印度下令全國(guó)收費(fèi)站，必須拆掉中國(guó)產(chǎn)攝像頭？結(jié)果自家根本頂不上

你敢信嗎？前腳剛組了商業(yè)代表團(tuán)來中國(guó)參觀工廠，夸咱們的自動(dòng)化生產(chǎn)線夠厲害，轉(zhuǎn)頭回去就翻臉，非要把全國(guó)在用的中國(guó)產(chǎn)攝像頭全拆了。這出離譜又好笑的戲，就真實(shí)發(fā)生在印度。印度拿莫須有的“安全隱患”當(dāng)幌子，非要說中國(guó)設(shè)備會(huì)泄露情報(bào)，鐵了心要換本土和歐美貨，折騰到現(xiàn)在，自己先撐不住了。

今年4月1日開始，印度這項(xiàng)針對(duì)中國(guó)攝像頭的新規(guī)正式生效，海康威視、大華、普聯(lián)這些中國(guó)品牌直接被禁止銷售。不管產(chǎn)品合不合格，只要沾了中國(guó)產(chǎn)或者用了中國(guó)的核心芯片，一律不給認(rèn)證，擺明了就是針對(duì)性排擠。印度國(guó)家公路管理局要給全國(guó)1150個(gè)收費(fèi)站換設(shè)備，挑來挑去選出三家供應(yīng)商，分別是中國(guó)臺(tái)灣的晶睿通訊、德國(guó)博世和美國(guó)摩托羅拉解決方案。哪怕這三家的報(bào)價(jià)都比同類型中國(guó)產(chǎn)品高不少，印度還是執(zhí)意推進(jìn)替換計(jì)劃。

很多人對(duì)高速收費(fèi)站的攝像頭有誤解，覺得不就是個(gè)拍車牌的鏡頭嗎？隨便湊一個(gè)就能用。實(shí)際上高速無感收費(fèi)，是攝像頭應(yīng)用里要求最苛刻的場(chǎng)景之一。車輛以百公里時(shí)速呼嘯而過，留給攝像頭的抓拍窗口只有零點(diǎn)幾秒，這段時(shí)間里要同時(shí)完成抓拍、識(shí)別車牌、判斷車型、聯(lián)動(dòng)扣費(fèi)一整套操作。差一點(diǎn)精度就漏收過路費(fèi)，差一點(diǎn)穩(wěn)定性就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)收費(fèi)站癱瘓。

印度的自然環(huán)境還格外苛刻，夏天路面溫度能飆到六七十度，冬天北部大霧彌漫，雨季天天下暴雨，沙塵更是一年四季都有。再加上印度電力供應(yīng)不穩(wěn)定，電壓忽高忽低是常態(tài)，這種環(huán)境下要做到全天候不間斷運(yùn)行，對(duì)設(shè)備可靠性要求高到離譜。中國(guó)品牌能在全球市場(chǎng)打出口碑，靠的就是這種極端環(huán)境下也能扛造的實(shí)力。

就拿海康威來說，近六年累計(jì)研發(fā)投入超過594億元，2025年單年研發(fā)投入就有117.53億元，研發(fā)費(fèi)用率一直穩(wěn)定在10%以上。截至2025年末，公司全球累計(jì)拿到授權(quán)專利12981件，其中發(fā)明專利占比超過一半。2025年海康總營(yíng)收925億元，歸母凈利潤(rùn)141.95億元，同比漲了18%還多，2026年一季度更是營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，迎來了開門紅。現(xiàn)在海康的業(yè)務(wù)鋪到全球180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，實(shí)打?qū)嵉男袠I(yè)領(lǐng)跑者。

印度本土品牌能拿到80%以上的市場(chǎng)份額，可不是靠產(chǎn)品實(shí)力拼出來的，全靠政策保護(hù)堆出來的。2024年的時(shí)候，中國(guó)品牌和印度本土品牌還各占印度監(jiān)控市場(chǎng)三分之一的份額，不到兩年時(shí)間，本土品牌就拿到了八成份額，這里面有多少水分，拿腳指頭都能想明白。脫離中國(guó)供應(yīng)鏈之后，印度監(jiān)控?cái)z像頭整體原材料成本漲了15%到20%，錢花了更多，產(chǎn)品性能還不如之前的中國(guó)貨。

