時間，統(tǒng)統(tǒng)沒有被計算在工作時間內(nèi)。

對于針對外賣員工作條件的種種指控，各大平臺早已司空見慣。面對“人口販賣”這一嚴(yán)重罪名，它們立刻作出了強(qiáng)烈反彈。

優(yōu)步的一位發(fā)言人回應(yīng)稱，此次提起的訴訟毫無事實(shí)根據(jù)。

戶戶送方面也明確表態(tài)，堅決反對將其商業(yè)模式與任何形式的剝削或人口販賣行為相提并論。

這兩家跨國巨頭在法國市場幾乎形成了雙頭壟斷的局面。如果深入剖析它們的財務(wù)報表，就能清晰地看出這場社會爭論與它們核心業(yè)務(wù)之間的巨大脫節(jié)。

在這些公司的季度財務(wù)報告中，幾乎找不到關(guān)于外賣員的任何只言片語。

正如多得仕所宣稱的那樣，平臺真正的核心利益始終在于規(guī)模擴(kuò)張，以尋求“通往持久領(lǐng)導(dǎo)者地位的最清晰路徑”。

遵循這一商業(yè)邏輯，多得仕在完成對戶戶送的收購后不久，便迅速從四個存在業(yè)務(wù)競爭的國家撤出了該品牌。

外界認(rèn)為，平臺的下一步戰(zhàn)略很可能是試圖徹底擺脫對外賣員的依賴。目前，優(yōu)步外賣正在美國積極測試自動駕駛機(jī)器人配送服務(wù)。

分析人士指出，如果這項技術(shù)最終取得商業(yè)成功，那些令跨國巨頭們頭疼不已的勞工權(quán)益問題，或許將以一種最冷酷的方式被徹底“解決”。