佑駕創新發布國內首款「真無圖」L4級無人物流車

開啟無人物流新紀元。

IPO早知道消息，佑駕創新（2431.HK）于4月24日在北京車展發布國內首款“真無圖”L4級無人物流車小竹T5 Pro、座艙智能管家BamBam龍蝦助手、全維智駕域控等系列產品。

本次北京車展，佑駕創新圍繞AI for Mobility 、AI for Logistics、AI for Soul三大核心方向，全面展現公司全線產品與AI深度融合的創新成果，向行業傳遞構建汽車科技新范式的堅定決心。

全新小竹T5 Pro

國內首款“真無圖”L4級無人物流車

當前，我國物流行業正加速向智能化、高效化、低碳化轉型，無人物流車作為產業轉型的核心載體，已逐步從示范運營向規模化商用跨越。但受制于傳統技術路徑的桎梏，部署難、成本高、推廣慢等痛點長期制約行業發展。

在北京車展這一全球汽車產業核心盛會上，佑駕創新全新發布國內首款“真無圖”L4級無人物流車小竹T5 Pro，憑借顛覆性的技術突破與商業化價值，成為本屆車展為數不多發布的無人車產品，強勢開啟無人物流行業邁入“真無圖”的商用新紀元。

作為佑駕創新在物理AI領域的集大成之作，小竹T5 Pro并未延續傳統無人車的迭代升級，而是面向萬億級無人物流市場而打造的革命性產品。其核心突破在于，以顛覆性技術重構無人物流商用邏輯，憑借“無圖能力”在系統性能、場景泛化能力、部署效率與全生命周期綜合成本四大核心維度實現質的飛躍。

傳統無人物流車的落地部署，需先完成當地高精地圖采集與適配，OTD（訂單到交付）周期往往長達數周，嚴重制約商業化推進。而小竹T5 Pro憑借成熟的無圖技術可徹底打破這一壁壘，將部署周期極大壓縮，實現小時級快速部署，從車輛交付到正式運營全程高效便捷，實現“買了就能用”，極大提升訂單交付效率，為客戶快速創造商業價值。

依托無圖技術賦予的環境自適應與場景泛化能力，小竹T5 Pro無需提前適配特定區域地圖，可輕松應對復雜路況，如鄉村小路、施工區域、人車混行等，大幅提升非結構化場景通行能力，精準匹配靈活性更高、即時性更強的物流配送需求，突破傳統無人車場景及地域易受限的瓶頸，實現全場景適配、全域通行，做到“哪里都能開”，進一步拓寬無人物流的市場邊界。

在“買了就能用，哪里都能開”的基礎上，小竹T5 Pro的無圖能力不僅省去了高精地圖采集、更新的巨額費用，同時復用前裝乘用車智駕套件，實現了成本的顯著優化；同時，無需投入大量人力進行地圖維護，大幅降低后期運維成本，讓無人物流車的綜合使用成本降至行業新低，真正具備規模化推廣的性價比優勢。

這些核心突破也將小竹T5 Pro的優勢拓展至海外市場。不僅破解了海外高精地圖測繪管控與資質審批難題，高效適配海外道路交通法規標準，更是大幅降低海外市場的異地部署成本，打通跨國家、跨區域的無縫運營能力，為中國無人車技術全球化規模化落地掃清障礙。

得益于深厚的技術積淀與清晰的商業化布局，佑駕創新在無人物流領域已有顯著的落地成果。截至目前，小竹無人車已成功落地深圳、廣州、長沙等18座城市，合作規模突破7000臺，精準賦能快遞、冷鏈、農批、汽配等多元物流場景。同時，佑駕創新已完成L4業務首次出海探索，小竹無人車即將交付中東、澳洲、東南亞等地區，以穩定高效的表現充分驗證了其L4級產品的技術成熟度和商業化可行性。

高效的AI數智引擎

驅動L2+L4雙向賦能進化

作為行業內唯一從L2升維至L4并實現規模化商業驗證的上市公司，佑駕創新依托AI大模型的推理與交互能力，構建起了“L2+量產沉淀賦能L4、L4長尾場景反哺L2+”的雙向進化體系。而在這一體系中，無人車與乘用車是AI技術落地的實體載體，域控制器則是AI理解物理世界、做出自主決策的算力中樞。

依托十余年沉淀的前裝量產工程化能力與供應鏈體系，佑駕創新已覆蓋“輕量化行泊一體—中高階智駕—L4級無人化”的全維智駕域控矩陣。本次車展，面向乘用車市場推出iPilot 4 Lite（輕量化行泊一體）與iPilot 4 Plus（中高階智駕），加速智能駕駛大眾化普及；面向L4無人車則推出專為小竹T5 Pro設計的iPilot 4 Max域控，精準破解高性能與車規可靠性難以兼顧的行業痛點。