說起來更諷刺，海康威視為了深耕印度市場(chǎng)，早就把工廠建到了印度本土，不光帶去了成熟的自動(dòng)化生產(chǎn)線和先進(jìn)生產(chǎn)工藝，還給印度培養(yǎng)了一大批成熟的技術(shù)工人，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。辛辛苦苦幫印度搭好產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)果人家翅膀還沒硬，就急著把中企踢出去。這種操作，真的是吃完奶就罵娘。

這種事印度也不是第一次干了，早在2020年就開始以安全的名義封禁中國(guó)APP，前前后后封了267款之多。結(jié)果到2024年，還有多個(gè)印度政府部門在用早就被封禁的掃描全能王，德里警方被發(fā)現(xiàn)之后還公開道歉。嘴上喊著抵制，身體誠(chéng)實(shí)地偷偷用，所謂的本土替代到底有多少競(jìng)爭(zhēng)力，可見一斑。

印度自己做過評(píng)估，推行對(duì)華脫鉤之后，國(guó)內(nèi)制造業(yè)成本大幅攀升，從中國(guó)以外的地區(qū)采購(gòu)，成本比之前漲了20%到30%。更有意思的是，印度頻頻出臺(tái)限制政策之后，中印貿(mào)易往來不降反增。2023-2024財(cái)年，中國(guó)再次成為印度最大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額達(dá)到1184億美元，比之前還高。幾道行政禁令，根本動(dòng)搖不了中國(guó)制造在全球產(chǎn)業(yè)鏈的位置。

現(xiàn)在印度替換中國(guó)攝像頭，說白了就是換湯不換藥，哪怕選了歐美供應(yīng)商，很多核心元器件還是繞不開中國(guó)供應(yīng)鏈。不少產(chǎn)品就是拿中國(guó)的模組貼牌之后轉(zhuǎn)賣給印度，本質(zhì)上還是離不開中國(guó)制造。印度要求認(rèn)證必須不含中國(guó)核心零部件，實(shí)際操作里根本做不到，完全就是自欺欺人。

漲上去的成本最終肯定要轉(zhuǎn)嫁出去，這些額外多出來的開銷，最后都得印度普通民眾買單。接下來印度高速通行費(fèi)漲價(jià)基本是板上釘釘?shù)氖拢ǜ噱X買更差的產(chǎn)品，還要承受更高的故障率，這就是印度去中國(guó)化的真實(shí)代價(jià)。

咱們的中企也沒在印度這一棵樹上吊死，大華早就調(diào)整了海外布局，深耕金磚國(guó)家和一帶一路沿線市場(chǎng)，反而拿到了不少新的訂單和機(jī)會(huì)。海康威視2026年一季度的海外數(shù)據(jù)也很好看，發(fā)展中國(guó)家的增速遠(yuǎn)快于發(fā)達(dá)國(guó)家，美洲、中東、非洲和泛亞太區(qū)域漲勢(shì)都很強(qiáng)勁。一個(gè)印度的大門關(guān)上了，全球還有無數(shù)市場(chǎng)的大門敞開著，好產(chǎn)品從來不愁賣。

拆幾個(gè)攝像頭容易，自己從頭建起一套完整成熟的安防產(chǎn)業(yè)太難了。中國(guó)安防從當(dāng)年的組裝貼牌，做到現(xiàn)在的全球領(lǐng)跑，靠的是幾十年真金白銀砸研發(fā)，靠的是在全球市場(chǎng)里摸爬滾打練出來的硬實(shí)力。印度選了關(guān)起門來保護(hù)本土企業(yè)，短期看著市場(chǎng)數(shù)據(jù)很好看，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看只能養(yǎng)出一批經(jīng)不起風(fēng)吹雨打的溫室花朵。

開放合作才是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的正途，閉關(guān)排外注定走不遠(yuǎn)。印度為這場(chǎng)去中國(guó)化運(yùn)動(dòng)付出的高昂代價(jià)，終將成為所有發(fā)展中國(guó)家的前車之鑒。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《印度強(qiáng)制替換全國(guó)收費(fèi)站中國(guó)產(chǎn)監(jiān)控?cái)z像頭》