騰勢Z北京車展全球首秀：一款智能電動超跑的“中國方案”

4月24日，2026北京國際車展上，騰勢（參數丨圖片）汽車發(fā)布全球首款智能電動超跑騰勢Z，推出硬頂版、敞篷版和賽道版三種版本。隨著騰勢Z的亮相，騰勢完成了MPV、SUV、轎車、超跑全品類豪華產品矩陣的布局。在百萬級超跑市場長期由傳統(tǒng)燃油品牌主導的背景下，騰勢Z的發(fā)布是中國品牌在這一細分領域的一次嘗試。

騰勢Z由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格領銜的全球化設計團隊打造，以“Pure Emotion”為核心設計理念，以“優(yōu)雅律動”為設計靈魂。車身采用“天際線”腰線設計，專屬車色“翡冷翠”采用多層噴涂工藝。敞篷版配備可伸縮軟頂。這些設計元素試圖在超跑的“戰(zhàn)斗感”與日常使用的“優(yōu)雅感”之間建立平衡。

在性能層面，騰勢Z宣稱擁有超過1000匹馬力，零百加速進入2秒以內。搭載易三方整車智能控制技術平臺，通過扭矩矢量控制提升彎道循跡性與行駛穩(wěn)定性。“云輦-M”智能磁流變車身控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)毫秒級阻尼調節(jié)。天神之眼高階智駕系統(tǒng)提供全維感知能力。在超跑領域，性能參數是核心競爭指標。騰勢Z的加速和馬力數據，已進入傳統(tǒng)燃油超跑的頂級陣營。

騰勢Z敞篷版的定位是“全能豪華”——既能作為“頂級性能玩具”，也能作為“每日豪華座駕”，同時具備趣味交互功能：用戶可在車內選定圖案，車輛便能自動完成漂移繪制。這種“功能娛樂化”的設計，在傳統(tǒng)超跑中較為少見。其核心邏輯是：在智能電動時代，超跑的體驗不應僅限于駕駛本身，還應包括人車互動的新場景。

在車身技術層面，騰勢Z獲得“2025中國十佳車身”及單項“最佳創(chuàng)新獎”認證。在超跑設計中，輕量化與車身剛度的平衡是核心難點。騰勢Z在電動化架構下，需要同時解決電池包布局、車身剛度、輕量化三者之間的矛盾。其獲得的車身獎項，表明其在工程層面有技術積累。

騰勢Z的全球征名活動正在持續(xù)，硬頂版、敞篷版和賽道版的“后綴征名”引發(fā)關注。今年7月，騰勢Z將在英國古德伍德速度節(jié)上完成全球首發(fā)上市。古德伍德速度節(jié)是全球頂級超跑和賽車文化的盛會，騰勢Z選擇在此進行歐洲首發(fā)，意圖在超跑的發(fā)源地建立品牌認知。

從行業(yè)視角看，騰勢Z的發(fā)布有幾個信號值得關注。一是超跑電動化的技術可行性。在傳統(tǒng)認知中，電動化與超跑的“駕駛樂趣”存在矛盾。騰勢Z通過易三方平臺、云輦-M系統(tǒng)等技術方案，試圖證明電動超跑在加速性能之外，還能在彎道操控、人車交互等維度建立新的體驗標準。二是中國品牌向上突破的路徑。騰勢從MPV D9起步，逐步拓展至SUV、轎車，再到超跑Z，產品矩陣的完整度在自主品牌中處于領先位置。超跑Z的發(fā)布，更多是品牌高度的象征性產品，而非走量車型。其價值在于提升騰勢的品牌天花板，為D9、N7、Z9等走量車型提供品牌溢價。三是全球化布局的節(jié)奏。騰勢Z在古德伍德速度節(jié)的亮相，是騰勢進入歐洲市場的信號。在歐洲市場，超跑是品牌認知的制高點。騰勢Z若能在歐洲獲得認可，將有助于騰勢品牌在全球市場的認知提升。

騰勢Z的發(fā)布，是中國品牌在超跑領域的一次突破。在百萬級超跑市場，騰勢Z面臨的競爭不僅是產品力的比拼，更是品牌認知的長期積累。騰勢Z的技術參數和設計語言，表明其具備與國際品牌競爭的基礎。但超跑的用戶群體對品牌歷史的看重程度，遠高于普通車型。騰勢需要在產品力之外，通過賽事參與、用戶運營、文化構建等方式，逐步建立超跑品牌的底蘊。