全維域控產品矩陣的持續迭代，核心支撐源于佑駕創新自研的AI數智引擎（AI Data Intelligence Engine），這也是公司物理AI持續進化的數字脊梁，更是L2與L4海量數據打通、實現跨場景融合與沉淀的核心紐帶。

AI驅動下，L2乘用車與L4無人車在真實世界中采集海量常規路況數據，以及在長尾場景中捕捉極端工況數據，所有數據經回傳、清洗、訓練、迭代后，共同反哺智駕算法。每完成一輪數據閉環，物理AI對道路規則、動態交互、極端工況的理解就更精準，不斷增強算法的泛化能力以及迭代速度。

這種L2+L4雙向進化機制，不僅加快了佑駕創新全維智駕產品的量產落地速度，更打破了傳統智駕與無人化技術割裂的困境，保證了佑駕創新物理AI迭代的穩定性與可靠性，真正做到“技術同源、場景互補、價值共生”的良性循環。

截至目前，佑駕創新已累計服務超40家整車廠，2025年新增43個定點項目，進入前裝業務全面放量階段。隨著行業逐步走向L3/L4級自動駕駛規模化落地時代，佑駕創新AI數智引擎將進一步驅動公司技術迭代、產品升級，即L4技術下放、L2數據上浮，筑牢L3安全根基，鞏固長期技術領跑的行業地位。

Openclaw上車賦能BamBam

定義智能座艙交互新時代

在AI戰略的全面布局下，佑駕創新緊扣當前智能座艙行業“從功能化向場景化、情感化升級”的發展趨勢，于本屆北京車展推出座艙大模型智能管家BamBam龍蝦助手，以Openclaw技術上車為核心突破，定義AI座艙交互的全新范式。

基于對用戶出行中多元化需求的深刻洞察和挖掘，佑駕創新將Openclaw作為座艙與外部世界的“網關”，通過深度工具調用，打破傳統座艙能力邊界，實現BamBam龍蝦助手與辦公室、家庭智能體的無縫協同，構建起商旅無憂、歸家舒享、沉浸娛樂三大核心場景。

在商旅辦公場景，BamBam龍蝦助手可跳脫于傳統語音播報的局限，憑借強大的AI邏輯推理與多模態交互能力，讓用戶僅憑自然語音就能在內車處理復雜的工作流，化身高效辦公助手；在歸家場景，用戶上車后一句語音指令，即可遠程控制家中智能家居提前啟動，解鎖歸家舒享體驗。

本次北京車展，佑駕創新還為座艙大模型智能管家BamBam升級了娛樂模塊，新增“誰是臥底”互動游戲，貼合座艙社交需求，讓等待、休憩等碎片化時間變得更具趣味性及情緒價值。

在佑駕創新的產品理念中，BamBam并非單純的語音助手，而是一個真正的多模態座艙智能體。基于車內的DMS、OMS傳感器與端側算力結合，BamBam可充分發揮視覺感知能力，實時捕捉用戶的身份、疲勞度甚至情緒，將這些空間和狀態信息與語言大模型融合，從而從“被動執行”變成“主動服務”。而龍蝦助手的推出，進一步將BamBam的能力延展至車外世界，讓智能座艙成為連接生活和工作的關鍵一環。

本次車展，佑駕創新同步展出了iCabin 1X DMS一體機、DMS和OMS攝像頭等多款智能座艙感知硬件。它們既覆蓋了疲勞監測、分心監測、危險駕駛識別等全面的座艙安全功能，也可為BamBam優化交互邏輯、提升服務精度提供高質量的感知條件。

更重要的是，這些產品嚴格對標全球法規標準，具備完善的出海合規能力，覆蓋ADDW、DDAW、E-NCAP、A-NCAP等國際主流法規要求。依托AI技術迭代與合規能力升級的雙輪驅動，佑駕創新已前瞻性啟動L3法規相關DMS功能的研發與布局，持續強化座艙安全技術體系，積極擁抱高階自動駕駛時代的到來。

立足汽車產業智能化變革的時代浪潮，面向未來，佑駕創新將持續以AI為核心驅動力，不斷突破出行、物流、座艙全場景的技術邊界、豐富產品矩陣，為全球客戶與產業生態創造可持續的真實價值，助力汽車行業邁向更安全、更高效、更智能的全新階段。