四川
燒光180億，負債260億，多地國資的80億眼看就要打水漂。曾經的新勢力銷冠哪吒汽車，用三年時間上演了一場令人瞠目的崩塌。
錢究竟去哪了？答案比“經營不善”四個字殘酷得多。
燒錢營銷，肥了誰？
2023年，哪吒汽車銷量下滑16%，收入僅微增5億，但廣告宣傳費卻暴漲175%，從3.33億飆升到9.17億。一個年終盤點項目，9家媒體花了近150萬；張勇每上一次熱搜，平均花費超200萬。更諷刺的是，這些高價投放的賬號并非行業權威，多是流量一般的“小透明”。采購價比市場正常價高出1.5到4倍，差價流向了哪，怕是只有當事人清楚。
高管緊吃，公司吃緊
公司都快揭不開鍋了，高管薪酬卻絲毫未受影響。招股書顯示，2023年方運舟總薪酬4767萬，張勇3099萬。一邊是5000多名員工被拖欠4.6億工資，一邊是創始人拿著數千萬年薪，這種反差扎穿了打工人心。
疊床架屋，重復造車
研發層面同樣觸目驚心。6款車型用了6家不同自動駕駛方案，互相不兼容，采購成本飆升，管理成本倍增。公司還養著一個1300人的自駕團隊，疊床架屋，資金浪費觸目驚心。有前員工直言：這要沒腐敗，我不信。
暗度陳倉，另有退路
更耐人尋味的是，哪吒創始團隊與另一家新能源品牌“大力牛魔王”存在千絲萬縷聯系。方運舟、張勇等通過復雜股權架構交叉持股，疑似在掏空前東家養新兒子。當哪吒崩塌，他們原本還有退路——只是如今，這條退路的股權也被法院凍結了。
央視《焦點訪談》的曝光或許只是開始。新能源這場資本盛宴里，盲目擴張、管理混亂、利益輸送從來不是捷徑，而是深淵。三年虧光180億，這個教訓太大。該有人為這筆賬買單了。
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