中國上市車企2025成績單：比亞迪收入最高、廣汽虧的最慘、新勢力整體實現(xiàn)盈利 ? 全球深一度

(能動Nengdong2026年4月24日訊)4近日，在A股和H股等海外市場上市的中國乘用車企業(yè)已經(jīng)全部公布了2025年業(yè)績。由于奇瑞汽車去年成功登陸港股，中國主要車企基本都實現(xiàn)了在資本市場上市。同時，由于行業(yè)激烈的競爭，也導(dǎo)致幾家老牌車企2025年業(yè)績不盡如人意。
比亞迪超越上汽，成為中國車企老大 在2025年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入達到6486.46億元人民幣，超過上汽集團的6461.52億元，第一次坐上了中國汽車企業(yè)頭把交椅。2024年，上汽集團總收入6275.90億元，比亞迪業(yè)務(wù)收入則為6173.82億元。 吉利汽車在合并極氪后繼續(xù)排名第三，2025年實現(xiàn)總收入3452億元，同比增長高達25%。港股上市后首次披露財報的奇瑞汽車則一舉進入前四名，全年收入為3002.87億元，同比增長11.3%。高端新能源車企賽力斯則超過北京汽車和長安汽車，以1650.5億元的營收躍居第六名。 2025年，消費電子巨頭小米集團的汽車業(yè)務(wù)也實現(xiàn)了高速增長，全年智能電動汽車收入達1033億元，同比增長221.8%，超過了蔚來、小鵬和零跑，并且已經(jīng)實現(xiàn)盈利。 總體來看，老牌車企中的比亞迪、吉利汽車、長城汽車幾大民營車企在盈利方面表現(xiàn)更好。 老牌車企還在陣痛中 以合資品牌為主的幾家老牌車企表現(xiàn)不佳。廣汽集團全年業(yè)績表現(xiàn)最差，由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損高達87.84億元。北汽集團全年僅實現(xiàn)凈利潤1.227億元，較上年下降87.2%。廣汽和北汽全年收入同比降幅也都超過了兩位數(shù)。 江淮汽車2025年仍舊處在轉(zhuǎn)型陣痛中。盡管與華為合作的百萬級豪車尊界熱賣，但全年歸母凈虧損仍達到了17.0億元。不過，第四季度歸母凈虧損已經(jīng)從去年同期24.1億元降為2.68億元。 同樣與華為密切合作的北汽集團旗下新能源車企北汽藍(lán)谷也還沒能擺脫虧損困局，全年歸母凈虧損高達45.63億元。虧損勢頭在2026年一季度仍然沒有得到好轉(zhuǎn)。 2025年，上汽集團歸母凈利潤達到101.06億元，同比增長506.45%，一舉扭轉(zhuǎn)2024年歸母凈利潤大幅下降88.19%的不利局面。 新勢力品牌整體實現(xiàn)盈利 2025年，在港股等資本市場上市的幾家新勢力車企總體表現(xiàn)良好。 憑借ES8等車型的熱賣，蔚來汽車第四季度實現(xiàn)營收346.5億元，同比大增75.9%。蔚來汽車也在該季度實現(xiàn)了上市以來的首次季度盈利。盡管全年仍凈虧損近150億元，但第四季度良好的勢頭應(yīng)該可以持續(xù)到2026年。 理想汽車則由于MEGA召回事件產(chǎn)生的大筆費用，導(dǎo)致全年凈利潤比上年大幅下降85.8%。其中，第四季度歸母凈利潤僅為2020萬元，同比下降99.4%。不過，由于這些都是短期費用，相信理想汽車在2026年的盈利應(yīng)該能夠回到原有的水平。 新勢力車企中銷量第一的零跑汽車在2025年實現(xiàn)了首次全年盈利，營業(yè)收入也實現(xiàn)了翻倍增長。 小鵬汽車給人的感覺是前緊后松。前三季度收入都達到了同比翻倍的增長，但第四季度收入增速則下降到了38%。不過，第四季度也實現(xiàn)了首次季度盈利。 上市和退市 經(jīng)過多年的努力，以海外市場為主導(dǎo)的奇瑞汽車終于實現(xiàn)了公司股票上市，也正式成為中國第四大上市車企。同時，已經(jīng)在A股上市的賽力斯，也在港股上市，成為繼比亞迪、長城汽車、廣汽集團之后又一家內(nèi)地港股同時上市的“A+H”車企。 在港股上市的東風(fēng)汽車集團已經(jīng)在港交所退市。同時，東風(fēng)汽車集團旗下的新能源品牌嵐圖汽車則在港交所掛牌上市。 吉利集團汽車在美股上市的極氪則于2025年內(nèi)被吉利汽車私有化退市。由此，吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌都?xì)w到一家上市公司旗下，吉利汽車也實現(xiàn)了“一個吉利”的目標(biāo)。 2025年已經(jīng)成為過去，隨著對新能源車的優(yōu)惠政策“退坡”，以及中東局勢導(dǎo)致的油價大幅上漲，2026年中國車市的格局會比上一年更加復(fù)雜。為減少“內(nèi)卷”，更多車企已經(jīng)在開拓海外市場，但也遇到了很多貿(mào)易壁壘。車市的淘汰賽還在繼續(xù)。