山東
寧德時代（CATL）可能正在讓純電動車（BEV）的“續航焦慮”變得不再重要，同時也描繪出一個未來——增程式電動車（EREV）的純電續航甚至可能超過部分純電車型。根據媒體報道，寧德時代在北京舉辦了主題為“極域之約”的2026 Tech Day超級科技日上正式推出第三代神行超充電池，實現常溫環境下6分鐘滿電，同時發布第三代麒麟電池、麒麟凝聚態電池、第二代驍遙超級增混電池、鈉離子電池等多款產品。
作為一項“梯度均一”解決方案，全新第二代驍遙超級增混電池在粉末層級將磷酸鐵鋰（LFP）和三元（NCM）電池化學體系進行融合。這使得EREV車型的純電續航可達600km，同時所有版本均標配等效10C超快充能力。
雖然寧德時代并未公布具體電池容量，但確認LFP鐵鋰版的能量密度達到230Wh/kg。這相比傳統LFP電池提升約20%，在不增加重量的情況下可實現約15%的續航提升。高階NCM三元版則可實現完整600km純電續航，在日常駕駛中可將燃油發動機使用率降低至1%以下。
盡管主打效率，寧德時代仍將驍遙超級增混電池定義為“兆瓦級”性能電池。其峰值輸出在滿電狀態下可達1500kW，即便電量降至20%（SOC）時仍可維持1200kW。這意味著即使電量較低，車輛仍可保持完整性能輸出。相比之下，傳統電動車在低電量時往往會明顯限制動力，導致駕駛表現下降。
第三代神行超充電池
針對純電車型，第三代神行超充電池在充電速度上更進一步。其可在3分44秒內完成10-80%充電，優于比亞迪第二代刀片電池（需約5分鐘完成10-70%充電）。在極寒環境下表現同樣領先，在-30°C條件下，第三代神行超充電池可在9分鐘內充至98%，而比亞迪系統則需約12分鐘達到類似水平。
這項突破性表現得益于業內最低的超快充內阻，僅為0.25毫歐，比行業平均水平低50%。結合提升20%的散熱效率以及先進的熱管理系統，第三代神行超充電池據稱在經歷1000次超快充循環后，仍可維持超過90%的健康狀態（SOH）。
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